來源： 北青汽車?
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導讀： 《中國制造2025》具體明確了，繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力。
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5月19日，國務院印發《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰略。《中國制造2025》具體明確了，繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。
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新能源汽車：從源頭起消除消費者的顧慮
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國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員王曉明認為，《中國制造2025》中“點名”新能源汽車是表明政府對其的支持力度會越來越大，并且是具有可持續性的。“這是從購買環節、使用環節到配套設施建設等全方位消除消費者在購買和使用新能源汽車過程中的障礙和顧慮，推進新能源汽車的普及。”
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近年來，政策的東風與基礎充電設施的擴建讓越來越多的消費者逐步接受新能源車。據中國汽車工業協會統計，今年一季度，新能源汽車生產27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。以北京為例，4月起目前北京市的新能源牌照數量上升為3000個，但當月申請人數已高達3871人，首次出現供不應求的狀況。
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中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚對此表示，新能源汽車產銷迅猛增長的勢頭在今年可能會更加猛烈，預計2015年，中國將會成為全球新能源汽車銷量最多的國家。
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中國制造：掌握核心技術才是關鍵
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中國工業和信息化部苗圩在5月舉行的智能制造國際會議中表示，制造業是強國之本。沒有強大的制造業，經濟就沒有辦法實起來。“出臺《中國制造2025》的目標就是要讓我國從制造業大國向制造業強國轉變，實現中國制造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變。”
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“目前中國制造業在產值上已經是世界第一，但是總體上大而不強，在一些關鍵領域沒有掌握核心技術，有些國內制造還需要向外國購買技術或需要外國專家協助研發。”針對中國制造業的發展現狀，國家發改委國際合作中心特約研究員史世偉早前在接受媒體采訪時表示，掌握核心技術才是關鍵。
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業內人士則介紹，汽車工業的發展在很長一段時期都面臨創新能力不足，核心技術缺失的困境。對此，規劃提出建設一批產學研用相結合的制造業創新中心，以產業聯盟的形式來承擔汽車強國建設的核心任務，階段性形成成果。這對于一直寄望自主開發的本土汽車企業而言是個大利好。
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智能化：其將是汽車產業轉型重要一環
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另外，在“互聯網+”時代，制造業迎來新一輪科技和產業革命，信息技術成為改變傳統制造業的重要手段和變革力量，聯網化、智能化無疑是汽車產業未來轉型升級的重要一環。規劃中，智能制造也被放到了一個重要的地位。苗圩透露，工信部正在參與關于智能制造重大工程研究，將通過大約三年時間，選擇重點領域、地區和行業做試點和示范探索，推進智能制造發展。
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智能汽車是智能制造的范疇之一。智能化的互聯網汽車將實現人、車、路和基礎設施之間實時四維信息交互，帶來交通生態的嶄新變革。隨著移動互聯網技術的深入應用，安全、節能、環保的智能汽車有望逐步演變為日常的主流出行交通工具，道路擁堵、空氣污染的困局亦將因此得以緩解。
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