來源：中證網(wǎng)
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據(jù)中證網(wǎng)綜合報(bào)道，近日，由國家能源局制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）草稿已經(jīng)完成，以到2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，將來充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個。
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據(jù)介紹，基礎(chǔ)設(shè)施不足正在成為制約電動車發(fā)展瓶頸。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國新能源乘用車保有量已經(jīng)接近9萬輛，但已經(jīng)建成的充電樁只有3萬多個。以北京為例，2010年、2011年北京電動汽車和充電設(shè)施的比例為1：1，后來變成了1：2，2014年達(dá)到了1：3，也就是平均3輛車才有一個充電設(shè)施。
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今年同時推進(jìn)的還有電動車充電國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂。關(guān)于充電國標(biāo)的修訂，重點(diǎn)包括：第一要對上一版沒有明確細(xì)化的地方，大家有歧義的地方要進(jìn)一步地細(xì)化和明確。第二，可能會再增加一些在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的缺陷問題，比方說安全問題。
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關(guān)于充電設(shè)施的商業(yè)模式，現(xiàn)在很多民間資本已經(jīng)進(jìn)入，大量的資本也在躍躍欲試，但是現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營基本都是賠錢的。目前看來，統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)先行，同時要解決的核心問題還有商業(yè)模式。
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中國電動企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東表示，充電設(shè)施和電動車實(shí)際上是一個滾動發(fā)展、互相促進(jìn)的過程，并非一定是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好了電動車才能發(fā)展。充電設(shè)施的問題要從全產(chǎn)業(yè)鏈來考慮才能盈利，單靠個體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨(dú)立完成。
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