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電池大容量化能縮短純電動汽車充電時間?
日期: 2015-08-28
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來源:電動汽車資源網?


  純電動汽車(EV)一直以來面臨的最大課題,是充電一次的續航里程。因此,為延長續航,眾多電池制造商在提高EV電池的能量密度方面展開了激戰。希望通過提高能量密度,讓電池變輕、變小,在降低電池成本的同時增加可配備的電池容量。


  實際上,美國特斯拉汽車公司的高級EV“Model S”通過搭載85kWh的大容量電池,成功將續航里程延長到了約500km。而低價位的EV因為車輛體積小,在電池上花費的成本也有限,所以需要電池實現高能量密度方面。因此,預計2015年以后,進化型EV電池將投入實用。


  不過,按照一般說法,使用高能量密度電池使EV配備的電池容量增加后,充電時間會相應增長。事實上這個說法也對也錯。


  筆者在2015年5月上旬去了于韓國首爾近郊舉辦的電動汽車相關研討會“EVS28”采訪。有幸訪問到了日產汽車EV及HEV技術開發本部聯盟全球總監矢島和男。矢島告訴筆者,人們對EV的電池大容量化和充電時間存在誤解。



  重點有兩個。一個是電池容量加大后,平時就不用每次都充滿電。例如,電池充滿電后可以行駛400km,如果日常出行只需跑200km,那么就算留出一些富裕,充到6~7成就完全夠用。


  另一點是,EV電池使用的鋰離子電池在充電時,從9成充到10成時,要比從4成充到5成時需要的時間長得多。簡單來說,這是因為越接近充滿狀態,電流就越難進入電池。


  也就是說,一樣是行駛200km,電池容量小的時候必須要充滿電,而電池容量增大后,不用充滿也能滿足需要。因此,日常使用時充電時間將會縮短。


  前面之所以說“也對也錯”,是因為在以充滿為前提、以日常使用不充滿為前提這兩種情況下,容量大的電池與容量小的電池哪個充電時間短是不同的。以充滿為前提時,如果電池的充電特性相同,則充電時間與容量成正比。

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