來源：經(jīng)濟參考報 數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度北京共推廣新能源汽車2.32萬輛，位居全國應(yīng)用推廣城市前列。記者采訪調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，北京市在傳統(tǒng)資金補貼邊際效應(yīng)遞減的情 況下，運用多種手段加速推廣，結(jié)合控車、路權(quán)、收費等各項交通、環(huán)保政策，力求形成新的長效推廣力量，同時加強新能源汽車軟環(huán)境建設(shè)，讓新能源汽車推廣的 “接力棒”順利交接。 新能源汽車持續(xù)熱銷 北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明近日表示，到今年9月份北京市在出租、環(huán)衛(wèi)、公交、物流、駕校以及私人領(lǐng)域推廣新能源汽車總量2.32萬輛。 記者從北京新能源汽車市場銷售量最大的北汽新能源公司了解到，今年前三季度，該公司銷售新能源汽車11247輛，較去年同期激增9倍。在今年10月最新一次新能源汽車指標配置當中，個人指標申請并最終獲得指標的數(shù)量達到17150個，創(chuàng)下去年以來的新高。 對此記者在新能源汽車銷售一線了解到，新能源汽車在北京銷售火爆，甚至出現(xiàn)部分品牌一車難求，有人用燃油車指標購買新能源汽車的現(xiàn)象。 與去年同期相比，目前消費者購買新能源汽車實際支出有所增加，但是自發(fā)購買熱情不減。以一輛北汽新能源的E160EV為例，在政府、企業(yè)補貼下降不少的情況下，其目前到手價格已經(jīng)較去年同期增加3-5萬元。 總體來看，對新能源汽車的資金補貼邊際效應(yīng)，正在隨...
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來源：電動汽車資源網(wǎng) 近年來，我國扶持新能源汽車發(fā)展的政策不斷推出。2015年4月，國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委（以下簡稱4部委）再次發(fā)力，向各省、自治區(qū)、直轄市及相關(guān)部門發(fā)出了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》（以下簡稱通知）。此次財政支持已是國家對新能源汽車進行的第三輪政策性補貼，中央政府曾分別于2010年和2013年對新能源汽車進行補貼。 中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。此次的補助對象是消費者。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時按照扣減補助后的價格與消費者進行結(jié)算，中央財政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。 中央財政補助的產(chǎn)品是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”（以下簡稱“推薦車型目錄”）的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。 補助標準主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐步退坡。2017——2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中，2017——2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019——2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。 根據(jù)通知，該政策實施期限是2016——2020年，4部委將根據(jù)技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模、成本變化等因素適時調(diào)整補助政策。對地方政府的...
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來源：蓋世汽車 北京首次啟動“空氣重污染紅色預(yù)警”，并開始實行單雙號限行，但對于純電動汽車不限行。這兩天，家住北五環(huán)的新能源車主馮先生還化身“電粉俠”，參與了“電動免費搭車活動”，與小區(qū)的汽油車主結(jié)成“對子”，為他們免費提供搭車服務(wù)。由于這兩天單雙號限行對電動汽車出行毫無影響，這么“有面子”的事情，正讓更多搖號難的車主，下決心購買電動車。目前，北京已超越上海，成為全國最大的新能源汽車市場。 今年6月份，北京公布新能源車不受尾號限行影響，馮先生立即購買了一輛北汽E150EV，成了一名新能源車主。這兩天幫著接送限號的朋友，馮先 生感覺既忙碌又快樂，“不限行，充電也方便，我身邊不少朋友都買了新能源汽車”。馮先生說，僅這個月，他的朋友圈中就增加了6位新能源車主。 今年北京的汽車市場整體低迷，但新能源汽車的生產(chǎn)和銷售呈現(xiàn)超速增長，特別是近兩月純電動汽車及插電式混合動力汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均出現(xiàn)成倍增長。 據(jù)北汽新能源相關(guān)負責人介紹，自9月以來，北汽新能源純電動汽車單月銷量從1500輛左右上升到2300輛，11月已經(jīng)達到3100輛左右。相關(guān)負責人表示，年底銷量增加、新能源汽車由搖號改直接配置，而且不限行，這都是促成銷量大增的主要原因。 電動車最關(guān)鍵的就是充電。據(jù)了解，目前全市累計建成約1500余個社會公用充電樁，其中50%以上分布在...
