來源：新浪網 記者在大連市政府專項活動指定用車交接儀式上獲悉，截至目前，全市已在公交、出租、租賃、私人等領域共推廣新能源汽車2386輛。 據了解，2013年11月我市被列入國家首批新能源汽車推廣應用城市，提出了至今年底前推廣應用5000輛新能源汽車并配套建設相應充電設施的目標任務。市政府高度重視，多次召開專題會議研究討論推廣方案、統籌協調推廣進度。 目前，我市新能源汽車充電設施建設總體進展較快。在公交領域，為保障我市投放的比亞迪純電動公交車正常運行，配套建設了10處充電場站，共計367個充電樁，目前已有7處場站實現接電運行。今年，我市還計劃新增4處充電場站，目前正在選址。 另外，為滿足我市純電動出租車充電需求，我市正在新建3處出租車用充電場站，共計120個充電樁，預計9月底前可實現接電運營。在社會共享領域，大連供電公司計劃在全市建設1100個社會共享充電樁，目前已完成布點選址及方案設計，下一步將進入建設施工階段。 據介紹，新能源車輛在全市的推廣應用有力的推動了整車企業的發展。大連比亞迪汽車公司已達到年產1000輛純電動大巴的設計產能；一汽客車（大連）有限公司、華晨客車（大連）有限公司、大連黃海汽車有限公司研發的新車型均已下線，正在申請產品公告，奇瑞汽車（大連）公司和東風汽車大連工廠產能規劃中均有新能源汽車。 ...
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電動汽車資源網 近幾十年來，資源短缺和環境保護成為世界汽車工業面臨的兩大挑戰。石油資源短缺，汽車尾氣對大氣的污染日趨嚴重，因此，各國汽車工業都加大了研究和開發其它燃料汽車和電動汽車的力度。 1 混合動力電動汽車系統結構 圖1為串聯式混合動力系統拓撲結構圖，整個混合動力系統采用串聯式結構，主要由能源供給系統、電氣驅動系統和機械傳動系統三大部分構成。能源供給系統由動力電池組、發動機-發電機機組組成；電氣驅動系統由逆變器和電動機組成；機械傳動系統將電動機的機械輸出通過減速器送給驅動橋。整車系統采用can總線傳輸信息和命令，通訊介質采用屏蔽雙絞線。 圖1 串聯式混合動力系統拓撲結構圖 2 電機驅動系統主電路結構 2.1 主回路元件選擇 圖2 驅動系統主回路電路圖 電機驅動系統主回路原理如圖2所示，采用三相橋式逆變器，根據牽引電機的參數：額定功率50kw; 額定電流167a; 額定電壓240v;額定頻率200hz; 峰值頻率400hz。功率器件可選600v/600a,開關頻率10khz。 直流側支撐電容采用4個3300μf的電解電容并聯而成，并聯在高壓直流母線兩端。由于直流側電壓udc=336v,所以支撐電容的耐壓等級應高于336v,取450v。 3 控制電路 3.1...
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來源： EV視界 9月3日，中國紀念反法西斯戰爭勝利70周年閱兵儀式在北京天安門廣場隆重舉行。北京環衛集團與比亞迪聯合打造的T8純電動洗掃車重磅亮相，承接閱兵式路面清掃工作，向世界展示中國綠色科技和高端制造業水平。純電動洗掃車方陣服務閱兵盛典 作為這次閱兵的先行部隊，比亞迪純電動洗掃車T8是閱兵龐大保障團隊的一員，率先亮相并負責清掃工作。閱兵當天早上8點，一支由22輛比亞迪16噸純電動洗掃車組成的T8方陣“氣宇軒昂”地行駛在長安街，以零污染、零排放的純電動洗掃車，對天安門前石板路進行清洗，為盛典擦亮前進的方向，保障參閱官兵正步過后一塵不染。更重要的是，以中國制造的身份向世界展示中國領先的新能源技術，為國助威。“金耀藍”保障“閱兵藍”振興中華 揚我國威 T8純電動洗掃車品牌宣言為“純電動零排放，城市因我更美麗”，大力推廣純電動環衛車，不僅可實現城市綠色發展，更體現出對環衛工人的人文關懷。比亞迪16噸T8純電動洗掃車的外觀采用時下流行的“土豪金”顏色為主色調，搭配藍色作為點綴，整體設計為“金耀藍”配色，時尚美觀，與“閱兵藍”相得益彰。T8性能優越，洗掃寬度可達3.5米，最高車速85km/h,布置350kwh動力電池，僅需3.5小時充滿電，滿電車輛連續作業可達7小時。閱兵前夕，為確保閱兵典禮的環衛清潔工作到位，T8純電動洗掃車經過了兩輪實際測試、一輪閱兵演練，得到了使...
