來(lái)源: 廣州日?qǐng)?bào)?
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)昨日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)分析，2015年5月，汽車產(chǎn)銷量低于上年同期，環(huán)比下降，產(chǎn)銷率為96.92%，略高于上月。今年1~5月， 汽車產(chǎn)銷增速較前4個(gè)月呈小幅回落，商用車降幅有所收窄。而在整體情況不理想的大環(huán)境下，新能源汽車成了唯一亮點(diǎn)，今年前5個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn) 同比增長(zhǎng)近3倍。在資本市場(chǎng)，近期包括無(wú)人駕駛以及智能駕駛概念的個(gè)股遭到了資金的“爆炒”。
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍非常激烈，而汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)則是喜憂參半，有的車企在今年前5個(gè)月的產(chǎn)銷同比出現(xiàn)下滑，有的則上升。
5月汽車產(chǎn)銷同比均下滑
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國(guó)汽車生產(chǎn)196.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0.58%；銷售190.38萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.55%，同比下降0.40%。
同時(shí)，今年1~5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷1024.44萬(wàn)輛和1004.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.18%和2.11%，比1~4月回落0.94個(gè)百分點(diǎn)和0.66個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回落6.19個(gè)百分點(diǎn)和6.86個(gè)百分點(diǎn)。
而在市場(chǎng)整體增長(zhǎng)乏力的情況下，各大車企的產(chǎn)銷情況也出現(xiàn)了分化，根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年5月份該公司生產(chǎn)汽車10.81萬(wàn)輛， 同比下降2.83%；銷售汽車11.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%，今年前5個(gè)月廣汽集團(tuán)合計(jì)銷售汽車46.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%。
而上汽集團(tuán)日前披露的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)5月汽車銷量43.44萬(wàn)輛，同比減少4.51%；生產(chǎn)汽車48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.69%。
一汽轎車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，5月份該公司銷售轎車、SUV、MPV合計(jì)19882輛，同比下降9.74%，生產(chǎn)轎車、SUV、MPV合計(jì)20919輛，同比下降4.7%。
新能源汽車成亮點(diǎn)
而在傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)遭遇市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的情況下，新能源汽車則出現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。工信部網(wǎng)站6月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證 統(tǒng)計(jì)，2015年5月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn) 4923輛，同比增長(zhǎng)近4倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2832輛，同比增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1431輛，同比增長(zhǎng)36%。
今年一季度新能源汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，新能源汽車共銷售2.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)280%，而純電動(dòng)汽車銷售了1.54萬(wàn)輛，同比 370%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售了1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為210%。而在2014年，國(guó)內(nèi)新能源汽車乘用車銷量達(dá)到74763輛，同比增長(zhǎng)3.2倍， 其中純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)2.1倍，插電式混合動(dòng)力汽車銷量較前年猛增8.8倍。
在我國(guó)多個(gè)部委以及各地方政府紛紛出臺(tái)扶持新能源汽車政策的環(huán)境下，多個(gè)車企開始加大推出新能源汽車力度。今年5月以來(lái)，包括比亞迪、曙光股份、力帆股份等多家上市公司紛紛發(fā)布定增預(yù)案，希望通過(guò)募資加大進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，總募資額超過(guò)300億元人民幣。
智能駕駛
離商用距離不小
資本市場(chǎng)上，目前有著智能汽車以及無(wú)人駕駛的汽車概念個(gè)股在近日遭遇了資金爆炒，有無(wú)人駕駛概念的保千里連續(xù)兩個(gè)交易日漲停，而同樣有著無(wú)人駕 駛概念的亞太股份昨日也漲停。但有機(jī)構(gòu)表示，無(wú)人駕駛是汽車未來(lái)發(fā)展的確定性方向。目前國(guó)內(nèi)A股上市公司中，有多家企業(yè)涉及無(wú)人駕駛的包括汽車用夜視儀和 攝像頭等產(chǎn)業(yè)。國(guó)泰君安表示，由于無(wú)人駕駛標(biāo)的稀缺，存在收購(gòu)進(jìn)度低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，車載主動(dòng)安全產(chǎn)品技術(shù)門檻高，存在開發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。