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7月24日，6年才舉行一屆，全球植物科學領域規模最大、水平最高的學術會議——第19屆國際植物學大會在深圳舉行。作為大會贊助商，奧特迅投建的兩座“集約式柔性公共充電站”在大會分會場——深圳仙湖植物園獨家為大會提供“綠色動能”，園內所有電動觀光車、電動旅游大巴等各類電動乘用車的充電服務，都由奧特迅“集約式柔性公共充電站”負責。
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這個在全球頂級會議上展現身手的“集約式柔性公共充電站”是什么呢？請先來看看照片，認識一下“廬山真面目”。
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在說“集約式柔性公共充電站”之前，有必要先介紹一下“集約式柔性公共充電站”的“娘家”：奧特迅。
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奧特迅位于深圳市南山區高新技術產業園，是中國電動汽車充電技術標準主要起草單位，也是IEC61815標準的參與起草單位。同時還負責或參與了國家863項目、科技部火炬計劃、科技支撐計劃等多項電動汽車領域里的科研項目。
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“集約式柔性公共充電站”采用的是奧特迅專利技術產品“矩陣式柔性充電堆”。這是奧特迅2014年推出的第二代充電設備，相比第一代電動汽車充電設備，“集約式柔性公共充電站”采用的矩陣式柔性充電堆技術實現了功率共享、按需分配，能根據不同車型不同功率電動汽車的充電需求，智能化地匹配合適的充電功率。
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同時，“集約式柔性公共充電站”還具有廣泛的兼容性，能實現光伏、儲能、V2G等技術的無縫接入，使每一個“集約式柔性公共充電站”都成為城市能源網中的智慧節點，與城市電網高效互動，打造安全、便捷、低碳的城市公共充電網絡。就如同現在的加油站一樣，一個個的“集約式柔性公共充電站”最終形成一張城市能量網，打造“綠色出行生態圈”。
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當前全國新能源汽車生產廠家超200家，動力電池產能超101.3GVA。而且隨著新能源汽車續駛里程不斷增長，動力電池容量增大，充電倍率不斷提升，歐美國家已經提出了350kW大功率充電的概念，大功率充電是未來的一種趨勢。未來一段時間內，不同存儲電量、不同充電功率的電動汽車將長期共存。
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當前全國建設充電樁總量達15萬個，其中交流充電樁近10萬個，直流充電樁5萬多個。然而這些充電樁都是功率固化的充電設施，無法滿足多樣化的實際需求，或設備利用率低下。
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這使我國新能源汽車面臨這樣的困局：一方面，已經投入大量資金建設充電基礎設施，但大量充電設備閑置，設備利用率極低，甚至無法支撐對設備的維護管理，進一步導致設備的可用率低；另一方面則是大量的新能源汽車找不到地方充電，充電難成了推動新能源車普及的瓶頸。
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這對充電基礎設施的技術解決方案和規劃設計方案提出了新的要求。“矩陣式柔性充電堆技術”以其“兼容多方端口、智能匹配需求”的特點，成為了當前最有希望解決這一困境的技術。
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這兩大特性讓“集約式柔性公共充電站”能夠滿足未來電池技術發展、電池充電倍率不斷提升帶來的超大功率需求，為新能源汽車的發展和城市能源網絡建設預留出了空間，展現出良好經濟效益和社會效益，具備了廣闊的市場前景。
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這一技術得到了深圳市政府的高度認可，已將其列為深圳市加快新能源汽車推廣應用的試點項目。按照深圳市政府要求，奧特迅將在今年年底建成100個“集約式柔性公共充電站”。
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而奧特迅在全國范圍內（包括深圳）已經投資建設近百個矩陣式柔性充電堆，并將在兩年之內建成300個“集約式柔性公共充電站”。
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