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隨著2014年10月《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》出臺，短短幾個月時間，惠州市針對新能源汽車從汽車補貼到充換電設(shè)施建設(shè)等各個方面，為其推廣應(yīng)用提供便利。從政策出臺的情況來看，新能源汽車在惠州的應(yīng)用將進入快車道。
411輛新能源汽車已上路
2014年10月出臺的《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》中提出，到2015年底，全市新能源汽車推廣總量需達到1500輛。其中，公交車為420輛，出租車為430輛，公務(wù)用車180輛。同時，在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)各類純電動公交車充電站1座，純電動出租車充電站34座，社會公用充電站9座，各類慢速充電樁788個。
據(jù)了解，截至本月，惠州市推廣應(yīng)用新能源汽車已經(jīng)達到411輛，其中，首批26輛純電動公交車于今年1月投入使用，承擔惠東城南客運站至多祝客運站的公交線路運營。而出租車方面也投入了超50輛新能源出租車在線運營。
“新能源汽車在改變能源結(jié)構(gòu)、節(jié)能減排、運營成本低等方面相比普通汽車具有一定的優(yōu)勢，但目前全國充換電設(shè)施不足，汽車電池壽命短、價格貴等原因又制約著新能源汽車的推廣和發(fā)展。”惠州市發(fā)展和改革局高技術(shù)產(chǎn)業(yè)科謝科長告訴記者，惠州希望能夠通過對新能源汽車的推廣來促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引進整車生產(chǎn)企業(yè)到惠發(fā)展。
而最新于7月14日發(fā)布的《惠州市新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)實施細則（暫行）》，顯示出惠州大力解決新能源汽車無法及時充換電、可充換電樁少等問題的決心。細則中要求惠州市要建成、投入運行充換電設(shè)施，包括各類充換電站、充電樁（機/終端）等。建設(shè)的充換電設(shè)施包括公用充換電設(shè)施、專用充換點設(shè)施及自用充電設(shè)施。并重點推進超市、商場、酒店、社會停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等場所公共充換電設(shè)施，同時鼓勵小區(qū)停車場地有計劃建設(shè)符合規(guī)定的自用充電設(shè)備。
細則同時提出，2015年至2017年1月，惠州充電服務(wù)費試行政府指導(dǎo)價管理，試行0.75元/千瓦時的上限標準。充電運營企業(yè)可收取電費和充電服務(wù)費。在新能源汽車設(shè)施建設(shè)方面，也實行一定的鼓勵政策。直流充電樁為220元/每瓦，交流充電樁為40元/千瓦，而換電站工位為20萬/工位。
省市層面推出多項補貼
新能源汽車能否在惠州普及，大眾是否買賬是一大關(guān)鍵因素。據(jù)《廣東省省級新能源汽車推廣應(yīng)用專項資金管理辦法》顯示，惠州市新能源客車、純電動專用車分別可享受50%、40%的購車補助。新能源乘用車分出租車、公務(wù)車、私人乘用車，分別可享受50%、40%、20%的補助。
而惠州市也于今年2月推出了相關(guān)財政補貼標準，其中純電動乘用車按照純電續(xù)駛里程享受最低3.5萬元，最高6萬元的補貼；純電動客車按照車長享受30萬至50萬元不等的補貼；專用車則按照電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。這就使得消費者在購車上享受更多優(yōu)惠，以此來彌補電動車在行駛里程上無法更遠續(xù)航的缺點。
此外，記者從“廣東省財政新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金安排計劃”上了解到，全省被分為四個地區(qū)。其中一類地區(qū)廣州市安排資金補貼為11052萬元，計劃總推數(shù)量為10000輛汽車；二類地區(qū)包括東莞、佛山、惠州、珠海、中山，除東莞要求計劃總推數(shù)量為2600輛外，惠州、珠海、中山計劃總推數(shù)量均為1500輛。
作為試點城市，惠州的主要推廣車型為公交車和私人乘用車，其中，私人乘用車推廣數(shù)量為950輛。總補貼金額為1664萬。據(jù)了解，為更好的推進新能源汽車推廣，目前惠州已有超20個充電樁正在建設(shè)中，這些充換電樁主要分布在惠城區(qū)。“接下來我們努力的方向就是要將最近出臺的與新能源汽車相關(guān)的政策，包括補貼和充換電樁設(shè)備的建設(shè)落到實處，加快建設(shè)。”謝科長說。
車主：尚在觀望之中
盡管新能源汽車推廣正如火如荼，但對于惠州不少車主而言，新能源汽車所帶給車主的不確定性和目前待解決的問題，讓車主只能遠遠觀望。
車主鄭先生目前擁有兩輛私家車，皆為傳統(tǒng)燃油汽車。鄭先生說，對于老百姓而言，買車考慮的因素很多，包括實用性、性價比、汽車動力和方便程度等各個方面。新能源汽車在動力上是否能夠達到傳統(tǒng)汽車的標準？目前惠州的充換電設(shè)備還在建設(shè)階段，新能源車在充電問題上能否得到及時解決？另外，續(xù)航里程能否達到行駛要求等等，都是車主考慮的問題。“或許等到用電動汽車的人多了，技術(shù)和環(huán)境都成熟了，我才會去嘗試。”鄭先生說。
與鄭先生想法相同，江先生說，電動汽車目前使用起來依然非常不方便。動力問題、充電以及電池的密度問題，都亟需解決。“如果能夠把這些問題解決，車的續(xù)航能力能達到300里程以上，我還是會考慮的。”江先生說，目前政府在新能源汽車方面有一定的補貼政策，會是普通家庭考慮買新能源車的一個原因。
經(jīng)銷商：新能源汽車前景樂觀
“未來新能源汽車會成為一大發(fā)展趨勢。”惠州泰達能新能源汽車貿(mào)易有限公司市場專員俸斌告訴記者，得益于近年來政府的推廣和補助，不少經(jīng)銷商看好新能源汽車的銷量。
俸斌以其所在公司目前正在售賣的一款名為眾泰純電動汽車云100和傳統(tǒng)汽車進行費用的對比：購買電動車可免除近5800元的購置稅和車船稅，而在汽車保養(yǎng)次數(shù)和保養(yǎng)費用上，電動車也遠遠比傳統(tǒng)車要低。一年下來，電動汽車需花費2764元，而傳統(tǒng)車則是它的近十倍。“一輛電動車的市場價是15.8萬元左右，從中央到地方補貼可免掉9.5萬元，企業(yè)讓利2萬元，所以買家實際需要支付的價格只有4萬多元。”俸斌說，該店自1月20日開業(yè)以來，上述眾泰車型已售出140多臺，“這個銷售量還是非常樂觀的。”
“作為普通代步車，新能源車是一個不錯的選擇。”俸斌說，與周邊城市相比，惠州對于新能源車的補貼相對完善也比較高，有利新能源車的市場推廣，汽車租賃也將是未來經(jīng)銷發(fā)展的一個方向。
廣汽傳祺市場部經(jīng)理鄭培周也告訴記者，對于新能源車，在推廣促銷方面，經(jīng)銷商相對比較樂觀，將引進更多的車型供消費者選擇。“未來新能源汽車將會是汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。”鄭培周說。
充電設(shè)備建設(shè)
到2015年底：建設(shè)各類純電動公交車充電站1座、純電動出租車充電站34座、社會公用充電站9座、各類慢速充電樁788個
目前：超20個充電樁正在建設(shè)中，主要分布在惠城
充電服務(wù)費
2015年至2017年1月：試行政府指導(dǎo)價管理，試行0.75元/千瓦時上限標準