來源：電纜網 作為新能源汽車的配套產業，我國充電樁行業受新能源汽車尚未規模化及自身商業運營模式限制而發展緩慢，但隨著政策向充電樁行業的傾斜，將驅動行業建設與運營進入黃金發展期。 據悉，新能源汽車產業受益于車型豐富及模式創新已率先開啟市場化進程，從存量上看，新能源汽車總量14.4萬輛，充電樁總量不足3萬，車樁比失衡達到4以上，我們認為新能源汽車的確定性高增長及車樁的嚴重不匹配將開啟充電設施的投資窗口。預計2020年充電樁產業的市場規模將達915億元，2015~2020年的復合增速達43%。 充電樁運營收取充電服務費的商業模式過于單一，低費率及未來市場化競爭的下降趨勢決定了其短期性，市場對其盈利模式仍存擔憂。新電改放開發電售電側的市場化改革，使得充電運營迎來新的盈利模式—批發零售的電力差價。此模式具備長效性，預計充電規模化促使運營端更具博弈話語權，差價有望擴大。經測算若批發零售電價差為10%，投資回收期則為4.3年。長效盈利模式的確立吸引社會資本介入，多元化主體將加速運營擴張。 充電樁除了售電運營外，其作為電力能源與數據的核心傳輸樞紐，具備多項潛在運營價值。價值的創新提升路徑包括通信衍生的大數據服務、實體商業服務、充電的金融支付服務等。互聯網+模式最具潛力，通過打造“線上APP+充電網絡+線下充電設備”O2O閉環模式，實現用戶導流和充電的高效利用率...
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來源：南方日報 設在惠州火車西站的40個純電動出租車充電樁已投入使用。 近日，設在惠州火車西站的40個純電動出租車充電樁已投入使用。記者從惠州市交通局獲悉，到9月底，預計可以建成130個充電樁。 9月20日，記者在火車西站廣場西側看到，兩排共40個充電樁已經建好，一臺綠動出租車正在充電。充電設備與車身相接啟動充電后，可通過設備上的液晶屏操作，屏幕上會顯示已充電量及百分比、充滿剩余的時間等信息。 出租車司機王師傅借著充電的時間正在休息。他介紹，在南山公館和金山汽配城有13個充電樁，35臺綠動純電動出租車以前都在那里充電，最近才陸續換來火車西站。一般情況下，如果用盡了電再充，需2個小時充滿，在市區可跑200公里左右，在高速公路上則可跑250公里路程。但總的來講，跑得還是不夠遠，碰到長途客比如去深圳和東莞等地，經常不敢接。另外，充電時間比加油、氣的時間要長很多，這2個小時的時間也會損失一些收入。正常情況，一個月收入在6000元左右。 但他認為，開純電動出租車比較輕松，不用換擋，沒有開手動擋的車那么累。而且，電動車環保，這是大趨勢。所以從總體上看，他還是很愿意開純電動出租車。 根據《惠州市新能源汽車推廣應用實施方案》，惠州到今年底，新能源汽車推廣總量達到1500輛，其中惠城區純電動出租車的推廣數量約為200臺。而目前，只有綠動公司的35臺出租車是純電動車。同樣是在今年...
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來源: 國際電子商情 伊利諾伊大學芝加哥分校（UniversityofIllinoisatChicago，UIC）研究人員對電動汽車電池的研究又邁出一步，該團隊以鎂離子打造的電動汽車電池，也許能跑贏鋰離子電池電動汽車。該研究小組透過帶正二價的鎂離子，每一個離子攜帶一個正電荷，并在電池狀的化學反應中，使用類似現今許多設備架構上的電極，以進一步取代鋰離子。 “由于鎂是攜帶兩個正電荷的離子，因此每次我們使用鎂離子作為電池材料，將可觸動兩倍的電子。”學術界化學首席研究人員、UIC助理教授JordiCabana表示，“我們希望，這項工作可為高電壓、高能量電池開啟一個可靠的設計路徑。” 該研究是美國阿貢國家實驗室（ArgonneNationalLaboratory）主導的能源創新中心（EnergyInnovationHub）的一個部門--JointCenter能源存儲研究（JointCenterforEnergyStorageResearch）部的一部分，該研究的目的是實現電池性能的革命性進展，且研究結果已發表在先進材料（AdvancedMaterials）刊物上。 每個電池由一個正、負電極和電解質組成，其中電極互換通常是正電荷的電子和離子，僅是電絕緣體的離子流經電解質，以便迫使電子流過外部電路，進一步供電到車輛或設備。 對電池再充電時，電極的互換是可逆的，然而在此逆過...
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來源： 南方日報 在新能源汽車銷量快速發展之際，充電樁基礎也迎來投資熱潮。日前，寶馬與樂視相繼發布了充電戰略，將在國內啟動充電基礎設施的建設。據悉，寶馬 到明年底將建設超過1000個即時充電TM充電樁。而樂視則通過數千萬的投資，入股充電樁企業，提前布局市場。分析指出，與新能源汽車刺激政策相比，充電 樁鼓勵力度相對滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規模遠達不到使用需求，未來5年，其產業規模可達到1000億 元。 多家企業加大充電樁投資 據了解，寶馬推出了“BMW創新出行服務中國戰略”，而作為此戰略的首個項目BMW即時充電TM（ChargeNow）隨之啟動，也就是為寶馬在中國的新能源車客戶提供最互聯智能、高效便捷的公共充電服務。 其 中，寶馬新能源汽車用戶通過BMW車載互聯駕駛系統、“BMWi遠程控制”APP，或“BMW即時充電TM”APP，或登錄即時充電TM網站，可以輕松 便捷地找到距離最近的充電樁，并了解充電樁的實時使用狀態。使用即時充電TM卡，可以實現充電服務的自動計費和扣費功能。即時充電TM卡可在即時充電TM 網站快速、方便地充值。充電服務費用包括電費和充電服務費，計費透明。為鼓勵電動出行，所有BMW新能源車客戶（包括現有車主）均可通過BMW客服中心或 經銷商獲得一張即時充電TM卡。 根據規劃，截至今年底，寶馬將率先...
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來源：深圳商報 市交委在福田交通樞紐舉行2015年首批純電動大巴投放啟動儀式。 深圳政府一直致力于推廣新能源電動車，除了新能源電動小汽車的一系列優惠政策，這一次他們又大力推廣電動公交車，年內將投放3600輛電動大巴，新能源公交車的占比將超過四成。 昨日上午深圳市2015年“公交出行宣傳周”啟動儀式暨首批純電動公交大巴投放儀式在福田交通樞紐舉行。而今年上半年全市日均公交客運量為978萬人次，公交占機動化出行分擔率達55.6%。 “十三五”期間，深圳政府將投資建設9個綜合車場，滿足公交停放、維保、充電等需求，為提升全市公交服務水平和推廣新能源公交提供硬件支撐。 前七月深圳公交系統運送乘客20.73億次 深圳市交通運輸委員會主任熊國偉昨日透露，近年來，深圳公交整體服務水平得到了有效提升。截至2015年8月，全市共開通城市軌道交通線路5條，運營里程178.3公里；在建城市軌道交通線路3條，里程108公里。公交運營線路共有960條，運力15110輛，日均客運量約590萬人次，基本能夠滿足市民多樣化出行需求。 2015年1~7月，全市公共交通系統共運送乘客20.73億人次，日均客運量978萬人次，其中：軌道交通297萬人次、公共汽車568萬人次、出租車113萬人次，公共交通占機動化出行分擔率達55.6%,形成了“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租汽車為補充、慢行交...
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