來源: 老虎財經(jīng)?
我國新能源汽車產(chǎn)銷旺盛，作為下游充電設(shè)施的充電樁的投資價值受到市場的持續(xù)關(guān)注，充電設(shè)施建設(shè)市場空間將達(dá)到1240億左右。
當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)銷旺盛，上半年銷量已經(jīng)超越美國成為世界第一，作為下游充電設(shè)施的充電樁的投資價值受到市場的持續(xù)關(guān)注。其短期催化劑是政策出臺下的建設(shè)加速，中長期空間在于能源互聯(lián)網(wǎng)的入口功能將使其價值被全面重估。在現(xiàn)今弱勢市場的背景下應(yīng)掘金哪些充電樁相關(guān)標(biāo)的？
新能源汽車躍馬揚帆，千億充電市場順風(fēng)起航
根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺和中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過美國52704輛的銷量，成為最大新能源汽車市場。
在我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下降的行業(yè)背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量異軍突起，背后原因主要在于國家產(chǎn)業(yè)政策和補貼的推動?？紤]到目前新能源汽車的動力電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)消除了新能源汽車的產(chǎn)能瓶頸、申辦冬奧會的環(huán)境承諾以及發(fā)展新經(jīng)濟(jì)增長點的需要，未來國家層面的優(yōu)惠政策和地方的不限行、易上牌、免費停等直接優(yōu)惠政策會陸續(xù)加碼，再加上下半年歷來是汽車銷售旺季，預(yù)計全年新能源汽車銷量有望超過20萬輛。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)景氣，未來下游充電樁市場將持續(xù)受益。
充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)速度成為新能源汽車發(fā)展的軟肋。截止2014年底，全國共建成723座充電站，2.8萬個充電樁，充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例僅有1：4左右，而標(biāo)配為1：1，充電樁建設(shè)有較多歷史欠賬，市場未來空間巨大。
充電樁行業(yè)的綱領(lǐng)性文件《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》終稿有望年底出臺，其初稿規(guī)劃以2020年實現(xiàn)500萬輛新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，總體設(shè)想是未來充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個，以充電樁均價2 萬元/個，充電站 300 萬元/座計，充電設(shè)施建設(shè)市場空間將達(dá)到1240億左右，同時還將推出充電標(biāo)準(zhǔn)的修訂。在頂層設(shè)計方案有望出臺、充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一以及充電設(shè)施建設(shè)的考核激勵的背景下，長期以來制約國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的充電難問題有望出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機，相關(guān)企業(yè)積極布局充電樁領(lǐng)域，搶灘千億市場。
互聯(lián)網(wǎng)重塑充電樁商業(yè)模式，價值重估可期
充電樁的制造成本不菲，如何盈利成為投資充電樁企業(yè)共同思考的問題。傳統(tǒng)充電樁的核心在于充電，其主要圍繞充電收取費用（充電基本電價+服務(wù)費），但國家為推廣新能源汽車不會允許太高的基本電價和充電服務(wù)費，光靠收取充電費用收回成本的時間太長，盈利空間較小。在如今的互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代背景下，充電樁的充電屬性將下沉為線下端口功能的一部分，更多的增值創(chuàng)新服務(wù)將由線上互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)。隨著充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，充電樁的持續(xù)放量，產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心將逐步從硬件制造向充電樁互聯(lián)網(wǎng)運營遷移。最終，充電樁將扮演能源互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的變現(xiàn)端口和流量入口的角色，整個行業(yè)的價值將通過盈利模式創(chuàng)新而被不斷重估。