來源：國家電網報 2016年是“十三五”的開局之年。在剛剛落幕的全國兩會上，建設現代能源體系、構建能源互聯網、建設特高壓與智能電網、加強新能源汽車充電樁建設、實施新一輪農村電網改造等話題成為電力、能源行業熱議的焦點。我們透過今年全國兩會傳遞出的一系列重要信號，放眼“十三五”，梳理出未來電力發展的主要方向。 現代能源體系明確未來方向 “過去，人們的生活必需品是空氣、水和糧食，現在還多了能源。原來我們的能源結構是多煤、貧油、少氣，其中煤的占比較大。現在，能源結構需要進一步改善。”這是3月6日全國政協委員、新奧集團董事局主席王玉鎖在接受記者采訪時，表達出了他對于盡快實施能源結構調整的愿望。 轉變能源結構，不單單是王玉鎖委員的希望。在今年全國兩會通過的“十三五”規劃綱要中，專門辟出“建設現代能源體系”一章，從推動能源結構優化升級、構建現代能源儲運網絡、積極構建智慧能源系統3個方面，列出了未來5年我國現代能源體系建設的“大方向”和“硬任務”。 現代能源體系的主要特征是清潔、高效、低碳，這是“十三五”規劃綱要中明確的“大方向”；“硬任務”是能源消費的約束性指標——非化石能源占一次能源消費比重由2015年的12%提高到2020年的15%。 國家電網公司對能源格局發生的深刻變化有著清醒的認識——“新世紀以來，以清潔...
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來源：中電新聞網 “十三五”規劃綱要提出，深入推進能源革命，著力推動能源生產利用方式變革，優化能源供給結構，提高能源利用效率，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系，維護國家能源安全。推動能源結構優化升級，構建現代能源儲運網絡，積極構建智慧能源系統。 《關于電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》發布以來，電動汽車充電樁利好政策頻出，電動汽車充電樁建設也釋放出更多的投資空間。隨著電動汽車基礎設施建設領域社會資本參與的不斷深入，社會資本已經成為電動汽車基礎設施建設投資結構中的重要組成部分。調查顯示，電動汽車充電基礎設施建設市場仍處在起步階段，在發揮社會資本自身靈活優勢的同時，電力企業依然是重要的參與者，特別是在標準化、運營規范等方面還應該發揮更大的作用。 隨著混合所有制改革的不斷深入，社會資本在我國國民經濟基礎領域將發揮出越來越重要的作用。電力工業作為國民經濟基礎產業，在引入社會資本方面作出了探索。近年來，國家電網公司、南方電網公司在分布式電源并網、抽水蓄能電站、調峰調頻儲能項目以及電動汽車基礎設施建設領域積極引入社會資本，出臺相關辦法，為社會資本在能源領域發展提供了舞臺。 在電動汽車基礎設施建設領域，電力企業與社會資本合作大幕已經開啟，如何進一步深入，對電動汽車產業未來發展將起著重要的作用。調查數據顯示，在充電樁建設中，認為電力企業...
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來源：南充晚報 響應國家發展新能源汽車號召， 越來越多的市民關注電動汽車，但因充電設施稀缺，購買時不得不猶豫再三。不過，現在想買電動汽車的市民可以早作打算了。昨日，記者從南充市發改委能源規劃發展和電力科了解到，南充市計劃到2020年完成1.2萬個充電樁和21個充電站的建設工作。 起步晚 去年南充全市僅上牌60輛新能源汽車 “我們小區有個一樓住戶常把電動汽車停在自家門口， 從窗戶里伸出插板給汽車充電。”市民唐先生說，他覺得這樣既不方便也不安全。記者在采訪中發現，一些市民由于充電不便等問題困擾，不敢下手購買電動汽車。 南充市公安局交警支隊車管所相關負責人介紹， 新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力來源，采用新技術、新結構的汽車，其中電動汽車最受關注。 符合國標的新能源汽車在南充很少見，去年上牌的新能源汽車僅有60輛。遭吐槽 “除非住一樓，車能停門口” 業內人士馮成林告訴記者， 南充銷售新能源汽車的商家很少， 經營的主要是國產品牌，價格大多在10萬元以內，但仍然難以打開市場。“因為電動汽車每次在家充電需8至10個小時，而南充市面上并沒有大型充電樁或充電站，顧客一聽就興趣索然。” “除非住一樓，車能停門口。”到一家新能源汽車經銷商處咨詢后， 市民張先生無奈地對記者說，他家住在5樓，停車場也沒有充電樁，自己雖有購買意...
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來源: 中國工業報 進入2016年以來，國內新能源汽車的發展迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素都將對產業產生深遠影響。但新能源汽車已經在電池、電機、電控系統等各個核心技術方面取得長足發展，充電、專業停車等新能源基礎設施也逐步完善。在國家政策支持的背景下，2016年新能源汽車市場仍將高速發展，繼續有倍增的可能。 今年“兩會”期間，工信部部長苗圩回答記者提問時表示，在國家政策支持的背景下，2016年新能源汽車市場仍將高速發展，繼續有倍增的可能。 同樣在“兩會”期間，全國政協常委、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高也表示，中國新能源汽車的產業鏈很完整，且擁有全世界最大的市場，銷量全球第一，中國政府的支持政策和扶植力度與其他國家相比最為積極，這些都是中國新能源汽車的優勢。 更進一步來說，“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。”是今年政府工作報告提到的內容之一。 從2015年整體新能源汽車市場看，據中國汽車工業協會的統計數據，2015年新能源產量達34萬輛，銷量達33萬輛。根據公安交管部門統計，中國新能源汽車保有量已經達到58.32萬輛，純電動車保有量已達到33.2萬輛。按照倍增水平來估算，今年整體新能源汽車市場產銷...
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來源: 國際商報 近日，北汽新能源透露：2016年，就北京地區而言，將在私人用樁方面建立25000~26000臺樁，公共建樁方面增加5000~6000臺樁，共計3萬臺樁左右。誰能解決好充電問題，誰就能贏得市場先機。北汽新能源不僅是全國第一家推行為純電動汽車用戶免費提供充電樁的企業，還是國內第一家成立充電合資公司的新能源 企業，率先導入民間資本，提升商業運營模式的活力。 目前，北汽新能源已自建或與實力伙伴合作，完成建樁10000余個，其中公共充電樁2000余個。
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