來源：江西日報?
6月5日，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（下稱“規(guī)定”），并于7月10日起正式實施。“規(guī)定”指出，新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由投資主體自行決定。但卻對產(chǎn)品要求提出了更高要求，包括最高車速要求是最低每小時要在100公里以上，續(xù)航里程最低在100公里以上。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，“規(guī)定”將最大程度上促進(jìn)國內(nèi)一些企業(yè)及資本進(jìn)入這個正在高速增長的行業(yè)，政策還是鼓勵高標(biāo)準(zhǔn)的去生產(chǎn)汽車，鼓勵有技術(shù)、有實力的企業(yè)去做，而不能瞎搞，低速電動車不代表未來的發(fā)展。規(guī)定對整車的動力性要求和輕量化要求都做了嚴(yán)格的要求，這代表國家在鼓勵創(chuàng)新發(fā)展。“這意味著鋰電池和車身輕量化技術(shù)，也將有積極的投資意義。”
“規(guī)定”要求：車長小于或等于4米、續(xù)航里程在100~150公里范圍內(nèi)的電動車整備質(zhì)量不能超過1噸，車長小于4米、續(xù)航里程在151-200公里范圍內(nèi)的電動車整備質(zhì)量不能超過1.2噸。“如果嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，目前市面上大部分電動車都不符合要求。”
除此之外，規(guī)定還要求，新建企業(yè)具備如下四個方面。
首先，該企業(yè)要在中國境內(nèi)注冊，具備與項目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力。
其次，要具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控 制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。
第三，具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。
第四，自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供的樣車經(jīng)過國家認(rèn)定的檢測機(jī)構(gòu)檢驗，在符合汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。
據(jù)了解，國家在今年年初就取消了所謂的低速汽車概念。此前，業(yè)內(nèi)觀點是國家對電動車產(chǎn)品最終的規(guī)定是“續(xù)航里程80公里，最高時速80公里”，低速電動車企業(yè)將借此機(jī)會洗白自己的身份，獲得正規(guī)軍的資格。但目前看來，電動車企業(yè)盡管可以通過增加動力、提升效率，滿足“雙100”的標(biāo)準(zhǔn)，但要同時滿足“國家電動車安全性、輕量化、可靠性等方面要求”難度卻相當(dāng)大。