來(lái)源: 中國(guó)環(huán)境報(bào)?
為加強(qiáng)對(duì)居民區(qū)建設(shè)充電樁的支持，北京市目前正在建立并完善自用充電樁報(bào)裝平臺(tái)。
未來(lái)理想的狀態(tài)是：居民先在小區(qū)報(bào)裝，然后將報(bào)裝需求上報(bào)至住建委平臺(tái)，再推送到物業(yè)公司，整個(gè)溝通過(guò)程越來(lái)越透明。除此以外，北京市還在推廣移動(dòng)充電車。這對(duì)老舊小區(qū)、車企、酒店來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)機(jī)制上是個(gè)創(chuàng)新，也是梯次利用電池的表現(xiàn)。
北京市第四期新能源汽車搖號(hào)時(shí)，曾經(jīng)“百搖百中”的純電動(dòng)車從第三期的中簽率88%降到38.1%。這讓不少潛在消費(fèi)者擔(dān)心，新能源汽車以后也不好買了，但這也激發(fā)起了不少人更大的購(gòu)買欲望。
目前，消費(fèi)者在北京市場(chǎng)可選擇的新能源汽車車型，由最初的北汽、比亞迪、江淮等較少車型，增加到現(xiàn)在的十多款車型。除了車型的不斷增加，針對(duì)新能源車的利好政策也在不斷推出。對(duì)于不斷推出的利好政策，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超介紹，為了增加新能源汽車行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，政府正在圍繞市場(chǎng)的需求來(lái)推進(jìn)政策配套。除了配套政策的繼續(xù)釋放，包括充電樁安裝、公共充電樁建設(shè)等原有問(wèn)題也在不斷解決當(dāng)中。