來源：央廣網 據中國之聲《央廣新聞》報道，以“全球能源互聯網—以清潔和綠色方式滿足全球電力需求”為主題的2016全球能源互聯網大會今天在北京隆重舉行。相關人士此前對中國之聲記者表示：通過構建全球能源互聯網，全球和我國清潔能源只需保持12.4%、13%的增速，到2050年清潔能源比重均可提高到80%以上。 這次大會由中國國家電網公司、聯合國關注氣候變化行動、國際能源署、愛迪生電氣協會聯合主辦。會議得到各方高度重視。聯合國、國際能源署、世界銀行等國際組織，美國、俄羅斯等國政府部門代表，以及國內有關政府部門負責人和能源領域兩院院士出席大會。 國家電網公司董事長劉振亞在剛剛題為“構建全球能源互聯網，走向人類可持續發展新時代”的主旨演講中提到，世界能源發展面臨資源緊張、環境污染、氣候變化三大挑戰，根本出路是構建全球能源互聯網。全球能源互聯網是“智能電網+特高壓電網+清潔能源”，是永續供應、綠色低碳、經濟高效、開放共享的能源系統，是實現人類可持續發展的必由之路。據了解，構建全球能源互聯網總體可分為國內互聯、洲內互聯、洲際互聯三個階段。從現在到2020年，重點加快各國清潔能源開發和國內電網互聯建設；到2030年，重點推動洲內大型能源基地開發和電網跨國互聯；到2050年，重點開發“一極一道”能源基地和推動電網跨洲互聯，基本建成全球能源互聯網。 ...
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來源：人民網 2015年，我國在連續多年成為世界上最大的汽車市場后，首次以34.0471萬輛和33.1092萬輛的產銷量，超過美國成為了世界上最大的新能源車市場。隨著我國新能源車市場的迅速壯大，新能源車的規模化生產逐步實現，新能源車的制造成本也在不斷降低，新能源車對價格補貼的依賴正在減少。 我們認為，國家對新能源車市場的補貼方向，應該逐漸從購車領域向用車領域傾斜。只有加強對停車位、充電樁等用車環節基礎設施建設的補貼，才能更加快速地推進我國新能源車行業的快速發展，實現“彎道超車”。 限行限購促使新能源車市場快速壯大 很多人將我國新能源車市場的快速發展歸結在較高的國家和地方政府對新能源車價格的補貼。但事實上，高額補貼固然促使了我國新能源車市場迅速壯大，但另一方面，主要城市的限行限購政策才是我國新能源車市快速發展的關鍵因素。 根據不完全統計，目前我國至少有八個城市對私家車采取了限行和限牌政策，其中最著名的是上海的私家車牌照拍賣和北京的車牌搖號；但這些城市新能源汽車牌照普遍不受限制。 如今在上海，一輛普通小客車牌照的價格已經超過了8萬元，即便如此，拍牌的中標率依然只有4%；而北京，2016年第一期普通小客車搖號的中簽率更是低至0.15%。 限牌使得人們不得不把眼光轉向新能源汽車，通過主要限牌城...
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來源: 全景網 2015年我國新能源汽車呈現爆發式增長，產量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全 國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策目標的預期之下，我們預計到2020年前新能源汽車產量將會保持大約40%的年復合增速，未來五年繼續高增長勢頭。作為十三五規劃政策執行元年以及整體宏觀經濟增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產業的增長表現將更為突出。作為當下的熱點新興產業，本篇報告我們從政策影響以及產業鏈角度詳細梳理了新能源汽車產業現狀，同時剖析其存在的問題、困難及未來的發展趨勢。 新能源汽車政策補貼退坡不足為慮 基于環保性、能源安全性等原因，大力發展新能源汽車新興產業是我國的基本國策。自2013年以來，國家發改委、財政部、工信部以及科技部等各大部委陸續出 臺了一系列鼓勵和推廣新能源汽車發展的政策，包括新能源汽車購置價格上的高額補貼，以及不限行不限號等政策優惠。 具體來看，為了從經濟性上培育產業需求，提升產業空間，國家對于純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車以及燃料汽車給予了不遺余力的財政扶持，并且 明確制定了未來五年補貼逐步退坡的路線圖。如下圖1、2及表1所示，對于純電動、插電式混動乘用車及客車，根據續駛里程給予數萬元至數十萬元補貼，而對于 專用車或貨車則根據電池容量給...
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來源：河北日報 日前，石家莊市出臺《關于推進全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，提出以公交車、出租車、公務車、專用車充電設施建設為突破口，加快全市充電基礎設施建設，逐步形成充電設施服務網絡，保障新能源汽車充電需求。 《意見》規定了新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施車位比例，其中中心城區（含長安區、橋西區、新華區、裕華區、藁城區、鹿泉區、欒城區、高新區、正定新區、循環化工園區、綜合保稅區和正定縣）不低于100%、30%、30%，其他區域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充（換）電站。 到2020年，基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，確保滿足3萬輛（標車）電動汽車充電服務需求；建立相對完善的標準規范和市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業生態體系。 到“十三五”末，石家莊全市建設充（換）電站296座，充電樁9844個。其中，公用充（換）電站230座，充電樁3860個；專用充（換）電站66座，充電樁5984個。建設運營管理信息化服務平臺一個。 《意見》提出，行政機關、公共機構和企事業單位，要結合本單位車改計劃以及職工購買使用電動汽車實際，充分利用內部停車場資源...
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來源：貴州商報 記者從貴陽供電局獲悉，目前，該局已經制定了今年的充電設施建設計劃，預計年內建設兩座充電站。 據介紹，雖然電動出租汽車已經進入貴陽市運營，但電動汽車要進入千家萬戶還需要基礎配套充電設施的布點建設作為基礎。 目前，貴陽供電局正在組建建設團隊，加快推進基礎設施建設，計劃在年內開工建設貴陽觀山西路公交充電站和貴陽孟關國際汽車城充電站。 此次建設的充電基礎設施屬于集中式充換電站。其中觀山西路公交充電站擬建規模為30千瓦30臺直流充電樁和7千瓦5臺交流充電樁，孟關國際汽車城充電站擬建規模為5臺直流充電樁和5臺交流充電樁，充電站將能夠為公共交通以及私家電動汽車提供充換電服務。 同時，供電部門正在深入研究充電設施關鍵技術、充換電價政策、商業模式等，逐步規范電動汽車充換電技術標準和運營模式。 兩個站點建設已經上報貴陽市工信委和貴陽市城鄉規劃局，申請列入了《貴陽市充電基礎設施空間布局規劃》。相信不久后，貴陽接頭將會看到越來越多的清潔能源電動車出現在街頭，更多的市民也能用上電動車。
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