來源：中國汽車報 在國家一系列政策的大力支持下，新能源汽車在2014年得到了大力發展，并實現近8萬輛的年產銷量，2015年，新能源汽車市場有望繼續增長，全面爆發，這已經成為各方共識，在今年全國各地的地方“兩會”上得到了驗證。從各地“兩會”爆出的消息看，發展新能源汽車已經成為2015年全國各地“兩會”當仁不讓的焦點。 環保、地方經濟“要”新能源汽車“上馬” “APEC藍”攜優美環境之力風靡2014，也在今年地方“兩會”上余溫不斷，成為代表委員們熱議的焦點。面對各地不同程度的環境污染，各地“兩會”代表委員們也在思索如何創造可持續的“APEC藍”，發展新能源汽車被寄予厚望。 九三學社新疆烏魯木齊市委會主委、烏魯木齊市旅游局副局長肖虎認為，烏魯木齊市機動車保有量的快速增長，使得城市機動車污染排放對空氣質量影響愈加突出，因此要加大新能源汽車的發展。面對河北省嚴重的環境污染，河北省政協委員李麗華建議，應大力推廣使用新能源汽車。 新能源汽車市場爆發背后帶來的是巨大的經濟利益，不僅攸關車企及相關新能源汽車產業鏈上的生產企業，更是關乎地方經濟發展，也因此，為了發展地方經濟，發展新能源汽車成為地方“兩會”關注的焦點。 陜西省人大代表陳...
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來源：第一電動車網 [摘要]在汽車界兩會代表委員座談會上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼結合中國國情對新能源汽車發展給出了意見和建議。 3月10日，在“2015年汽車界兩會代表委員座談會”上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼對中國的新能源汽車發展做出高度評價，并結合中國國情對新能源汽車發展給出了意見和建議。 一，市場不負眾望，新能源汽車長勢喜人 萬鋼談到，中國的汽車產業發展到去年，是相當不易的，在現在增速、換擋、動力轉換、結構調整這樣一種新的發展方式下，多重壓力疊加的情況下，中國汽車工業仍然取得這么快的發展，說明了我們國家的汽車產業是有競爭力的，也是說明了我們整個市場是有活力的，中國經濟這個發展是有韌性的。 中汽協秘書長董揚也對汽車產業的發展做了一個預測，萬鋼部長認為很有道理，傳統汽車增速放緩，新能源汽車發展提速，有增、有減這是一個結構性問題，我們可以通過市場的觀測來做出相應的決策。 去年習近平總書記在上海考察的時候，就提出來發展新能源汽車，是我們從汽車大國走向汽車強國的必由之路。李克強總理搞過幾次調研，也都著力地推動新能源汽車發展，各地的政府也把能源結構的轉換，應對大氣污染、治理大氣污染和產業...
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來源：英大網 國家電網公司在2015年發展工作會上透露，今年的電網發展工作將從電網投資、電網建設、農網改造、新能源并網服務等多個方面展開。 2015年國家電網發展主要目標2015年計劃電網投資4202億元，開工110(66)千伏及以上交流線路6.4萬公里、變電容量3.5億千伏安，直流線路1.3萬公里、換流容量1.4億千瓦;投產110(66)千伏及以上交流線路4.6萬公里，變電容量2.4億千伏安。城、鄉用戶平均停電時間分別不超過2.2小時、8.8小時，電壓不合格時間分別不超過1.4小時、83.2小時。 可研工作有序開展預計2015年，“十三五”電網規劃發布前，一批特高壓項目“路條”將得到落實。同時，重點完成俄羅斯—河北、蒙古—天津直流工程可研，哈薩克斯坦—河南、新疆—巴基斯坦直流工程可研，高質量完成“十三五”配電網規劃. 自動化覆蓋率將超過50%2015年，國家電網公司將完成30個重點城市市區、30個非重點城市核心區配網建設改造。預計年末，國家電網區域內重點城市市區配電網自動化覆蓋率將超過50%。安裝智能電表6060萬只，實現3.16億戶用電信息自動采集，同時，加快“三線一環”高速公路互聯快充網絡建設。 加大低電壓治理全面推進戶戶通電2015年，國家電網計劃通過開展“低電壓”專項治理，解決505萬戶“低電壓”治理任務。解決21縣域電網與主網聯系薄弱問題，提高安...
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來源：聚焦鵬城 新一期的政府公報顯示，《深圳市新能源發展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》日前已正式出臺，深圳將統籌設立50億元的推廣應用扶持資金。除了對新能源車購置給予補貼外，個人和企業在使用環節也可享受優惠。 新能源車免首小時停車費 據《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》，對購買新能源汽車按照國家補貼標準，給予1：1配套地方補貼。補貼額度按不同種類，或以車身長度或以標準工況續駛里程來計算。以純電動客車為例，車身長在10米以上每輛最高補貼可達50萬元;純電動乘用車，標準工況續駛里程在250公里以上補貼達到了6萬元。 此外，在新能源車的使用環節，深圳也創新性地出臺補貼措施。按照規定，對個人、企業購買使用新能源乘用車的補貼主要用于機動車交通事故責任強制保險費、路橋費、充電費、自用充電設施及安裝費等方面，其中純電動乘用車最高補貼可達2萬元。 為鼓勵出租車運營企業購買使用純電動出租車，除了享受純電動乘用車購車和使用補貼外，對燃油出租車更新為純電動出租車的，另外給予...
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來源：青年時報 2月最后一天，柴靜《穹頂之下》霧霾紀錄片刷爆了朋友圈，紀錄片中有一段是這么說的，“某城市一年霧霾日甚至達到了200天以上，你可以猜一下這是哪座城市，杭州。”相信每個人在看到這個結果感到詫異的同時還有就是不淡定，因為“上有天堂，下有蘇杭”，人們很難將“人間天堂”與“霧霾”畫上等號。曾經有個統計數字讓杭州人民引以為豪，那就是杭州人均機動車保有量居全國第一，平均每三個人就有一輛機動車，已超過北上廣。當我們對“什么是霧霾，霧霾是怎樣形成的，我們該怎么辦？”這三個問題進行思考后，汽車尾氣排放產生有害氣體和排放PM2.5，從而造成空氣污染，這點是毋容置疑的。那么，我們該如何出行？該如何文明用車？如何來保護環境？這是我們該思考的問題。 霧霾和汽車的關系 霧霾是特定氣候條件與人類活動相互作用的結果。高密度人口的經濟及社會活動必然會排放大量細顆粒物(PM 2.5)，一旦排放超過大氣循環能力和承載度，細顆粒物濃度將持續積聚，此時如果受靜穩天氣等影響，極易出現大范圍的霧霾。 汽車尾氣排放中有二氧化碳、一氧化碳、HC，顆粒物(也就是PM)，還有氮氧化物，以及水。氮氧化物會形成光化學煙霧，二氧化碳是溫室氣體，PM2.5只是汽車尾其中的顆粒物一部分，尺寸較小一般不可見，容易被人吸收影響呼吸系統。 綜上所...
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