來源：環球時報 巴黎氣候變化大會12日通過歷史性《巴黎協定》，195個國家代表在協定上簽字，全球輿論為之歡呼。 它既有了不起的象征意義，也有巨大的實際意義。人類第一次要共同干一件事了，而且每一個國家都或多或少犧牲了一些未來的利益預期，這使得《巴黎協定》很像是有了劃時代的性質。 中國之前就做出2030年左右達到碳排放峰值的承諾，巴黎會議的最后時刻又與一些主要國家各自做了相應妥協。中國是《巴黎協定》最終簽署的積極促成者，我們為此感到驕傲。 中國占世界人口1/5，國土面積排第三，海岸線漫長，減緩地球變暖對中華民族利益攸關。由于中國的發展任務也是全球最重的之一，設定碳排放峰值并且每5年盤點一次，對我們的壓力很大。中國是受《巴黎協定》約束以及未來從中受益都會很明顯的國家。 既然已經簽約，中國人就必須認真履行自己的承諾。中國是大國，世界會對我們盯得很緊，我們違約即使外界無法把我們怎么樣，它在道義上也將是不可承受之重。因此我們的唯一選擇就是認真履約，在這個已經確定的前提下安排好經濟社會發展。 中國的發展當然不能到2030年時戛然而止，因此在這之前我們必須加速改變能源結構，大力發展使用非化石能源，開發綠色經濟的相關技術。中國需要走出一條用較少碳排放同樣能把十幾億人口帶向現代化的成功之路。 中國未來的發電總...
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來源：中國新聞網 中新社北京12月12日電 （記者 閆曉虹）中歐正在積極致力共同推動全球能源互聯網創新發展。 中國國家電網11日透露，德國當地時間12月10日-11日，全球能源互聯網中歐技術裝備研討會在柏林召開。會議由中國國家電網和德國電氣電子及通信技術學會共同主辦，來自有關國際組織、中歐能源電力企業、研究機構、高等院校的代表出席會議。 國家電網董事長劉振亞指出，能源是經濟社會的“血液”，是現代化的基石和動力。化石能源的大量開發和使用，帶來資源緊張、環境污染和氣候變化三大嚴峻挑戰。采用碳定價、碳交易等方式解決問題，舉步維艱，全球二氧化碳排放總量仍以年均2%的速度增長。應對挑戰的根本出路，是加快實施“兩個替代”，即能源開發實施清潔替代，能源消費實施電能替代，擺脫化石能源依賴，走清潔發展道路。 劉振亞認為，全球能源互聯網，是以特高壓電網為骨干網架、全球互聯的堅強智能電網，是清潔能源在全球范圍大規模開發、配置、利用的基礎平臺，實質就是“特高壓電網+智能電網+清潔能源”。構建全球能源互聯網總體可分為中國國內互聯、洲內互聯、洲際互聯三個階段，到2050年基本建成，屆時，全球清潔能源占一次能源的比重將達到80%，全球能源二氧化碳排放可控制在115億噸左右，僅為上世紀90年代初排放水平的一半，實現全球溫升控制在2℃以內的目標，世界成為一個能...
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來源：財政部 日前，財政部公布發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，通知指出，將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。 根據通知，2016年，乘用車以純電動續航行駛里程（R）為標準，具體補貼如下： 1、純電動乘用車100km≤R＜150km每車2.5萬、150km≤R＜250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元。 2、插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50km每車補貼3萬元； 相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式），補貼減少0.5萬元。 此外，純電動、插電式混合動力客車，電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車也在補貼范圍之中，具體可參見下圖（三）。 據了解，2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。 2016年新能源汽車推廣應用補助標準 一、 純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛） ...
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來源：電纜網 美國核電產業迎來利好消息。奧巴馬政府肯定核電對降低碳排放的貢獻，正積極采取措施推動新一代核電技術發展。 這些舉措包括一項來自奧巴馬的提議，向美國能源部核電項目撥款90億美元，用以成立推展核電新科技之工作小組、補助民間研究團體創新核電科技與舉辦核能新科技研討會。 美國能源部將運用這筆資金成立GAIN （Gateway for Accelerated Innovation in Nuclear），整合核電科技發展所需之技術、法規、財務資源，提供研究者統合服務窗口，加速新核能科技運用商轉。 能源部也在擴展其125億美元貸款擔保計劃，以促進先進核反應堆項目的開發。這些新的小型反應堆擁有更安全的運行系統，能夠阻止像日本2011年福島核泄漏這樣的災難性事故發生。 同時，眾議院出臺了一項核能創新能力法案，以幫助能源部吸引私人投資者支持新一代反應堆技術。 這些舉措在這個月巴黎的多國氣候談判之前宣布。前NASA氣候科學家James Hansen將與其他科學家一起利用這次談判督促其他參與國給予核能更多關注。 “核能，尤其是新一代核電技術，有著巨大的潛力成為氣候變化方案的一部分。”Hansen在COP21會議一次小組討論中說。 白宮辦公室科技政策主任John Holdren 表示...
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來源: 新華網 一周之內，霧霾天氣兩度襲擾華北地區。北京８日至１２日首次啟動霧霾紅色預警，汽車實行單雙號限行。 由于大氣原因和燃煤、燃油、燃氣等排放因素影響空氣狀況短時期難以扭轉，因此低碳出行以及新能源汽車消費更加引人關注。 選擇低碳出行，繞不過的坎兒 連日來，環保部、住建部的專家以及北京市有關部門發布報告，對霧霾的成因作了分析，有一點肯定無疑，即汽車尾氣是影響空氣質量的主要原因之一。 對此，浙江大學高級工程師胡振民認為，霧霾一再襲擾與我國的能源消費結構有關，不調整以化石能源為主導的能源消費結構，很難改變污染物排放居高不下的趨勢。 霧霾重壓之下，北京汽車實行單雙號限行。一些開私家車的市民開始選擇地鐵或新能源公交出行；在市區的一些街道上，使用租賃自行車代步的人也有所增多。這些行動告訴人們，選擇低碳出行是一個繞不過的坎兒。其中，發展新能源汽車勢所必然。 ２０１４年以來，國務院出臺了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等，加上一些城市出臺了諸如免車牌費、不限號以及補貼等配套措施，推動新能源汽車消費出現了爆發式增長。以北京為例，去年３月為純電動汽車牌照單獨設立搖號池，提高了中簽率。今年６月，北京市純電動汽車享受上路不限行的優惠待遇，進一步刺激了消費者購買新能源汽車。 據中國汽...
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