來源:中核網(wǎng) 繼首屆世界核能博覽會(WNE)成功舉行之后,2016年6月28至30日第二屆世界核能博覽會將在巴黎布爾歇國際展覽中心–2B廳舉行。此次展會規(guī)模更大,更加國際化,展會面積將擴(kuò)大50%,有望吸引來自全球各地超過10,000名觀眾。 本著高度國際化和商業(yè)化的原則,這項兩年一次的活動覆蓋了整個民用核工業(yè),將使所有參會人員都有機(jī)會展示技術(shù)、交流操作經(jīng)驗(yàn)、建立合作伙伴關(guān)系、尋求新的供應(yīng)商,以及建立自己的出口業(yè)務(wù)。 “全球能源結(jié)構(gòu)中的民用核工業(yè)”是第二屆世界核能博覽會的主題。延長發(fā)電廠的工作壽命,維護(hù)現(xiàn)有的發(fā)電廠、新項目和未來的技術(shù)、燃料的循環(huán)使用、資金、技能和培訓(xùn)……這些將是2016年世界核能博覽會召開期間各項精彩活動的核心主題。展會期間的活動包括:頒獎典禮、圓桌會議、伴隨著一系列商務(wù)社交活動的參展商研討會、商務(wù)會議、同期商業(yè)活動、以及工廠參觀。
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來源:鳳凰網(wǎng) 據(jù)韓國亞洲經(jīng)濟(jì)報道,作為環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)的一環(huán),韓國政府明年初將購買170多輛電動客車,投入到地方城市中。但據(jù)了解,并沒有一輛車“made in Korea”。 韓國濟(jì)州島西歸浦市客車承運(yùn)商東西交通,近日同去年收購韓國電動客車公司Fiber的中國山東泰汽集團(tuán)簽訂了一筆單,買下23輛中國產(chǎn)電動客 車。9月起,韓國政府曾與本土客車制造商秭一大宇等談及客車供應(yīng)事宜,但雙方因出貨日期和價格問題,最終無法談妥。實(shí)際上,秭一大宇并無整車制造流水線,僅負(fù)責(zé)小規(guī)模開發(fā)與生產(chǎn),價格要較泰汽出品貴上30%-40%。東西交通引進(jìn)電動客車與韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部在濟(jì)州島推動的“電動客車電池更換產(chǎn)業(yè)”有關(guān)。政府下?lián)苎a(bǔ)貼,計劃將部分地方城市的燃油客車更換為電動客車。這些城市包括濟(jì)州、金浦、浦項和釜山等。韓國今年原計劃往地方城市投入47輛電動汽車,但供不應(yīng)求現(xiàn)象嚴(yán)重,至今為止僅投入兩輛左右。 濟(jì)州道知事(省長)元喜龍就此表示,濟(jì)州島作為一個國際觀光旅游城市,電動客車需求上升是種趨勢,但如今韓國無法滿足這種內(nèi)需,中國企業(yè)在韓國 的商業(yè)化步伐變得更快了。由于電動客車對于尚未成型的韓國市場來說,經(jīng)濟(jì)效益低且耗時長,韓國整車業(yè)都不敢碰這塊雷區(qū)。韓國車企龍頭現(xiàn)代起亞相關(guān)人士曾指出韓國電動客車的缺陷性,“2010年已結(jié)束開發(fā)并投入試運(yùn),但最后因?yàn)閰^(qū)間小、基建不完善等原因供應(yīng)鏈一度中斷”。這也可以解釋獨(dú)占鰲頭的韓...
