來源：東方網 8月26日，2015年深圳市第7期小汽車增量指標車牌競價/搖號結果出爐。根據深圳市小汽車增量調控競價平臺顯示，本期小汽車車牌競價平均成交價為54237元，開創歷史新高。而與高競價截然不同的是，搖號中簽率僅為1.13%,創下歷史新低，讓這個7月成為深圳拿牌難度最高的一個月。 高競價低中簽率 深圳車牌現“牛市” 從第一期開始，深圳小汽車個人車牌搖號中簽率持續下滑，第七期僅為1.13%。在車牌競價上，上一期個人平均成交價為31805元。僅僅一個月時間，深圳車牌均價猛增兩萬，直破五萬大關。照此推算，下月封頂價將再創新高，不少網友驚呼“深圳車牌火箭般瘋漲的速度，這架勢是要趕超上海嗎？” 破車牌窘境 電動小汽車100%中簽 與普通小汽車搖號形勢完全不同的是，新能源車搖號呈現100%中簽的利好形勢。面對指標搖號“拼人品”，競拍車牌“拼財力”的窘境，選擇一臺中簽率100%的新能源車絕對是殺出重圍的不二選擇。8月9日，深圳宣布放寬“第二車”政策，即在擁有一輛車的情況下，深圳市民還可再購買一輛新能源車，這讓消費者看到了新希望。 目前，深圳電動小汽車的搖號中簽率達100%。只要購買符合國家補貼政策的新能源車，便可獲得國家和地方的雙重補貼，搖號更可直接獲得深圳牌照。以比亞迪秦、唐為例，享受國家、地方雙重補貼6.65萬元，充電建樁等...
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來源：央廣網 “如果進展順利的話，新國標下個月可以進入委員會評審，按慣例報批稿到發布需要3個月，最樂觀會在今年底發布。”在26日舉辦的第七屆中國電池技術創新（上海）論壇暨充換電技術高峰論壇上，國電南瑞用電技術分公司副總經理倪峰如是說。 據介紹，充電新國標在老版本的基礎上，對安全性、準確性、完整性和兼容性等方面做了明確和補充。新國標明晰了原本相對模糊的含義，提高了車和樁的兼容性，避免資源浪費。 “目前有4種充電模式，在新版標準中，原本允許使用的模式1出于安全性考慮被取消了。對于模式2、3和4中的定義和條件要求做了更嚴格的修改和補充。”倪峰進一步介紹說。 隨著“互聯網＋汽車”逐步推進產業升級，用戶充電場景的變化也推動新版中的標準設定。“想象一下，未來大家不會站在風雨中，用室外電子操作屏給愛車充電。”倪峰說，“大家更想坐在車里操控，甚至用手機完成充電指令。”而新國標的修訂也考慮到了這部分的發展趨勢。 在其他領域，如電子鎖安裝，觸及行業各方利益博弈和未來技術發展考慮，新國標修訂過程中也做了反復實驗討論。此外，新版對舊版本中缺失的規范都做了補充，比如交流充電增加了PWM調制，增加充電握手報文和通信版本交互等等。 據了解，新充電標準由中電聯牽頭，包括許繼集團、國電南瑞、奧特迅以及比亞迪等企業都參與了標準的制定和討論。 未來，充電樁將成為行業的重要入口發揮主導作用，但...
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來源：太平洋汽車 對于糾結于選擇普通燃油車還是新能源車型的消費者來說，深圳市的“電動車二孩”政策無疑給出了兩全的選擇。 根據深圳市發改委和市交通運輸委聯合下發的《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》，申請電動小汽車增量指標的條件進一步放寬。 按照深圳原有限牌政策，有車的市民不能再申請小汽車增量指標。 但新政策宣布，有1輛車的市民可以再申請1個電動車增量指標。 因此，新政策被簡稱為1+1，也被稱為“電動車二孩”政策。 從目前深圳電動車私人購買的情況來看，“電動車二孩”政策的出臺更多的是出于電動車實際推廣不利的無奈。 據了解，深圳從今年開始施行汽車限購，在10萬個車牌指標當中新能源車指標占據了2萬個，占比高達20%。但在深圳已實施的六期搖號中，傳統燃油汽車個人車牌成交均價突破3萬元，達到31805元，業內人士預測下期成交價有望突破5萬元。 然而，電動小汽車增量指標卻有大量剩余，連續多期電動車指標申請率甚至不足10%。目前新能源車指標已經累積過萬，但投入使用的僅為2146個。 此前一線城市以交通和環保之名采取的限購政策，曾引發了公眾對政策“一刀切”的詬病。如今，深圳率先在政策上進行創新，以“1+1”的形式引導消費者進行環保升級，有限放開的方式也讓國內新能源汽車產業受益。 從某種角度來說，...
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來源：第一電動網 2015年中國新能源微型汽車展覽會即將于8月27日-30日在山東濟南國際中心召開。相較于去年的展出產品，今年很多微型電動車品牌都有了很大程度的變化與升級，堪稱一場“綠色”的饕餮盛宴！為了能讓廣大讀者更早獲悉本屆微型電動車展覽會的參展商信息，第一電動網將為大家帶來最新曝光信息。以下是今年即將參展的十大新款微型電動車，請大家慢慢欣賞。 1.道爵開拓者S 開拓者S是道爵開拓者系列的升級車款，在外形方面與之前版本沒有較大改動。車身尺寸為3430×1570×1490mm，軸距達到2345mm。良好的身材保證了道爵開拓者S的完美外觀，軟潤之中又不乏一絲靈動氣息。 開拓者S的主要改變體現在性能方面。此次道爵將推出三種不同配置的開拓者S車型，分別為開拓者S48V版、開拓者S60V版以及開拓者S80V版。開拓者S不同配置的命名方式是以其電池容量作為標準，這樣大家也能一目了然的了解三款車型的不同之處了。 除了電池容量增加以外，道爵開拓者S的電機性能也增強不少。其中開拓者S48V版與S60版的電機額定功率為5Kw，80V版則為8Kw。大容量的電池讓開拓者S的續航也增幅可觀，三款版本的續航能力依次為120km、160km、180km。 2.道爵圓夢者 S 圓夢者S的外觀與圓夢者基本沒有區別，車身尺寸依然保持為2...
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2015年8月17日，電力行業標準《電力用直流電源監控裝置》修訂工作組第一次會議在深圳市華僑城順利召開，會議由中國電力科學研究院主辦，深圳奧特迅電力設備股份有限公司承辦。來自中國電力科學研究院、深圳奧特迅電力設備股份有限公司、國家電網、南方電網、及各生產企業的20多位電力行業專家參加了會議。 本次會議是根據《國家能源局關于下達2014年第一批能源領域行業標準制（修）訂計劃的通知》（能源20140227）的安排而對DL/T 856-2004《電力用直流電源監控裝置》進行全面修訂。會議歷時一天，與會專家組對標準的修訂進行了熱烈的討論。重點對標準架構及技術內容等方面進行了詳細、充分的研討，提出了很多專業的意見和建議，達到了會議的預期效果。 《電力用直流電源監控裝置》的修訂對低壓電源系統監控產品起到了規范和引導的作用，對電力行業的發展具有重要的意義。
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