來源: 環球時報
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中國意在成為全球獨領風騷的電動汽車市場，隨著去年銷售量增至24.7萬輛，遠超美國的11.5萬輛，這個雄心似已步入正軌。但汽車制造商和專家表示，中國的電動汽車市場仍有很長的路要走。
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北京把汽車全面電氣化規劃為減排路線，向買家和制造商提供大量資金支持。日前的北京汽車展上，中國國內車商迫切地通過展示其最新電動車表明他們已走上政府制定的路線。但全球汽車制造商正另辟蹊徑，開發高效發動機和混合動力技術以實現目標——在他們看來，由于“在商業上出售的可行性”，混合動力車才是目前最有吸引力的選項。專家表示，中外汽車制造商之間的這種差別，彰顯二者不同的優先考慮。國內廠商是政府政策的執行者，希望被視為在順應政府要求。但國際廠商更專注于以最有效且能把車賣出去的方式造車。
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政府的經濟激勵，正助推中國電動汽車銷量增長，但包括基礎設施發展滯后和“里程焦慮”等在內的各種問題，令中國消費者對電動汽車仍興趣索然。盡管去年銷量大漲，但新能源汽車銷量仍與北京制定的50萬輛目標相去甚遠。汽車業分析師說，不能打造出對電動車的真正需求，將危及北京大力推廣電動車的夢想，當補貼逐漸淡出后，電動汽車就很難賣出了。
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面臨一些車企套取國家補貼卻不集中力量研發電動汽車技術的廣泛報道，中國政府正從補貼生產轉向獎勵研發出新科技并實現銷售目標的車企。對中國車企來說，若無補貼，生產電動汽車并不劃算。咨詢人士克萊門斯·瓦斯納說，中國去年電動汽車銷量目標未能實現，部分原因在于中國車企行動遲緩，“今年他們正大力宣傳新產品。但沒人指望賣出這些車。他們在那里只是為取悅政府。”
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