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來源：中國汽車報 俗話說：“好鋼要用在刀刃上”。新能源汽車優惠政策怎樣才能貼近市場需求，從而促進行業發展是一個老生常談的話題。如今，地方政府針對新能源汽車的優惠政策似乎真正用在了“刀刃”上。目前，部分城市的新能源汽車推廣工作已初見成效，至少消費者開始買賬了。 8月26日，北京最新一期小客車指標搖號如期舉行，個人新能源汽車以38%的中簽率創歷史新低，較上一期88%的中簽率大幅下跌。盡管目前北京新能源汽車的上牌率僅為35%，但相信6個月的有效期之后，上牌率將逐步提升。北京個人申請新能源汽車號牌的數量之所以有如此大的提升，和北京充電基礎設施不斷完善，以及北京自今年6月1日起實行為期近一年的電動汽車不限行政策有很大關系。 自從北京在去年底對充電樁進行升級后，其兼容性在很大程度上解除了消費者“有樁不能充電”的后顧之憂。而且，北京五環內“5公里半徑充電網”的目標已基本實現，公共充電服務網絡的不斷完善讓消費者看到電動汽車在城內可以放心大膽跑起來的可能。日前，北京市、天津市、河北省發改委共同簽署《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，將初步形成聯通三地主要城市，平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊。而京滬高速沿線充電樁的正常推進，也讓消費者看到了跨地域長途充電的可實現性，給了消費者開著電動汽車出城的信心。充電問題的逐步解決，能夠讓電動汽車跑向更遠...
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來源： 騰訊汽車 自2014年以來，新能源車開始成為業界所關注的一個重點，也就是從2014年左右開始，以純電動動力、插電式混合動力為代表的新能源車開始從概念向實物進行轉變。與此同時，國家也相繼出臺了一系列支持和鼓勵新能源車發展的相關政策。在中央政府的政策帶動下，各地也相繼出臺了新能源車的相關優惠政策。而在今年五月，國務院發布的《中國制造2025》又再一次把節能和新能源汽車列為中國工業產品走出去的十大重點產業。 在政策的利好刺激下，與新能源車相關的基礎設施建設也開始了高速的發展，新能源車的經濟性開始在有限的空間內得以施展。在這樣的情況下，我國的新能源車市場迎來了長足的發展。據全球汽車產業平臺和中國汽車工業協會發布的2015年上半年新能源車銷售數據顯示，2015年中國新能源汽車總銷量達到72711輛，超過美國的52704輛成為世界第一大的新能源車市場。 很顯然，2015年我國新能源汽車市場所迎來的爆發式增長對于汽車企業而言無疑是一片全新的藍海，所以在2015年我們也可以看到，越來越多的汽車企業開始募集資金投產新能源項目。包括傳統長城汽車、江淮汽車、比亞迪汽車（微博）在內的幾大中國品牌整車企業至少募集了超過400億元人民幣的資金用于開啟新能源車項目。毫無疑問的，在未來幾年內，我國的新能源汽車市場將迎來一次長足的發展，越來越多的新產品會充斥到整個新能源車市場...
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