來源：中國經(jīng)濟時報?
充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度相對滯后，是新能源汽車推廣應(yīng)用的瓶頸之一。不過，這種局面正在改變。10月20日，國內(nèi)最大的超級光伏充電站在北京開工建設(shè)。隨著PPP模式得到推廣，有望進一步助力充電服務(wù)市場發(fā)展。
撬動千億市場
10月20日，首個光伏超級充電站的啟動開工儀式在北京市石景山區(qū)舉行。這是國內(nèi)目前開建的最大光伏充電站，建成后可同時為80輛電動汽車提供充電服務(wù)。
該光伏超級充電站由首鋼集團攜旗下的北京首鋼基金有限公司、北京首鋼自動化信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“首自信公司”）、北京首嘉鋼結(jié)構(gòu)有限公司和北京富電科技有限公司（以下簡稱富電科技）合作，組成“資本＋產(chǎn)業(yè)”聯(lián)合體，通過ＰＰＰ模式參與新能源充電＋立體停車設(shè)施的投資、設(shè)計、建設(shè)和運營。
近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，部署大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)運營創(chuàng)造條件，鼓勵ＰＰＰ模式推動政策快速落地，解決電動汽車充電難題。
上述項目是政策指導下PPP模式應(yīng)用。據(jù)悉，民營資本富電科技作為華貿(mào)超級充電站的設(shè)計、建設(shè)和運營公司，在與首自信公司推進石景山超級光伏充電站項目的同時，在西客站、西紅門、北大萬柳等地還有17處充電站也正在施工建設(shè)中。首自信公司與富電科技合作，并成為其在北京唯一的充電樁研發(fā)、測試和總裝基地。
據(jù)了解，國內(nèi)充電服務(wù)市場規(guī)模達到千億元級別，而如果加上周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模上萬億元。
機遇與挑戰(zhàn)并存
根據(jù)北京市發(fā)改委提供的資料，為滿足電動汽車發(fā)展的需求，目前北京市已累計建成5座大型充換電站及1.3萬根充電樁，充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模及整體水平全國領(lǐng)先。
盡管近年來電動汽車發(fā)展較快，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度相對滯后，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的短板或者說是瓶頸之一。
國家能源局副局長鄭柵潔近日曾公開介紹，截至去年年底，全國共建成充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬個。目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中還存在著不少問題，主要是認識不統(tǒng)一、政策配套不完善、協(xié)調(diào)推進難度大、標準規(guī)范不健全等問題。
在業(yè)內(nèi)人士看來，首鋼與富電科技的合作，有助于同時解決首都停車和新能源汽車推廣的新老兩大難題，實現(xiàn)多方共贏。這種PPP模式不僅有利于發(fā)揮民營企業(yè)創(chuàng)新活力，而且也是新形勢下混合所有制實現(xiàn)方式的有益探索。目前ＰＰＰ模式在充電服務(wù)市場的運用與推廣面臨眾多機遇的同時，也存在很多挑戰(zhàn)。由于沒有相關(guān)統(tǒng)一標準，法律法規(guī)不完善，在操作層面，包括政策落地難、政府協(xié)調(diào)難、設(shè)施進小區(qū)難在內(nèi)還有很多難題亟待解決。
前述人士告訴記者，由于產(chǎn)量不夠，充電設(shè)施價格目前還比較高，不過，隨著未來充電服務(wù)市場的發(fā)展，規(guī)模化效益顯現(xiàn)，兩三年內(nèi)成本會大幅降低。