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來源: 住建部 各省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳,北京市規(guī)劃委員會,天津市規(guī)劃局,上海市規(guī)劃和國土資源管理局,重慶市規(guī)劃局,新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)建設(shè)局: 為全面貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)[2014]35號)、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)[2015]73號),加快推進(jìn)城市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè),促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用,現(xiàn)通知如下: 一、充分認(rèn)識加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的重要意義 電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施(以下簡稱充電設(shè)施)包括充電樁、充電站、換電站等,是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施,是推廣應(yīng)用電動汽車的基本保障。加快充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè),是落實(shí)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的客觀需要,是完善城市基礎(chǔ)設(shè)施、方便居民生活、促進(jìn)城市低碳發(fā)展的重要舉措。近年來,我國電動汽車推廣應(yīng)用取得了初步成效,但充電設(shè)施建設(shè)用地緊張、選址難、建設(shè)難、總量不足等問題日益突出。當(dāng)前,我國電動汽車已經(jīng)進(jìn)入快速推廣應(yīng)用時期,到2020年,全國電動汽車保有量將超過500萬輛,充電設(shè)施嚴(yán)重不足與電動汽車快速增長的矛盾將進(jìn)一步加劇,加快充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)已成為十分重要而緊迫的任務(wù)。 二、明確重點(diǎn)任務(wù)和工作目標(biāo) 全面貫徹國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和充電設(shè)施建設(shè)要求,加強(qiáng)和改進(jìn)城市規(guī)劃工作,按照“慢充與快充結(jié)合、公用與專用結(jié)合、近期與遠(yuǎn)期結(jié)合”原則,抓緊...
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來源: 中國汽車工業(yè)協(xié)會 1月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2015年全年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛,同比增長4.7%,相比上年同期減緩2.18個百分點(diǎn)。乘用車的銷量在2015年首次超過2000萬輛,為2114.63萬輛,同比增長7.30%。其中,同比增長最為明顯的是SUV車型,銷量為622.03萬輛,同比增長49.65%;其次增速較快的唯MPV車型,銷量為210.67萬輛,同比增長10.05%。 2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛,銷售331092輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛,同比分別增長4.2倍和4.5倍;插電混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛,同比增長1.9倍和1.8倍。 新能源乘用車中,純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成162172輛和146719量,同比分別增長2.3倍和3倍;插電混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成62608輛和60663輛,同比均增長2.5倍。 新能源商用車中,純電動商用車產(chǎn)銷分別完成102461輛和100763輛,同比分別增長10.4倍和10.6倍;插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別完成23230輛和22947輛,同比增長91.1%和88.8%。 新能源汽車實(shí)現(xiàn)高速增長。2015年新能源汽車的銷量為33.11萬輛,相比去年同比增長了340%。 中汽協(xié)常務(wù)副會...
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來源:中國核電網(wǎng) 1月13日,中廣核在官方微信上稱,國家發(fā)改委復(fù)函已同意其申報的ACPR50S海洋核動力平臺納入能源科技創(chuàng)新“十三五”規(guī)劃。此次海上小型堆ACPR50S的正式立項,標(biāo)志著中廣核海上小型核反應(yīng)堆研發(fā)取得突破性進(jìn)展。 中廣核稱表示,公司正在開展ACPR50S小型堆示范項目的初步設(shè)計工作,預(yù)計2017年啟動示范項目建設(shè),2020年將建成發(fā)電。 核電小型堆,相對百萬核電大機(jī)組而言,功率較小,多為模塊化設(shè)計、建設(shè),具有高安全性、小身型、靈活性等特點(diǎn)。發(fā)電只是其眾多用途中之一,其還可進(jìn)行工業(yè)供熱供汽、城市供暖、海水淡化和海洋開發(fā)等等。 ACPR50S是中廣核自主研發(fā)、自主設(shè)計的海上小型堆技術(shù),單堆熱功率為20萬千瓦,相當(dāng)于沿海百萬千瓦核電大機(jī)組的1/5。該技術(shù)可為海上油氣田開采、海島開發(fā)等領(lǐng)域的供電、供熱和海水淡化提供可靠、穩(wěn)定的電力,與海上常規(guī)能源相比較,具有競爭力。 該技術(shù)在去年6月,已經(jīng)從設(shè)計研發(fā)階段轉(zhuǎn)變到設(shè)備制造技術(shù)落實(shí)階段。為保證后期相關(guān)工程項目的設(shè)備供貨,2015年6月,中廣核旗下的中科華核電技術(shù)研究院有限公司,已經(jīng)與上海電氣核電設(shè)備有限公司、上海電氣凱士比核電泵閥有限公司、上海第一機(jī)床廠有限公司、上海交通大學(xué)等九家單位簽訂了ACPR系列小型壓水核反應(yīng)堆關(guān)鍵設(shè)備合作協(xié)議。 示范項目建成后,ACPR50S有望批量化建設(shè)。 此外,中廣核透露,除了海上小型堆...
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