來源：國家能源網?
中國北京2015年8月11日——中國汽車工業協會數據顯示：2015年上半年中國汽車市場銷售額同比增長僅1.4%。而新能源汽車的銷售額是去年同期的2.4倍，達到歷史新高，累計銷售72，711輛。其中純電動汽車銷量占64%，增長2.9倍，插電式混合動力汽車占36%，增長1.9倍。2015年顯然是在向政府設定的累計銷售50萬輛，2020年達到500萬輛的目標邁進的重要一年。各地也應對局勢出臺新能源汽車優惠政策，北極星配售電網整理如下：
上海續發新能源車免費滬牌 未來或減免停車費和過路費
高額補貼、免征車輛購置稅、免費滬牌等。這些購買新能源汽車便可享受到的優惠政策，2015年年底就將到期。8月17日，從上海市交通委、上海市經信委等多個部門獲悉，目前，購買新能源汽車的下一輪鼓勵政策正在研究、制定之中。上海市交通委透露，除了繼續在牌照上給予一定比例的支持外，下一輪政策還有望更多地考慮對新能源汽車使用環節進行鼓勵，如減免停車和過路費、對充電樁建設予以補貼等。
建議使用環節優惠
自2013年起，上海開始對符合條件的私人購買的新能源汽車發放免費滬牌，截至目前，首批2萬張新能源車免費額度已基本發放完畢。
上海市經信委相關負責人對此表示，2萬張只是根據當時情況的一種內部說法，目前，只要符合政策，購買新能源汽車的市民仍然可以繼續申領免費滬牌。不過，根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，本市的鼓勵政策有效期是到2015年12月31日，此后政策如何延續，目前還是未知數。
今年“兩會”期間，上海市政協常委屠海鳴遞交一份提案，建議上海借鑒美日英德等國家的經驗，加大對消費者、車企的補貼力度和優惠政策，鼓勵盡快建設便利、快捷的充電設施。其中提到，可在免費滬牌的基礎上，再給予新能源車在使用中更多特殊的優惠政策，如純電動汽車可免收停車費、在一定區域內享有優先通行權等，以進一步提高私人購買新能源汽車的積極性。
他認為，對于美國的一些做法，上海可以考慮借鑒，比如可適當延續上海世博會時的做法，劃定一到兩個示范區，在一段時間內，讓新能源汽車享有優先通行的權利，以此帶動新能源汽車的普及。
多部門正進行評估
對于上述提案，上海市交通委在答復中透露，如何借鑒國際經驗，制定和出臺上海市下一步新能源汽車的鼓勵政策，目前，市發改委正會同有關部門，對現有政策落實情況進行評估，對企業發展、產品性能、市場規模、推廣應用等做深入的調研，為進一步完善相關政策內容，并為下一步政策提出做好前期準備。
“上海市交通委也提出，在下一輪政策中，除了繼續在牌照上給予一定比例的支持外，需更多考慮對新能源汽車使用環節進行鼓勵，如減免停車和過路費、對充電樁建設予以補貼等，和屠海鳴委員建議的‘給予新能源車在使用中更多特殊的優惠政策’不謀而合。”市交通委在答復中稱。
據介紹，2014年，市發改委等六委辦制定并發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》（2014-2015年），從消費對象、運營額度、優先通行等全面支持本市新能源汽車的推廣應用，對本市消費者購買符合條件的新能源汽車免費發放專用牌照額度，并在中央財政補助的基礎上給予地方財政補助，其中純電動乘用車補助4萬元、插電式混合動力乘用車補助3萬元。
仍存多個難題待突破
統計數據顯示，2013-2014年，上海市推廣新能源汽車共計11159輛，暫居全國第一（浙江第二、北京第三）。今年1至7月，本市共計銷售上牌新能源汽車19480輛，與去年前七個月共計銷售上牌1923輛相比，同比增長900%。其中，今年7月份，本市共計上牌銷售新能源汽車4933輛，創下月度上牌銷售歷史新高。而根據計劃，2015年，本市計劃推廣新能源汽車16000-20000輛，完成3000個公共、專用充電設施規劃和建設，新能源汽車工業總產值達到80億元左右。
“盡管前期推廣應用取得了較大成果，但仍然存在著不少有待進一步突破和完善的問題。”市交通委有關負責人坦言，如：當前充電設施較難滿足快速增長的電動車輛充電需求，總體數量偏少；公共充電設施建設規劃尚不明確，市場化運作動力不足；私人充電樁安裝由于物業或業委會等積極性不高，阻力較大；市場需求規模大大超過地方財政補貼的預算；扣除補貼后的新能源汽車一般還是比同等傳統車輛要貴一些，用戶對性能和里程擔憂等短期內較難消除等。