來源：電車之家 當(dāng)?shù)貢r間9月14日，由聯(lián)合國和中華能源基金委員會共同發(fā)起的首屆 “Powering the Future We Want”頒獎典禮在紐約聯(lián)合國總部大樓盛大開幕。作為聯(lián)合國成立70年以來，第一次針對新能源行業(yè)的獎項，該獎項引起了全球新能源行業(yè)的高度關(guān)注。最終，比亞迪從來自全球所有的競爭者中脫穎而出，一舉拿下“聯(lián)合國能源特別獎”。聯(lián)合國秘書長潘基文、聯(lián)大主席薩姆·庫泰薩（H.E Sam Kutesa）、聯(lián)合國副秘書長吳紅波等紛紛出席此次頒獎典禮，幾乎所有的聯(lián)合國高級官員全部到場，共同見證這場新能源界最高獎項的頒獎。此次，比亞迪作為全球唯一一個獲獎的新能源汽車企業(yè)，由聯(lián)合國秘書長潘基文親自授獎。這是繼比亞迪受邀出席聯(lián)合國氣候變化大會、“Every Woman Every Child”大會之后，又一次來到這里，與來自世界各地的新能源行業(yè)人員，共同探討人類可持續(xù)發(fā)展的問題，向全球展示比亞迪用以解決能源與環(huán)境問題的三大綠色夢想。同時也標(biāo)志比亞迪可持續(xù)發(fā)展的理念受到了聯(lián)合國、聯(lián)大的一致認可。潘基文親自授予比亞迪“聯(lián)合國能源特別獎” 過去幾百年來，傳統(tǒng)化石能源的大面積應(yīng)用，在給經(jīng)濟注入活力的同時，也極大的促進了人類文明的發(fā)展。但以石油為代表的化石能源，始終無法擺脫在使用過程中所帶來的環(huán)境污染以及其自身儲量有限的尷尬。最近十年，盡管各國政府與民眾屢屢呼吁，...
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來源： 中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 在不到1個月時間里，深圳兩次出臺政策，鼓勵市民使用電動小汽車出行。9月8日，深圳市交通運輸委員會與深圳市發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于2015年度待配置電動小汽車增量指標(biāo)配置有關(guān)事宜的通知》（以下簡稱《通知》）。這是繼上月出臺《調(diào)整電動小汽車指標(biāo)調(diào)控政策》后，該市再次調(diào)整電動小汽車指標(biāo)配置政策，進一步放寬電動小汽車申請條件，鼓勵單位與個人購買使用新能源車。 新政策：有了1輛電動車還能再申請普通車指標(biāo) 此次，深圳給已經(jīng)申請到電動小汽車增量指標(biāo)的市民提供了更誘人的政策，也就是調(diào)整了個人申請普通小汽車增量指標(biāo)的政策。原來規(guī)定“名下沒有在本市登記的小汽車”的市民才能申請普通小汽車指標(biāo)，但是最新的政策調(diào)整為：“名下僅有1輛電動小汽車，且該車系使用電動小汽車增量指標(biāo)購買，并于2015年12月31日前登記上牌”的市民，可以再申請一個普通小汽車指標(biāo)。 此外，深圳再次調(diào)整了單位可獲得申請編碼數(shù)量，從最初的N個變?yōu)椤癗+1+1”。今年年初發(fā)布的《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細則》，第12條確定規(guī)則計算的申請編碼數(shù)量為N；第一個“1”為根據(jù)上個月發(fā)布的《關(guān)于加強新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》而增加的1個申請編碼；第二個“1”為本次增加的申請編碼。 調(diào)整一：劃出4000個指標(biāo)專項用于汽車租賃 今年深圳電動小汽車增量指標(biāo)計劃配置總數(shù)為兩萬個...
