來源：鳳凰網(wǎng) 第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)于12月16日上午在浙江烏鎮(zhèn)正式開幕。國家主席習(xí)近平出席開幕式并發(fā)表主旨演講。在演講中，習(xí)近平指出，“十三五”時(shí)期，中國將大力實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略、國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，發(fā)展積極向上的網(wǎng)絡(luò)文化，拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展。我們的目標(biāo)，就是要讓互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成果惠及13億多中國人民，更好造福各國人民。 尊敬的侯賽因總統(tǒng)，尊敬的梅德韋杰夫總理，尊敬的馬西莫夫總理，尊敬的薩里耶夫總理，尊敬的拉蘇爾佐達(dá)總理，尊敬的阿濟(jì)莫夫第一副總理，尊敬的索瓦萊尼副首相，尊敬的吳紅波副秘書長，尊敬的趙厚麟秘書長，尊敬的施瓦布先生，各位部長，各位大使，各位嘉賓，各位朋友：歡迎各位嘉賓來到美麗的烏鎮(zhèn)，共商世界互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大計(jì)。首先，我謹(jǐn)代表中國政府和中國人民，并以我個(gè)人的名義，對(duì)各位嘉賓出席第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，表示熱烈的歡迎！對(duì)大會(huì)的召開，表示熱烈的祝賀 我曾經(jīng)在浙江工作多年，多次來過烏鎮(zhèn)，我很喜歡這個(gè)地方。第二次烏鎮(zhèn)改造時(shí)，我在這里幫助他們策劃，支持他們古建保護(hù)、旅游開發(fā)。今天再次來到這里，感到親切熟悉，感到耳目一新，畢竟我多年沒有來了，感覺對(duì)這里還是刮目相看了。 去年，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在這里舉辦，推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)客、網(wǎng)上醫(yī)院、智慧旅游這些新的業(yè)態(tài)快速發(fā)展，讓這個(gè)粉墻黛瓦的千年古鎮(zhèn)...
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來源：第一電動(dòng)網(wǎng) 12月16日，財(cái)政部等五部門發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知（征求意見稿）》的通知。該通知明確獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象，充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策面向全國所有省（區(qū)、市）。中央財(cái)政對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省（區(qū)、市）安排獎(jiǎng)勵(lì)資金。 通知設(shè)定了新能源充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)最高，2016年大氣污染治理重點(diǎn)省市推廣量3萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)9000萬元，超出門檻部分獎(jiǎng)勵(lì)最高封頂1.2億元。2020年大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)門檻7萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)1.26億元，每增加輛，增加獎(jiǎng)勵(lì)資金萬元，獎(jiǎng)勵(lì)資金最高封頂億元。 通知規(guī)定，2016年3月底前，各省（區(qū)、市）應(yīng)將新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案及充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營方案報(bào)財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、能源局等部門備案。未按要求制定相關(guān)辦法的將不得享受中央財(cái)政的充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)資金。 通知要求，要嚴(yán)格執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v；不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制外地充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營企業(yè)進(jìn)入本地市場；要嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得自行制定地方標(biāo)準(zhǔn)；不得對(duì)新能源汽車進(jìn)行重復(fù)檢測、強(qiáng)制要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、強(qiáng)制要求整車企業(yè)采購...
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來源：中國核電信息網(wǎng) 近日，美國核電產(chǎn)業(yè)迎來利好消息。奧巴馬政府肯定核電對(duì)降低碳排放的貢獻(xiàn)，正積極采取措施推動(dòng)新一代核電技術(shù)發(fā)展。 這些舉措包括一項(xiàng)來自奧巴馬的提議，向美國能源部核電項(xiàng)目撥款90億美元，用以成立推展核電新科技之工作小組、補(bǔ)助民間研究團(tuán)體創(chuàng)新核電科技與舉辦核能新科技研討會(huì)。 美國能源部將運(yùn)用這筆資金成立GAIN （Gateway for Accelerated Innovation in Nuclear），整合核電科技發(fā)展所需之技術(shù)、法規(guī)、財(cái)務(wù)資源，提供研究者統(tǒng)合服務(wù)窗口，加速新核能科技運(yùn)用商轉(zhuǎn)。 能源部也在擴(kuò)展其125億美元貸款擔(dān)保計(jì)劃，以促進(jìn)先進(jìn)核反應(yīng)堆項(xiàng)目的開發(fā)。這些新的小型反應(yīng)堆擁有更安全的運(yùn)行系統(tǒng)，能夠阻止像日本2011年福島核事故這樣的災(zāi)難性事故發(fā)生。 同時(shí)，眾議院出臺(tái)了一項(xiàng)核能創(chuàng)新能力法案，以幫助能源部吸引私人投資者支持新一代反應(yīng)堆技術(shù)。 這些舉措在這個(gè)月巴黎的多國氣候談判之前宣布。前NASA氣候科學(xué)家James Hansen將與其他科學(xué)家一起利用這次談判督促其他參與國給予核能更多關(guān)注。 “核能，尤其是新一代核電技術(shù)，有著巨大的潛力成為氣候變化方案的一部分。”Hansen在COP21會(huì)議一次小組討論中說。 白宮辦公室科技政策主任John Holdren 表...
