來源：國家能源網?
隨著新能源汽車產銷的放量，新能源汽車產業鏈正處在黃金發展期。在業內人士看來，新能源汽車上半年產銷量數據靚麗，下半年傳統旺季來臨將有望實現爆發式增長。充電樁國標有望于近期出臺，充電標準統一將促進充電設施建設加快發展，直擊充電難的痛點，加快新能源汽車放量。
新能源汽車倍數增長
市場需求的增加，加之政策的力挺，新能源汽車銷量出現倍數增長。公開信息顯示，2015年上半年，新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛。同比分別增長2.5倍和2.4倍。純電動產銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍。插電式混動力產銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長2倍和1.9倍。
在業內人士看來。隨著新能源汽車扶持政策及充電設施等基礎生態環境的不斷完善，未來6年我國新能源汽車的年銷量有望維持倍速以上的增長，預計2015年新能源汽車的銷量在15萬輛-20萬輛，到2016年有望實現50萬輛新能源汽車保有量的目標。從新能源汽車各細分市場來看，今年最受關注的便是新能源客車。在利好政策的影響下，新能源客車成為上半年客車市場的最大增長點。下半年，客車市場的利好政策仍將集中在新能源客車領域，而受這些政策的推動，新能源客車市場將持續發力。
中國制造2025規劃就明確提出，到2020年我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，空間巨大。微型車、客車、乘用車和物流車四大板塊受政府推動、節能環保和消費端需求三重動力推動，新能源汽車對傳統燃油汽車替代速度加快，充電設施缺乏等瓶頸正在突破，同時圍繞租賃業務展開的新型商業模式也會拉動新能源汽車的推廣應用。
在6月汽車整體產銷量環比均下降的情況下，新能源汽車仍保持高速增長。民生證券分析師崔琰指出，今年是新能源汽車產銷目標50萬輛的考核年，為促進目標的完成，年初至今從國家到地方層面都積極為新能源開辟特權，加大新能源汽車的推廣力度政策從單一補貼向組合拳的方向發展，預期年內更多的政策持續落地，進一步推動新能源汽車的市場化進程。
充電樁頂層設計將出
在新能源汽車產業鏈上，充電樁一直是制約新能源汽車發展的重要一環。而隨著充電樁建設的加速，以及政策的支持，新能源汽車發展將進入快車道。有媒體報道稱，據悉，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布，今年同時推進的還有電動車充電國家標準的修訂，政策利好正在逐步落地助力充電樁產業快速擴張。
據悉，近期由能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1;以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁的直接市場規模有望達到1240億元。
在業內人士看來，充電樁不再只是簡單的充電接口，更成為信息網絡的接入通道，實現能源信息資源的傳遞云享。在端口為王的云聯網+時代，以充電樁為基點構建而成的電動汽車充電網，憑借其對線下硬件端口資源的把控，有望收起一場自下而上的產業變革，由充電樁到充電網到充電云聯網再到云聯網云平臺。
隨著充電設施發展指導意見及補貼政策出臺日趨臨近，困擾充電設施建設滯后以及運營服務模式不清晰的問題將因各大企業加快進入并進行平臺化運營而有望得到逐步解決，從而有利于各地充電設施建設加快推進。在平安證券分析師余兵看來，充電領域的頂層設計將出，充電投資臨爆發拐點。同時今年還將推進充電標準的修訂，考慮將充電設施標準等作為示范城市考核的標準。長期以來，充電設施與電動汽車的“缺位之爭”將順勢演變為“風正帆懸”，千億級充電市場可期。