來(lái)源: 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)?
盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)下滑，但受惠于新能源市場(chǎng)的高速發(fā)展，以及城市客車的恢復(fù)性增長(zhǎng)，宇通客車上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好。
8月24日下午，宇通客車發(fā)布的2015年上半年公告顯示，上半年公司營(yíng)業(yè)收入103.87億元，同比增長(zhǎng)10.42%，共實(shí)現(xiàn)整車銷售24079輛，同比增長(zhǎng)2.95%，其中新能源客車銷售3645輛，同比增長(zhǎng)102.7%。
得益于新能源客車銷量的提升，宇通客車近期也獲得了高達(dá)30.4億元的政府財(cái)政補(bǔ)貼。
一位不愿透露姓名的汽車分析師在接受記者采訪時(shí)表示，2015年是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，作為中國(guó)最大的客車及新能源客車供應(yīng)商，宇通下半年將延續(xù)上半年良好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
獲30.4億元財(cái)政補(bǔ)貼
8月24日晚，宇通客車發(fā)布公告稱，經(jīng)申請(qǐng)，公司獲得一筆鄭州市財(cái)政局向公司轉(zhuǎn)支付的國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款30.4億元。
公告稱，此次收到的款項(xiàng)為2015年度國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)撥資金的一部分，其中部分款項(xiàng)將直接沖減公司2015年已銷售新能源客車形成的應(yīng)收賬款，其余將根據(jù)后期新能源客車銷售情況計(jì)入當(dāng)期。“本次收到補(bǔ)貼對(duì)當(dāng)期利潤(rùn)不產(chǎn)生直接影響，但對(duì)公司新能源客車的推廣和現(xiàn)金流有積極影響。”
宇通已形成10~18米系列化插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)品和6~12米純電動(dòng)客車產(chǎn)品，并在新能源產(chǎn)品市場(chǎng)占有率大幅領(lǐng)先，其中插電式混合動(dòng)力客車市占率在40%左右，純電動(dòng)客車市占率超過(guò)20%。
上半年全行業(yè)共銷售新能源客車17076輛，同比增長(zhǎng)50.26%。其中，新能源公交客車銷售11648輛，增長(zhǎng)7.68%，占比為68.21%。
平安證券認(rèn)為，下半年新能源客車市場(chǎng)將更加火爆。原因包括兩點(diǎn)，首先是各地方政府將加大新能源公交采購(gòu)力度以完成全年的推廣指標(biāo)；其次是2015年純電動(dòng)輕客補(bǔ)貼偏高，估計(jì)能覆蓋整車成本，但2016年開始大幅下滑，導(dǎo)致當(dāng)前提前購(gòu)買問(wèn)題較為突出。并預(yù)計(jì)2015年新能源客車行業(yè)銷量5萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)近一倍，其中宇通1.5萬(wàn)輛左右，同比增幅與行業(yè)相差不大。
其他客車企業(yè)也在發(fā)力。7月末，安凱客車與科力遠(yuǎn)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方爭(zhēng)取在未來(lái)三年內(nèi)大力推廣搭載科力遠(yuǎn)動(dòng)力電池的整車3000輛，但這樣的量值顯然與宇通客車不能相比。
公路客車復(fù)蘇
但受不利的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，上半年行業(yè)中大中型客車銷量整體繼續(xù)下滑，特別是在城市公交市場(chǎng)下滑明顯。但其他細(xì)分市場(chǎng)不乏亮點(diǎn)：除了新能源客車?yán)^續(xù)大幅增長(zhǎng)，公路客車一改前幾年的下滑趨勢(shì)并實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
公路客車的恢復(fù)性增長(zhǎng)，也給投資者帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。上述分析師表示，客車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也意味著中國(guó)客車業(yè)又將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年1~6月，50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車93889輛，同比下降2.47%。其中座位客車（公路客車）增長(zhǎng)12.09%，校車增長(zhǎng)18.37%，公交客車下降23.26%。
延續(xù)上半年的發(fā)展，7月份，國(guó)內(nèi)公路客車銷量13704輛，同比增長(zhǎng)20.2%
近年來(lái)，在火車連年提速，動(dòng)車組、高鐵不斷升級(jí)的過(guò)程中，公路客車的銷量及市場(chǎng)份額也在連年下降，同樣，由于較早地經(jīng)歷了市場(chǎng)化“洗禮”的公路客運(yùn)漸趨理性，進(jìn)入了起底復(fù)蘇階段。