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來源：國際在線 中國核電自上世紀(jì)80年代起步，近30年來從無到有，從弱至強(qiáng)，研發(fā)設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)行維護(hù)等能力均大幅提升，已躋身世界核電大國行列。“十二五”以來，中國核電安全總體穩(wěn)定，在運(yùn)機(jī)組規(guī)模穩(wěn)步增長，在建規(guī)模世界第一，自主創(chuàng)新屢獲突破，核電“走出去”成果頗豐。“十三五”期間，中國將在確保核電安全的基礎(chǔ)上，全面推進(jìn)第三代核電自主化發(fā)展，大力推動(dòng)“一帶一路”沿線國家核電合作，實(shí)現(xiàn)由核電大國向核電強(qiáng)國邁進(jìn)的目標(biāo)。 自1982年第一座核電站秦山核電站落戶浙江海鹽以來，目前中國運(yùn)行的核電機(jī)組已達(dá)27臺(tái)，裝機(jī)容量2550萬千瓦；今年前9個(gè)月，核電累計(jì)發(fā)電量為1242.61億千瓦時(shí)，約占全國累計(jì)發(fā)電量的2.96%，與燃煤發(fā)電相比，相當(dāng)于減少燃燒標(biāo)準(zhǔn)煤3951.6萬噸，減少排放二氧化碳10353.18萬噸。中國國家能源局核電司司長劉寶華表示，盡管核電發(fā)電量占比相較一些核電發(fā)達(dá)國家仍有差距，但中國核電安全水平位居世界前列，“我國核電在運(yùn)機(jī)組未發(fā)生過兩級(jí)以上運(yùn)行事件或事故，各項(xiàng)安全指標(biāo)保持國際先進(jìn)水平；在建機(jī)組安全質(zhì)量可控、在控。（日本）福島核事故后，我們及時(shí)采取有效應(yīng)對(duì)措施，全國核電進(jìn)行全面檢查，進(jìn)行重大改進(jìn)。國務(wù)院發(fā)布了核電安全規(guī)劃和核電中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃實(shí)施取得積極進(jìn)展，安全改造等重點(diǎn)任務(wù)按計(jì)劃有序落實(shí)，安全穩(wěn)定性穩(wěn)步提高。” ...
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來源：人民網(wǎng) 9月29日，國務(wù)院明確指出，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。隨即，深圳市取消了新能源汽車限購，北京市也在今年第五期新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)中取消了搖號(hào)。筆者以為，此舉雖然可以提升新能源汽車的保有量，但無疑讓我國并不完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施和動(dòng)力電池供應(yīng)面臨更大挑戰(zhàn)。 事實(shí)上，北京是否徹底取消新能源汽車的限購還沒有明確說法。這其中，既有車輛越來越多的壓力，也有對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完善的顧慮。 截至今年8月，北京市建成各類充電樁5000個(gè)左右，同期北京市新能源汽車的累計(jì)推廣量達(dá)到17000多輛。由此可得出，北京市車樁比例高達(dá)3.4:1，高于全國平均水平。同時(shí)，就目前已經(jīng)建好的充電樁依舊存在難以通用、故障率高等問題，從而導(dǎo)致新能源車車主充電難。 如果短期內(nèi)新能源汽車保有量進(jìn)一步增加，一旦后續(xù)保障跟不上，車樁比會(huì)繼續(xù)攀升，新能源汽車的使用環(huán)境勢必會(huì)呈現(xiàn)惡化趨勢。 新能源汽車不限購，雖然表面上推動(dòng)了車市的火爆氛圍，但也存在更多國際新能源汽車進(jìn)入國內(nèi)市場后所帶來的競爭問題。 從10月1日起，特斯拉已經(jīng)正式進(jìn)入北京市新能源汽車搖號(hào)目錄，同時(shí)獲得該資格的還有寶馬i3純電動(dòng)汽車。 除國家地方補(bǔ)貼外，他們可以享受和其他目錄里車型一樣的待遇。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹曾表示，由于國內(nèi)新能...
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