來源：網易汽車 據英國Autocar汽車網站報道，2016年前三月英國電動汽車市場火爆，電動汽車銷量創歷史新高，達到10,496輛，這是自2011年英國政府對插電式汽車提供補貼以來電動汽車銷量的最高點。 這一數字由英國“超低排放”（Go Ultra Low）項目和汽車制造和交易協會提供。據悉，今年3月1日起英國新的政策生效，針對電動汽車的補貼上限已經從5000英鎊（約45,818元人民幣）降到了4500英鎊（41,236元人民幣）。盡管補貼額度下降，但2016年3月卻是英國電動汽車銷量最強進的一個月，共有7,144輛汽車被售出。英國電動汽車銷量第二高的月份是2015年3月，數字為6,104輛。“超低排放"項目表示這一數字并不在其意料之外。它表示一般來講3月和9月都是汽車銷量較高的月份，因為消費者要充分利用那時發放的新注冊車牌。 數字顯示，使用插電式汽車補貼購買的電動汽車數量已經超過了5.8萬輛。這一數字是去年年初注冊汽車數量的將近三倍。去年是電動汽車銷量尤為樂觀的一年，注冊輛同比增加386%。不過2016年前三個月的電動汽車的銷量在去年的基礎上又增加了23%。 英國交通部長安德魯·瓊斯（Andrew Jones）表示：“這一破記錄的數字表明每周都有成百上千的人意識到插電式汽車更為清潔...
發布時間:
2016
-
04
-
15
瀏覽次數：199
來源：經濟日報 經濟日報北京4月13日訊 國家能源局13日下發通知，要求鼓勵和引導社會資本投資能源領域。通過運用政府和社會資本合作模式，改革創新能源領域公共服務供給機制，拓寬投融資渠道，充分調動社會資本參與能源領域項目建設的積極性，有效提高能源領域公共服務水平。 據悉，此次能源領域推廣PPP主要適用于政府負有提供責任又適宜市場化運作的公共服務、基礎設施類項目。主要包括電力及新能源類項目：供電/城市配電網建設改造、農村電網改造升級、資產界面清晰的輸電項目、充電基礎設施建設運營、光伏扶貧項目、水電站項目、核電設備研制與服務領域等；石油和天然氣類項目：油氣管網主干/支線、城市配氣管網和城市儲氣設施、液化天然氣（LNG）接收站、石油和天然氣儲備設施等；煤炭類項目：煤層氣輸氣管網、壓縮/液化站、儲氣庫、瓦斯發電等。 針對此類項目，國家能源局將在審批方面建立綠色通道。加快項目審批，簡化審核內容，優化辦理流程，縮短辦理時限。加快開通項目審批網上平臺，公開項目全流程審批信息，進一步提高行政服務效率。
發布時間:
2016
-
04
-
15
瀏覽次數：223
來源：中華工商時報 國家發改委政研室副主任、新聞發言人趙辰昕13日表示，一季度，全國全社會用電量約13524億千瓦時，同比增長3.2%，增速同比回升2.4個百分點。 趙辰昕在發改委當日召開的宏觀經濟運行數據發布會上介紹說，一季度全社會用電量中，第一、二、三產業和居民生活用電量同比分別增長7.8%、0.2%、10.9%和10.8%，增速同比回升9.7、0.8、4.0和8.2個百分點。其中，3月當月，全社會用電量約4762億千瓦時，同比增長5.6%，增速同比回升7.8個百分點。 趙辰昕分析說，一季度全社會用電增速回升主要受三產和居民生活用電支撐，兩者合計對全社會用電增長的影響度達到94%，拉高全社會用電增速3.0個百分點。 他表示，在三產用電中，信息傳輸、計算機服務和軟件業用電同比增長15.6%，與去年同期基本持平；商業、住宿和餐飲業用電同比增長9.5%，增速同比回升3.3個百分點；金融、房地產、商務及居民服務業用電同比增長11.3%，增速同比回升5.0個百分點。 趙辰昕指出，一季度二產用電增速由負轉正，但總體仍處于較低水平。
發布時間:
2016
-
04
-
14
瀏覽次數：206
來源：電動汽車資源網 4月12日，電動汽車資源網從中國汽車工業協會了解到，3月新能源汽車生產25246輛，銷售22936輛，同比分別增長54.8%和46%。其中純電動汽車產銷分別完成18818輛和17637輛，同比分別增長63.5%和60.5%;插電式混合動力汽車產銷分別完成6428輛和5299輛，同比分別增長33.8%和12.3%。 一季度，新能源汽車生產62663輛，銷售58125輛，比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。其中純電動汽車產銷分別完成46348輛和42131輛，比上年同期均增長1.4倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成16315輛和15994輛，比上年同期分別增長46.9%和43%。
發布時間:
2016
-
04
-
14
瀏覽次數：255
來源: 人民網 經過近幾年的市場培育，我國新能源汽車產業進入快速增長期。2015年，中國汽車行業增速放緩，新能源汽車市場卻逆勢上揚，產銷量均突破30萬輛，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。然而，今年前兩個月的產銷量卻出現大跌，這與新能源補貼政策“退坡”、政府清查“騙補”推遲補貼發放等直接相關。 近期的市場表現暴露出我國新能源汽車市場明顯的“政策市”特征，多個城市的城市限行限牌、巨額補貼等政策傾斜成為我國新能源汽車市場火爆的重要原因。以北京、上海、廣州、深圳和杭州5個對私家車采取限行限牌政策、新能源汽車牌照普遍不受限制的城市為例，5個城市的新增普通小型車牌照數量在我國乘用車銷量中占比僅為2.01%，而新能源汽車銷量占全國總量的31.45%。新能源汽車的推廣應用主要依靠政策扶持拉動，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成，這正成為新能源汽車長期可持續發展面臨的突出矛盾和問題。 “政策市”折射出的是我國新能源汽車產業發展基礎仍較為薄弱、產品質量尚不能充分滿足消費者需求的深層次問題。動力電池是新能源汽車的核心，是其能否真正平民化推廣的關鍵，而國內動力電池卻大而不強，產業規模已居世界前列，但在能量密度等方面仍有較大差距。這直接導致產品續航里程短，再加上充電設施建設和新能源汽車發展不相適應，充電難問題突出，后續維修保養體系尚不完善，給消費者造成較大的使用...
發布時間:
2016
-
04
-
14
瀏覽次數：189