來源:EV視界 新能源汽車純電動續(xù)駛里程要求 單位:km 注:1.超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車無純電動續(xù)駛里程要求。 2.M1類是指包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過九座的載客車輛。 N1類是指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。 新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標(biāo)準(zhǔn)目錄 序號 標(biāo)準(zhǔn)編號 標(biāo)準(zhǔn)名稱 1 GB/T 4094.2-2005 電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志 2 GB/T 18384.1-2001 電動汽車安全要求 第1部分:車載儲能裝置 3 GB/T 18384.2-2001 電動汽車安全要求 第2部分:功能安全和故障防護(hù) 4 GB/T 18384.3-2001 電動汽車安全要求 第3部分:人員觸電防護(hù) 5 GB/T 18385-2005 電動汽車動力性能試驗方法 6 GB/T 18386-2005 電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法 7 GB/T 18387-2008 電動車輛的電磁場輻射強(qiáng)度的限值和測量方法寬帶 9kHz-30MHz 8 GB/T 18388-2005 電動汽車定型試驗規(guī)程 9 GB/T 18488.1-2006 電動汽車...
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來源:中國電動汽車網(wǎng) [摘要]新能源汽車的全球競爭格局正在發(fā)生變化。多年占據(jù)第一大市場的美國,正在被中國超越:2015年前四個月,美國的插電車(包含純電動和插電式混合動力)共銷售3.24萬輛。而中國工信部公布的同一時期產(chǎn)量顯示,中國的新能源汽車總產(chǎn)量為3.44萬輛,超越美國。 新能源汽車的全球競爭格局正在發(fā)生變化。多年占據(jù)第一大市場的美國,正在被中國超越:2015年前四個月,美國的插電車(包含純電動和插電式混合動力)共銷售3.24萬輛。而中國工信部公布的同一時期產(chǎn)量顯示,中國的新能源汽車總產(chǎn)量為3.44萬輛,超越美國。
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來源:新華網(wǎng) [摘要] 馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強(qiáng)調(diào),要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置,適度超前建設(shè)。 中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強(qiáng)調(diào),要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置,適度超前建設(shè),促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實現(xiàn)良性互動,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。 15日,馬凱到江蘇常州深入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營和研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研,并主持召開新能源汽車推廣應(yīng)用座談會。馬凱指出,去年以來,各地區(qū)、各部門認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署,企業(yè)積極發(fā)揮主體作用,政府不斷完善政策措施,新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)喜人局面。但總體水平離實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有不小差距,離真正形成國際競爭力還有很長的路要走,特別是充電設(shè)施建設(shè)明顯滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的“瓶頸”,必須盡快予以解決。 馬凱強(qiáng)調(diào),完善的充電設(shè)施是新能源汽車推廣普及的重要保障,各地區(qū)、各部門和有關(guān)方面要按照市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求,加大工作力度,積極創(chuàng)造外部條件,激發(fā)內(nèi)在發(fā)展動力,推動新能源汽車充電設(shè)施加快發(fā)展。地方政府要切實承擔(dān)主體責(zé)任,堅持因地制宜、遠(yuǎn)近結(jié)合,制定完善規(guī)劃指南和支持政策,有關(guān)部門要認(rèn)真做好綜合協(xié)調(diào)和督促指導(dǎo),切實解決好規(guī)劃...
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來源:人民網(wǎng) 5月16日,北汽新能源宣布首批由車企在北京主導(dǎo)建設(shè)的公共充電設(shè)施投入運(yùn)營。8處充電站,共61個公共充電樁成為北汽在北京和全國推進(jìn)新能源車普及的新開始。當(dāng)然作為最早在國內(nèi)發(fā)展新能源車的自主品牌,北汽也將為新能源車引入更多的科技裝備。不久前,北青新媒體獲悉,北汽新能源將與北京中衛(wèi)國投健康科技有限公司,將可遠(yuǎn)程監(jiān)控駕駛員健康狀況的健康監(jiān)測系統(tǒng)。 據(jù)北京中衛(wèi)國投的相關(guān)人士介紹,這套健康系統(tǒng)是可遠(yuǎn)程監(jiān)控人體健康狀況的系統(tǒng),并通過互聯(lián)網(wǎng)實時上傳,并實現(xiàn)對健康狀況后臺健康。其中血壓、心率等人體的基本健康狀態(tài),可在駕駛員進(jìn)入駕駛狀態(tài)后實時監(jiān)控。他還介紹說,這套設(shè)備的非車載版早已在多個地方投入使用,并為邊防部隊和勘探作業(yè)等人員提供及時有效的健康支持。 這位負(fù)責(zé)人并未透露與北汽新能源車健康監(jiān)測系統(tǒng)的細(xì)節(jié),可實時監(jiān)測的具體“項目”也未做介紹。但他表示,對駕駛員的健康狀況的監(jiān)測可及時提醒駕駛員休息和保持健康身體,能夠有效減少因疲勞駕駛和因身體狀況不佳帶來的交通隱患。同時對于新能源大巴和公交車來說,可通過后臺實時監(jiān)測駕駛員健康問題,為司機(jī)提供健康提醒服務(wù)的同時減少因疲勞駕駛引發(fā)的事故。我們就該項目采訪北汽新能源車相關(guān)負(fù)責(zé)人時,雖未否認(rèn)該項目的存在,但并未得到更多的回復(fù)。 疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)早在多年前就已經(jīng)出現(xiàn),通過...
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來源:鳳凰汽車 “就目前來看,插電式混動車將是新能源汽車最好的發(fā)展方向,而在新能源推廣方面,最大的瓶頸在于價格。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任、中國電動車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會主任委員吳志新在2015年5月15日~16日舉辦的“2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會”上表示。 2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會現(xiàn)場 據(jù)了解,本次研討會由中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱中汽中心)主辦,以“從產(chǎn)品示范到商業(yè)應(yīng)用”為主題,開展“整車開發(fā)與測試評價”、“關(guān)鍵部件開發(fā)與測試評價”、“電池系統(tǒng)集成與測試評價”、“充電系統(tǒng)測試評價”四個技術(shù)領(lǐng)域的深入解析,為電動汽車整車及關(guān)鍵零部件步入市場商業(yè)化應(yīng)用,以及充電基礎(chǔ)設(shè)施完善配套、創(chuàng)新運(yùn)營提供技術(shù)指導(dǎo)和借鑒建議。 技術(shù)方向需適應(yīng)市場 在我國,新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線一直都存在著爭議,無論是混動、插電混動,還是純電動,都有著大量的支持者,本次論壇多位專家、企業(yè)對此也有不同的見解。 “通過美國新能源車市場發(fā)展數(shù)據(jù)分析,純電投放增速比混動更快,也就是說純電動的市場化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程更快。”中國汽車工程學(xué)會秘書長、國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目組專家組副組長張進(jìn)華告訴鳳凰汽車。 由于純電動車的沖擊以及燃油價格波動,2014...
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