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來源：蓋世汽車網(wǎng) 從科技部獲悉，國家重點研發(fā)計劃試點專項（下文簡稱“重點專項”）2016年度第一批項目申報工作已經(jīng)啟動。按照國發(fā)64號文件關(guān)于先期啟動5-10個試點專項的要求，科技部、財政部、發(fā)展改革委會同相關(guān)部門凝練形成了包括“新能源汽車”在內(nèi)的6個試點專項，已經(jīng)國家科技計劃（專項、基金等）管理戰(zhàn)略咨詢與綜合評審特邀委員會和部際聯(lián)席會議審議通過。 據(jù)了解，“新能源汽車”試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向）部署38個重點研究任務(wù)。按照分步實施、重點突出原則，2016年首批在6個技術(shù)方向啟動19個項目。 其中在 “高比能量鋰離子電池技術(shù)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）”方面擬支持3個項目，開展高比能量鋰離子電池熱失控機理和防范機制、均一性和壽命的影響因素及工程化改善技術(shù)研究，開發(fā)高安全性、長壽命高能量密度鋰離子電池，實現(xiàn)裝車應(yīng)用。 這3個項目的支持年限貫穿整個“十三五”期間，即自2016年1月開始至2020年12月結(jié)束。 2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷增長形勢喜人，大大超出了預(yù)期。但是伴隨著產(chǎn)銷數(shù)量高漲的同時，國內(nèi)連續(xù)發(fā)生了多起新能源公交著火事件，并出現(xiàn)了人員傷亡。 楊琦告訴記者，今年國內(nèi)新能源汽車...
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來源：科技部 燃料敏華太陽能電池（Dye- Sensitized Solar Cells，DSCs）利用諸如釕（Ruthenium）和碘（Iodine）等光敏材料，模仿植物葉綠素的光合作用，將太陽能光線轉(zhuǎn)化為電能。當太陽能 光線接觸到DSCs表面，產(chǎn)生電荷交換生產(chǎn)電力，1991年首次問世，當時的光轉(zhuǎn)化效率為7%。DSCs技術(shù)具有替代昂貴硅基太陽光伏（PV）發(fā)電技術(shù)的 巨大潛力，目前商業(yè)化應(yīng)用的主要局限，來自光電轉(zhuǎn)化效率相對較低和規(guī)模化光敏發(fā)電技術(shù)尚未成熟。 歐盟第七研發(fā)框架計劃（FP7）提供200萬歐元全額資助，由瑞士科 技人員負責協(xié)調(diào)的歐洲MESOLIGHT研發(fā)團隊，利用更接近植物葉綠素物質(zhì)結(jié)構(gòu)的鈷（Cobalt）和卟啉（Porphyrin），通過反復(fù)試驗有效組 合，替代傳統(tǒng)的光敏材料，有效地將光電轉(zhuǎn)化效率提高到12%，已達到目前世界市場上規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用光伏發(fā)電技術(shù)的水平。歐盟第七研發(fā)框架計劃資助的另一歐 洲研發(fā)團隊，采用相同技術(shù)，利用具有晶體物理結(jié)構(gòu)的氧化鈣鈦礦開發(fā)的金屬鹵化物材料，進一步將光電轉(zhuǎn)化效率提高到20%。鑒于目前世界太陽能發(fā)電市場發(fā)展 的主要制約因素為成本高和光電轉(zhuǎn)化效率低，DSCs技術(shù)的突破具有重大意義。MESOLIGHT研發(fā)團隊的負責人稱，采用新興的光敏材料DSCs技術(shù)，光 電轉(zhuǎn)化效率仍有進一步提升的空間。 ...
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