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來源：環(huán)球網(wǎng) 全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍，今年產(chǎn)量爆表。專家認為電動物流車之所以熱的發(fā)紫，關(guān)鍵有以下七點支撐點。 1）城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應(yīng)用提供了廣闊的空間。加之，節(jié)能減排作為行政一把手考核以來，地方政府的節(jié)能減排政績沖動也助推了電動物流車在城市配送和末端物流上的推廣； 2）城市配送、末端物流短距離運輸與停放集中的特點很好的規(guī)避了新能源汽車續(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板，這一點也成為電動物流車大行其道的主要原因，一時間各大主機廠紛紛推出電動物流車，城市貨的感念也被業(yè)界炒的火熱； 3）各大城市的貨車限行政策在國家力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了最后一公里的物流成本； 4）目前乘用車產(chǎn)能趨于飽和，燃油商用車市場疲軟的當(dāng)下與快遞業(yè)的野蠻增長，電商物流、城市配送、末端物流行業(yè)的異常火爆形成了鮮明對比，在新能源補貼政策的刺激下，各大主機廠想盡一切辦法要分食新能源汽車補貼的蛋糕，電動物流車就成為切實可行，便于操作，很快打開市場，快速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的利器，也成為主機廠提高利潤的一塊肥肉； 5）野蠻增長和亂象橫生的快遞業(yè)已經(jīng)進入了產(chǎn)業(yè)整合階段，改善快遞員工作環(huán)境，杜絕摩托車配送事故，使快遞員體面工作，提高...
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來源：經(jīng)濟日報 本報布達佩斯電 記者劉鍵報道：匈牙利經(jīng)濟部長沃爾高近日表示，該國已撥出25%的碳配額收入用來扶持電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按計劃，將首先在布達佩斯建立150個充電站，此后還將在高速公路和大城市中安裝充電設(shè)施，使全國各地的車輛均能使用。 據(jù)悉，近日經(jīng)濟部向匈牙利議會提交了一項通過稅收優(yōu)惠降低電動汽車運營成本的提案。此舉旨在加強對環(huán)境的保護，使人們對電動汽車感興趣，推動更多電動汽車在匈牙利使用。
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來源：中國經(jīng)濟周刊 目前電動汽車的普及還有障礙，由于續(xù)航里程有限，大眾擔(dān)心給電動汽車充電不能像給燃油汽車加油那樣方便，畢竟充電站還不像加油站那么常見。為了解決電動汽車充電難的問題，最近歐盟研究人員開發(fā)出了一種電動汽車無線充電方法，希望借此讓電動車充電變得更簡單。8月28日，歐盟對外發(fā)布了這項研究的最新進展。 像WiFi一樣給多輛電動汽車充電 其實，無線充電技術(shù)在很多領(lǐng)域早已開始使用，比如電動牙刷、遙控器，以及手機無線充電等。目前電動汽車充電都要先找到充電樁，再接上線纜充電，而無線充電就要方便多了。形象地說，充電樁等有線充電方式如同有線路由器，一根網(wǎng)線只能保證一臺電腦聯(lián)網(wǎng)，而無線充電如同可以同時為多個終端提供網(wǎng)絡(luò)信號的WiFi。采用無線充電的方法，一個停車場的一個充電基站，就可以為一定范圍內(nèi)多輛電動汽車充電。 歐盟這次開發(fā)的新型無線充電站還能與汽車之間交換充電數(shù)據(jù)，包括用戶編碼、供應(yīng)商編碼、充電持續(xù)時間和電量表等信息。這種信息交換過程由置于車中的平板電腦控制，因此可簡化司機與充電站之間的直接交流。該項目的研究人員表示，他們還在開發(fā)一種新的應(yīng)用程序，能提示司機附近充電站的位置，并確保充電站和車輛之間能夠通信。 其實，各大廠商已經(jīng)先后推出了支持無線充電的電動汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下全球銷量最好的純電動汽車聆風(fēng)作為推廣無線充電技術(shù)的車型。20...
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