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新能源車充電將破地方壟斷
日期: 2015-09-23
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來源:北京商報(bào)?


  昨日,記者從工信部官網(wǎng)獲悉,GB/T 20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已通過全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)的專家審查。有業(yè)內(nèi)人士指出,該國(guó)標(biāo)修訂稿通過審查,不僅意味著國(guó)內(nèi)新能源車充電接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)取得巨大進(jìn)展,同時(shí)將加速充電樁國(guó)標(biāo)的出臺(tái),解決目前充電樁兼容問題,這將打破地方車企在當(dāng)?shù)爻潆姌斗矫娴膲艛啵苿?dòng)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展。


  政府:充電樁國(guó)標(biāo)將出


  工信部信息顯示,新能源車充電樁的充電接口和通訊協(xié)議是確保電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn),其中充電接口標(biāo)準(zhǔn)由汽車行業(yè)歸口,包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分,通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)由電力行業(yè)歸口。


  據(jù)了解,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委在2014年正式下達(dá)充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃,由于此前該標(biāo)準(zhǔn)制定應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累不足,充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的部分條款和技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定不夠細(xì)致,應(yīng)用過程中出現(xiàn)不同車輛和充電設(shè)施之間還存在不能完全兼容的問題。


  北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示,充電接口新標(biāo)準(zhǔn)與新能源車充電樁國(guó)標(biāo)是同步進(jìn)行的,此次充電接口國(guó)標(biāo)通過審查,也將加速充電樁新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)。也有知情人士表示,此前,充電樁國(guó)標(biāo)預(yù)測(cè)8月出臺(tái),但因?yàn)槌潆娊涌趪?guó)標(biāo)沒有達(dá)成共識(shí),才出現(xiàn)拖延情況。


  車企:早有應(yīng)對(duì)


  面對(duì)即將發(fā)布的充電國(guó)標(biāo),各大新能源汽車都持歡迎態(tài)度。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新充電接口標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對(duì)于北汽來說是利好的政策,目前北汽新能源車實(shí)行的就是國(guó)標(biāo),新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后,北汽不僅不會(huì)有顧慮,還會(huì)讓更多購買北汽新能源車的消費(fèi)者得到更好的充電服務(wù)。


  同時(shí),作為國(guó)內(nèi)第一款免購置稅的進(jìn)口純電動(dòng)車企,寶馬公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,寶馬在華銷售純電動(dòng)車i3和i8均是符合目前充電標(biāo)準(zhǔn)的?!叭ツ?,寶馬、奧迪等德國(guó)汽車企業(yè)就與比亞迪(55.24, 0.00, 0.00%)、北汽等國(guó)內(nèi)新能源車企業(yè)簽署了充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一協(xié)議,未來還將簽署充電通信統(tǒng)一協(xié)議。中德兩國(guó)的純電動(dòng)車使用的是同樣的充電設(shè)施,充電接口新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)以及相關(guān)規(guī)定,對(duì)于寶馬來說不存在什么障礙?!鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說。


  汽車營(yíng)銷策劃專家郎學(xué)紅認(rèn)為,充電站接口的標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)企業(yè)有很大影響,如果與國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)不符,企業(yè)將不得不更改模具和工業(yè)流程,造成巨大成本浪費(fèi),而與標(biāo)準(zhǔn)一致的企業(yè)則受益匪淺。


  市場(chǎng):打破壟斷


  據(jù)了解,本次充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂主要包括:提高了電壓和電流等級(jí),從而提高了充電功率;調(diào)整了信號(hào)針和機(jī)械鎖的部分尺寸,優(yōu)化了連接時(shí)序,明確了電子鎖的有關(guān)要求,提高充電安全性。


  目前我國(guó)電動(dòng)車執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)僅針對(duì)插座、接口等比較初級(jí)的方面,雖然電動(dòng)車和充電設(shè)施兼容性大大提高,但在電動(dòng)車關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù),如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。


  記者從比亞迪4S店銷售人員處獲悉,比亞迪的純電動(dòng)車可以在北京絕大多數(shù)的公共充電樁充電,但如果要保證充電達(dá)到飽和,還得使用比亞迪專用的一個(gè)慢充接口,不然很難充滿電。同樣,騰勢(shì)電動(dòng)車的一位負(fù)責(zé)人此前接受采訪時(shí)也表示,騰勢(shì)電動(dòng)車在公共充電樁充電時(shí),充電量到90%以上時(shí)便不再繼續(xù)充電,充電樁屏幕上會(huì)有“充電電壓過高”的報(bào)警提示,這是與要求的電壓不一致導(dǎo)致的問題。


  據(jù)記者了解,由于深圳市的電動(dòng)車只有比亞迪e6,而且所有充電樁均是比亞迪設(shè)計(jì)生產(chǎn)的,所以其他企業(yè)的電動(dòng)車如果進(jìn)入深圳市場(chǎng),都需要做相應(yīng)的改進(jìn)。不過,上述4S店銷售人員介紹,北京市的公共充電樁是直流電,比亞迪電動(dòng)車均是用交流電充電,所以針對(duì)進(jìn)京的e6電動(dòng)車,比亞迪進(jìn)行了一些改進(jìn)。


  汽車分析師賈新光認(rèn)為,電動(dòng)車不可能總是在家里充電,所以如果統(tǒng)一了充電接口,那充電站就成為了“加油站”,打破地方電動(dòng)車企對(duì)地方充電站的壟斷對(duì)普及電動(dòng)車具有非常重要的意義。

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