來源：人民網 在廈門開始出臺方案，推廣新能源汽車的同時，市政部門的一些停車場將逐步改造，增加汽車充電站。昨日，市政集團董事長陳永茂接受導報記者采訪，解讀市政民生重點項目。 據悉，市政集團于去年5月正式掛牌，至今已成立一年。據陳永茂介紹，接下來，市政將有一批民生項目試點引入社會資本，全市的垃圾處理和原水供應項目也將有新的進展和計劃。 公共停車場將逐步布設充電樁 作為破解“停車難”的重要措施，市政集團正在規劃和建設一批公共停車場。據陳永茂介紹，目前，火車站南廣場停車場及配套服務設施二期工程，以及集美大學輪機學院等9個公共停車場的方案策劃工作已開始，同時，湖東社區配套設施、火車站南廣場停車場及配套服務等7個公共停車場，已經在進行前期審批。 與此同時，根據市政府推廣應用新能源汽車的相關方案和要求，市政集團計劃利用已有的公共或內部停車場作為試點，改造配備公共停車場充電樁。“根據前期調研，目前已經制定了充電樁建設實施方案。”陳永茂說，包括仙岳高架橋下的公共停車場、火車站南廣場停車場、廈大一條街地下停車場、輪渡建行地下停車場等在內，都將先行啟動改造，并計劃于今年底前完成。 “正在建設的停車場，也將根據電動車普及推廣情況，適時改造布設充電樁。”陳永茂說，對于擬新建的停車場項目，在規劃設計...
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2015
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來源：第一動車網 5月5日，四部委聯合發布《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》（下稱《通知》），對現階段各新能源汽車推廣城市的推廣情況進行考查。考查重點主要集中在個城市新能源汽車的推廣應用數量、充電設施建設、市場開放程度、商業模式創新、地方扶持政策、組織領導及安全監管等方面。 檢查內容 一位可能參與此次考查的行業內專家表示，此次考查會通過推廣城市提交材料與專家組到各城市現場的調查相結合的方式進行，各城市需要如實填寫本地新能源汽車的推廣應用數量、充電設施建設等情況。不久前，2016-2020年的補貼政策也已經出臺，全國各個城市都將能夠享受到國家對新能源汽車的補貼了，所以此次的考查可能并非如傳聞的通過取消試點城市補貼給與懲罰，而是主要以鼓勵為主，對于推廣比較好的城市給予更多的基礎設施獎勵資金，而推廣數量小的城市將享受不到。 《通知》要求，各城市新能源汽車推廣數量、充電設施建設情況等，各有關城市（區域）應認真編寫2013-2014年新能源汽車推廣情況報告及相關資料，于5月10日前將材料上報至四部委。 對于阻礙新能源汽車建立全國統一市場的地方保護將進行嚴查，在檢查內容中明確：實行全國統一的標準和目錄，各城市不得制定地方推廣車輛目錄、不得制定地方車輛技術標準、不得強制要求進行重復檢測檢驗，對于已經出臺地...
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來源：環球網 “未來新能源車是汽車市場發展的趨勢，在中國這一全球最大的新能源汽車市場上，國內外汽車企業將演繹一場技術革新的商業模式新較量。”在剛剛閉幕的2015天津國際車展上，廣汽豐田相關負責人告訴記者。 在本屆天津車展上，多款高科技新能源車型集中亮相，引爆觀眾觀展熱情。 記者在現場看到，來自北汽新能源、吉利知豆等的一系列新能源車紛紛亮相，觀眾可近距離體驗新能源車。“我一直想買車，不過一直在猶豫是否要購買新能源汽車。因為，我對新能源汽車的技術發展及配套服務情況還不是很了解。今天來車展就是為了近距離感受一下。”來自北京的參觀者李先生表示。 為加大新能源汽車的展示力度，本屆車展邀請了眾多國內外汽車廠商，集中展示新能源、新動力汽車方面的最新成果。“我們在這次車展上共投放了3款清潔能源車，包括EV160、EV150、EV200，目前，EV150的售價為87000元，EV160售價96900元，EV200售價116900元，價格還是很有競爭力的。”北汽相關負責人說。 車展組委會有關負責人告訴記者，2014年，我國新能源車累計銷售74763輛，較2013年增長了3倍。國家的鼓勵政策及良好的未來發展前景，使眾多汽車廠商紛紛把眼光投向了新能源領域。目前，不僅是國內自主品牌開始生產新能源車，寶馬...
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來源：新浪網 金報訊（記者鄔紅波）昨日，記者從武漢市政府常務會獲悉，武漢年內將推廣1.05萬輛新能源車，續建4005個充電樁。 2013年，武漢成為全國首批新能源汽車推廣應用城市之一，提出至2015年在全市推廣應用1.05萬臺新能源汽車，并于去年出臺9條優惠補貼政策，市民購買新能源汽車，最高可享12萬元補貼，而且享有免繳ETC費用等特權。 然而，由于充電設備少、車主充電難，使新能源車“叫好不叫座”。不少車主擔心“電池用不了多長時間，導致車開出去回不來”。 據了解，目前武漢市共建有充電站13座，共計352個充電樁。江灘停車場、琴臺大劇院停車場、沙湖公園停車場3個示范充電站正在建設中。武漢市發改委表示，年內將續建充電樁4005個。同時，在本月前，將制定充電服務費指導價格。
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來源：環球網 當前，充電樁的欠缺已成為我國新能源汽車產業快速發展的一大阻礙。存量設施的不足加上快速增加的新需求，使得充電樁可能成為新能源汽車產業鏈中確定性最高的一塊“蛋糕”！與此同時，充電樁不僅是能源變現的渠道，也是能源數據的導入端口。在數據為王的互聯網時代，率先對其進行布局無疑具有極強的戰略意義。 市場現狀 充電樁或許是當前新能源汽車產業鏈中確定性最高的一塊“蛋糕”！ 當前，我國新能源汽車產業正加速發展，而下游充電樁數量的不足，則成為了制約其發展的主要瓶頸。數據顯示，截至2014年底，我國電動汽車與充電設施的配比超過4:1，而標配為1:1，歷史欠賬嚴重；同時，新設施建設也嚴重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。 有業內人士告訴記者，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設缺口或觸目驚心，電動汽車增長倒逼充電樁投資加快，應該是產業鏈最確定性的投資機會，對應市場規模或在千億元級別。 新能源汽車倍速增長 從產量數據來看，2015年3月，我國生產新能源汽車1.35萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車6986輛，同比增長4倍；插電式混合動力乘用車3288輛，同比增長4倍；純電動商用車2465輛，同比增長近3倍。 另外，2015年前三月，我國累計生產新能...
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