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排放高標準下 新能源汽車將持續放量增長
日期: 2015-12-21
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來源:科技日報

  在環保的重壓下,汽車已經站在了新的十字路口。一方面,我國將相繼實施全球最為嚴苛的油耗和尾氣排放標準,京六標準將于2017年正式實施,到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下,這將對汽車企業形成巨大的技術倒逼,如不能滿足法規條件,將會遭到市場拋棄。另一方面,在綠色環保的推動下,新能源汽車會越來越受到政策與市場的青睞。

  巴黎氣候大會將就2020年后應對氣候變化國際機制問題達成協議,是全球應對氣候變化進程的重要節點。按照我國之前設定的推進時間表,計劃在2017年啟動全國碳排放交易體系,將應對氣候變化對策列入“十三五”規劃,并進一步強化控制汽車尾氣的排放。

  與傳統汽車面臨不斷嚴苛的排放標準相比,新能源汽車則迎來大利好,這也是車企未來的戰略機遇。

  今年以來,在系列政策的推動下,我國新能源汽車已經真正迎來了“市場元年”。前10月,新能源汽車累計生產20.69萬輛,同比增長3倍。其中,純電動乘用車生產8.71萬輛,同比增長3倍,插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛,同比增長3倍;純電動商用車生產5.93萬輛,同比增長9倍,插電式混合動力商用車生產1.50萬輛,同比增長88%。

  最近,工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第六批),比亞迪秦EV、芝麻E30、力帆650EV等共47款新能源乘用車入圍。

  正是借助新能源汽車機遇,我國部分車企迎來了市場“彎道超車”的歷史性機遇,逐步在細分市場超越傳統老牌汽車大佬。

  數據顯示,10月比亞迪新能源車銷量創下6099輛新高,同比增長約221%,1—10月累計銷量43069輛,同比增長222%。其中,從今年5月起,比亞迪力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭,連續5個月成為“全球新能源汽車銷量第一”。

  截至目前,比亞迪新能源汽車的足跡已經遍布全球五大洲,36個國家和地區,超過160個城市和地區,成功打入了英國、美國、日本等傳統汽車制造業強國。

  “據了解,工程協會研究的‘十三五’規劃,市場規模為3000萬輛,今年實際產銷可能就達到2400萬輛,這就意味著‘十三五’期間的增量只有600萬輛,去掉新能源300萬輛,傳統可能就只有3%—5%的年增長。”廣汽集團總經理曾慶洪表示,未來5年將陸續推出6款新能源車,通過不斷深耕,爭取成為國內新能源汽車生產和汽車行業轉型升級的領跑者,到2020年廣汽集團新能源汽車產能規模突破20萬輛。




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