來(lái)源: 搜狐汽車??
根據(jù)法國(guó)思邁汽車信息咨詢公司（IHS）關(guān)于「電動(dòng)車充電設(shè)施」的最新報(bào)道，2014年全球電動(dòng)車充電樁有約 100 萬(wàn)臺(tái)，在 2020 年將會(huì)達(dá)到 1270 萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。
IHS 預(yù)測(cè)公共充電樁將會(huì)是整個(gè)藍(lán)圖中的一小部分，但占有重要地位。根據(jù)此報(bào)道，在2020年，近10%的電動(dòng)車充電站是公共的，或者是半公共開放狀態(tài)。
根據(jù) IHS 的研究，全球有約 7%的電動(dòng)車使用CCS充電標(biāo)準(zhǔn)，約65%的電動(dòng)車使用CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)，并且兩者差距會(huì)逐漸變大。
以美國(guó)加州為例，加州是美國(guó)電動(dòng)車數(shù)量最多的地區(qū)，由于零排放法案要求汽車生產(chǎn)商必須生產(chǎn)一定比例的零排放汽車。同樣，在加州地區(qū)也有最多的公共充電設(shè)施，根據(jù) PlugShare 的統(tǒng)計(jì)，在加州有 6597 座 2 級(jí)充電站和 652 座直流充電站，這個(gè)規(guī)模是第二名德州的兩倍。伴隨而來(lái)的問(wèn)題就是 CHAdeMO 和CCS（SAE Combined Charging Standard） 充電標(biāo)準(zhǔn)之間的博弈。日本廠商較早就堅(jiān)定了使用 CHAdeMO 充電標(biāo)準(zhǔn)的決心，而美國(guó)和歐洲使用 CCS 充電標(biāo)準(zhǔn)。但兩者規(guī)模相差甚遠(yuǎn)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)我們可以看出無(wú)論是充電站數(shù)量還是增速，SAE 充電標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)施落后于 CHAdeMO 兩年。
據(jù)Plugshare的季報(bào)，全美有 63%的公共充電站是免費(fèi)使用的，這些充電站涵蓋各種功率和充電標(biāo)準(zhǔn)。在非公共區(qū)域，比如公司樓下僅限員工使用的充電站，免費(fèi)充電的充電站數(shù)量達(dá)到了 76.1%。
在日本，電動(dòng)車充電站比加油站還要多，是全球電動(dòng)車充電設(shè)備數(shù)量重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。日本有超過(guò) 2800 座 CHAdeMO 快速充電站，占全球 CHAdeMO 充電站數(shù)量的一半。
在歐洲，荷蘭、英國(guó)和挪威擁有最發(fā)達(dá)的充電網(wǎng)絡(luò)，也是電動(dòng)車銷量最高的地區(qū)。
HIS 高級(jí)分析師 Ben Scott 說(shuō)：「我們看到了德國(guó)和法國(guó)的潛力，這兩個(gè)國(guó)家才是電動(dòng)車發(fā)展中沉睡的巨頭，但和其他國(guó)家相比，現(xiàn)在這兩個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車充電設(shè)施并不發(fā)達(dá)」。
另外，HIS 的報(bào)道還指出：在 2016 年，插電式混動(dòng)車型的產(chǎn)量將會(huì)第一次超過(guò)純電動(dòng)車型，在中短期時(shí)間內(nèi)將會(huì)保持領(lǐng)先狀態(tài)。