? ? ? ?今年年底，深圳市將建成100個(gè)集約式柔性試點(diǎn)充電站，目前已投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)50余座。這些充電站引起了業(yè)內(nèi)外多方的關(guān)注，因?yàn)槠洳捎玫氖且环N全新的電動(dòng)汽車充電技術(shù)：矩陣式柔性充電堆。
? ? ? ?這項(xiàng)由深圳的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)——奧特迅電力設(shè)備股份有限公司自主研發(fā)的技術(shù)已經(jīng)得到了充分的驗(yàn)證。記者在奧特迅電力大廈負(fù)一樓見到了基于該技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的新模式——集約式柔性公共充電站，可以看到，只需要占用2個(gè)停車位安裝800kW的矩陣式柔性充電堆，即可為停放在18個(gè)車位上的不同功率電動(dòng)汽車提供匹配其功率的充電需求。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)操作的工作人員介紹，以每天滿負(fù)荷充電時(shí)間10小時(shí)計(jì)算，這樣一個(gè)集約式柔性公共充電站可滿足約1200輛社會(huì)乘用車的充電需求。
深圳一
? ? ? ?那么，這項(xiàng)新技術(shù)究竟解決了行業(yè)的什么痛點(diǎn)呢？
? ? ? ?首先，滿足現(xiàn)在電動(dòng)汽車充電需求。目前市場(chǎng)上投放的電動(dòng)汽車公共充電樁絕大多數(shù)為固定功率充電樁，對(duì)應(yīng)單一功率車型，面對(duì)40kW、60kW、80kW、120kW等不同功率車型共存的情況，不能實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備與電動(dòng)汽車的兼容互通，車主常常面臨找不到匹配功率充電樁的困窘。而新技術(shù)可以根據(jù)車輛需求，自動(dòng)識(shí)別并分配所需的最大充電功率，同一充電終端，可以滿足15kW~350kW之間的電池充電，從而保證每一臺(tái)新能源汽車都能以最大功率進(jìn)行充電。
? ? ? ?其次，滿足未來(lái)‘電池升級(jí)’的充電需求，提升了充電設(shè)施的可規(guī)劃性。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前處于空置的充電樁，有相當(dāng)一部分是因?yàn)槌潆娞@是由于新能源汽車充電倍率提升所導(dǎo)致的，充電樁技術(shù)落地趕不上電池“升級(jí)”速度。這意味著，今天布下的樁，很有可能一兩年后就會(huì)被車主棄用。而新技術(shù)因其標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)和靈活的功率分配特點(diǎn)，能夠滿足不同車型差異化的充電功率需求，適應(yīng)了未來(lái)大功率充電技術(shù)發(fā)展，大幅提升了充電設(shè)施的可規(guī)劃性，也提升了場(chǎng)地、電網(wǎng)容量的可規(guī)劃性。
深圳二
? ? ? ?最后，能極大減少投資浪費(fèi)。如果用分散式充電樁滿足1200輛車的需求，則需要建設(shè)1200個(gè)充電樁，需投入約1200萬(wàn)元。而采用充電堆技術(shù)僅需占用20個(gè)停車位就能滿足同樣的充電需求，投入約240萬(wàn)元，如果算上電網(wǎng)配套、場(chǎng)地需求等，減少的投入和避免的浪費(fèi)就更可觀了。來(lái)自同濟(jì)大學(xué)的預(yù)算顯示，相同服務(wù)能力下，基于矩陣式柔性充電堆技術(shù)的集約式柔性公共充電站模式在場(chǎng)地需求、電網(wǎng)增容、政府補(bǔ)貼、充電設(shè)施投資等方面的公共資源占用上，相較于“一車一樁“模式分別減少了約98%、75%、65%和70%。
? ? ? ?可以看到，充電堆技術(shù)提供了一種新的建站模式，隨著新能源汽車充電功率的不斷增大，能夠通過以極少的車位資源高效使用，為新能源汽車提供加油站般安全、便利的充電服務(wù)，有望實(shí)現(xiàn)行業(yè)的升級(jí)換代，引領(lǐng)電動(dòng)汽車充電革命。
