來源: 羊城晚報??
廣州目前最大汽車充電場落戶黃埔區(qū),可容60臺大客車、10臺乘用車同時充電
10月23日,廣州開發(fā)區(qū)春園東路3號、5號熱鬧非凡,來自廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)還有中心城區(qū)的人們,見證了目前廣州市內(nèi)最大汽車充電場的落成。按照國務(wù)院、廣州市有關(guān)加快新能源汽車推廣應(yīng)用的目標(biāo)和規(guī)劃,廣州要于2015年年底前,建設(shè)各類充電站105個。那么,曾經(jīng)感覺離我們很遙遠(yuǎn)的電動汽車,是否正一步步朝我們的生活走來?
充電場提供“保姆式”全程服務(wù)
23日,由廣州市綠盈汽車服務(wù)有限公司研發(fā)的一整套純電動車運(yùn)營使用、維修保養(yǎng)、充電的“保姆式”全程跟蹤服務(wù)同時亮相,包括布置充電樁的充電車位。充電樁設(shè)計的充電能力為2000KVA,布置充電樁有8KW-120KW大小直流和交流35個,可同時容納60臺大客車和10臺乘用車充電。
“所謂‘保姆式’全程跟蹤服務(wù),首先是我們可以提供電動車,比如45座純電動大客車、20座純電動中客車,這樣可使客戶省去一次性買車的投入,而在供車之后的使用中,每月能用低于同規(guī)格普通柴油車的成本(包括車輛折舊、保險、稅費(fèi)、維修、停車、能耗等),讓客戶享受更高級、更舒適的服務(wù)。”作為廣州目前最大汽車充電場的主營公司,綠盈公司董事盧偉宗說。
據(jù)介紹,在這套純電動車運(yùn)營使用、維修保養(yǎng)、充電的“保姆式”全程跟蹤服務(wù)中,充電收費(fèi)一項,按政府物價規(guī)定收取充電服務(wù)費(fèi)用。客戶所能節(jié)省的,除低于自己購買柴油車的月費(fèi)用外,主要還有一大筆能耗費(fèi)用。以10米大巴車為例,按目前油價為每公里2元左右,而純電動大巴利用晚間充電,每公里僅1.3元左右。如以單位上下班車每天走100公里計算,節(jié)省的費(fèi)用就是70元,每月22天就能節(jié)省1540元,一年可節(jié)省18480元。
街訪車主:多數(shù)不敢買純電動車
根據(jù)國務(wù)院加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作目標(biāo),到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。按照規(guī)劃,廣州要于2015年年底前,建設(shè)各類充電站105個,以應(yīng)對目前充電設(shè)施不足的瓶頸。然而,理想很豐滿,現(xiàn)實很骨感。
記者了解到,廣州市目前已擁有純電動汽車1000多臺,插電式混合動力汽車1000多臺,但配套設(shè)施充電場到目前為止,只有綠盈這一家是對外開放的,老城區(qū)還沒有對外開放的電動車充電站,而在廣州大學(xué)城和廣州亞運(yùn)城則分別建有電動汽車充電站。然而,后者在建成后,也遭遇過“閑置”的尷尬。
昨天,記者隨機(jī)采訪了20位廣州市車主,問其是否有更換純電動車的意愿。結(jié)果,多數(shù)車主表示,沒有意愿。
其理由普遍是:充電難啊,沒有電,這車該怎么用啊?
相關(guān)資料顯示,2014年年底,廣州要完成46個充電站和3000個充電樁的建設(shè),但記者無論是走訪廣州市主要城區(qū)及在百度上查閱,都難覓充電樁的身影。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),因為充電樁少,純電動汽車售后公共配套設(shè)施不足,廣州大部分4S店(包括德系、日系)并沒有純電動的汽車可以購買。
沒有公共配套充電樁,私人安裝行不行呢?記者嘗試與自己所住小區(qū)的物管溝通,提出是否可以在樓下停車位安裝一個充電樁,得到的回復(fù)是:需要滿足以下條件才可以批準(zhǔn):一要有專門停車位;二要獲得消防安全批準(zhǔn);三必須征詢其他住戶簽名同意;四為了不出現(xiàn)樓宇電力超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致停電情況,必須得到電力部門審核;五由電力部門給充電樁單獨(dú)安裝電表,因為廣州市政府尚無明文規(guī)定此類用電是按民用電費(fèi)還是按工業(yè)用電費(fèi)計費(fèi)。
此外,物管方面還表示,因為占用了公共地方裝充電樁,可能還要繳納一定的管理費(fèi)。
這么看來,電動車何時才能真正進(jìn)入到百姓的生活,仍然任重道遠(yuǎn)。