? ? ? ?按照深圳市發(fā)改委的規(guī)劃方案，深圳市將以“設(shè)備車位+專用車位+共享車位”的布局方式，于2017年底前在全市建設(shè)100個(gè)集約式柔性試點(diǎn)充電站，每個(gè)試點(diǎn)建設(shè)1-3個(gè)充電堆單元，充電堆裝機(jī)總功率21萬(wàn)千瓦。奧特迅計(jì)劃，未來(lái)兩年將在深圳投資建設(shè)300個(gè)集約式柔性公共充電站，在區(qū)域范圍內(nèi)形成迅充網(wǎng)。
面對(duì)一直困擾行業(yè)的充電難題，作為核安全級(jí)電源設(shè)備供應(yīng)商，奧特迅能實(shí)現(xiàn)突圍破局，并非偶然。早在2009年，正當(dāng)奧特迅在電力電源行業(yè)取得突飛猛進(jìn)驕人成績(jī)的時(shí)候，公司就前瞻性地劃出一部分精銳研發(fā)人員“進(jìn)軍”電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，新能源汽車在我國(guó)才剛剛起步。
? ? ? ?基于奧特迅在工業(yè)大功率充電設(shè)備行業(yè)深厚的積累和實(shí)踐，加上公司很早就進(jìn)入電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，奧特迅不僅成為這個(gè)領(lǐng)域的先行者，還掌握了大功率電動(dòng)汽車充電核心技術(shù)。
? ? ? ?憑借在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，奧特迅組織實(shí)施或參與了多個(gè)政府支持的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，如：電動(dòng)汽車充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（國(guó)家863項(xiàng)目）、電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（科技部國(guó)家火炬計(jì)劃）、深圳市電動(dòng)汽車分時(shí)租賃與集成示范研究（國(guó)家科技支撐計(jì)劃）等。奧特迅還承擔(dān)或參與了國(guó)家及地方多項(xiàng)電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，獲得多項(xiàng)專利技術(shù)。
? ? ? ?奧特迅董事長(zhǎng)廖曉霞告訴記者，奧特迅作為電動(dòng)汽車充電電源的先行者，很早看到傳統(tǒng)充電設(shè)備功率固化模式存在的弊端。為滿足不同車企對(duì)電源設(shè)備的不同需求，公司提出功率融合的概念，基于強(qiáng)大的研發(fā)能力，于2014年研發(fā)成功有望實(shí)現(xiàn)行業(yè)升級(jí)換代的矩陣式柔性充電堆技術(shù)。
? ? ? ?“基于此技術(shù)的集約式柔性公共充電站能夠滿足各種車型不同功率的充電需求，可為任一終端所連接的電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)匹配其所需的充電功率，讓徹底解決充電難成為可能。”廖曉霞說(shuō)。
? ? ? ?說(shuō)到奧特迅賦予這項(xiàng)技術(shù)的建站理念，廖曉霞表示，未來(lái)，集約式柔性公共充電站將如加油站一樣遍布城市的各個(gè)角落，形成規(guī)模化合理部署，重構(gòu)城市空間及資源布局，有利于公共空間的節(jié)約與利用、規(guī)劃統(tǒng)一，既符合市民出行習(xí)慣，又滿足市民的充電需求，使充電如加油一樣便利，為城市打造安全、便捷、低碳的公共充電網(wǎng)絡(luò)，使公共充電模式成為一種可能。
? ? ? ?“這項(xiàng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，對(duì)我國(guó)汽車由‘加油’向‘充電’轉(zhuǎn)型，將起到巨大的推動(dòng)作用。”廖曉霞自信地說(shuō)。（光明融媒記者嚴(yán)圣禾通訊員賈旭東）
轉(zhuǎn)自光明網(wǎng)