來源：搜狐網 與燃油機動車相比，電動汽車清潔、環保、省錢的優點愈加凸顯，逐漸成為人們出行的“新寵”。但隨之而來的是，濰坊市電動汽車充電樁數量少，無法滿足濰坊市民可隨時充電的需求。6月15日、16日，記者走訪發現，濰坊城區現有的電動汽車充電樁多為指定品牌、指定車型專用，對于大部分市民來說，電動汽車充電樁如今一“樁”難求。 市民反映 給電動汽車充電，需從家往外扯電線 如今隨著電動汽車的普及，不少家庭用上了這種使用新能源為動力的代步工具。記者采訪了解到，到今年年底，濰坊市預計發展各類電動汽車2033輛，包括電動公交車、電動出租車、公務車、市政用車、社會用車等；到2020年，濰坊市預計發展各類電動汽車11000輛。 電動汽車逐漸成為人們出行的“新寵”，但是電動汽車的充電問題一直困擾著市民。不少人表示，期盼在濰坊市設置電動汽車充電樁，解決“充電”難問題。 家住奎文區早春園小區的王先生有一輛兩廂的電動汽車。王先生告訴記者，如今充電使用的是買車時配送的充電器，這種充電器通過變壓器調節電壓，需要從家里接出電線，而城區很難找到專門用來給電動汽車充電的充電樁。“這樣給電動汽車充電非常不方便，我家住5樓，每次充電都要把非常粗的充電線從窗戶伸到外面去，需要扯很長的電線才行。”王先生說，他特別希望城區能設置一些充電樁，方便像他這樣有電動汽車的人充電...
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來源：第一電動網 導讀： 按照不完全統計，截至目前，除上海外，全國已有江西、合肥、北京等13個省市先后出臺了充電服務費標準。 近日，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》發布，該規定明確了充電服務費最高不超過每千瓦時1.6元。按照不完全統計，截至目前，除上海外，全國已有江西、合肥、北京等13個省市先后出臺了充電服務費標準。其中，江西標準最高，達到2.36元/千瓦時（含電費），而青島市則最低，為0.65元/千瓦時。如此一來，市場多少有些失望和對電動汽車前景的迷茫。需要提醒諸位的是，充電服務費最高標準不等于實際執行標準。 常言道：辦法總比困難多。 筆者管見，雖然同為汽車，電動車和傳統燃油車相比，除了技術性差別之外，社會屬性也有差異。傳統燃油車屬于經濟學范疇里標準的“商品”，買賣自由，價格由市場的供求關系決定，任何第三方勢力介入，都屬于違法市場經濟游戲規則的，抑或構成不正當競爭。但電動汽車除了商品屬性之外，還有環保類公益性質，既然有公益性質，就應獲得公共資源的支持，這也是電動汽車整車能夠獲得國家和地方財政補助的法理依據所在。筆者想說的是，既然充電樁的普及成為新能源汽車推廣的“腸梗阻”之一，就不妨對癥下藥，將補貼范圍由整車延伸至充電樁方面。那么，多出來的費用從何而來呢？在環保壓力和責任越來越大的今天，根據“誰污染誰買單”的原則，可以利用當前油價...
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來源：半島網 6月13日至19日，是今年全國公共機構節能宣傳周，活動的主題是“節能有道 節儉有德”。李滄區政府倡導綠色出行，在政府機關、街道辦事處、社區及商業綜合體安裝了智能充電樁。新能源汽車正在充電 首批安裝的這58個充電終端，用戶可以用手機APP掃描終端上的二維碼進行充電。在未來的手機軟件上，還可以查詢、導航附近可用充電站、汽車充電狀態，并可實現預約充電時間。 今天是“全國低碳日”， 主題是“低碳城市 宜居可持續”。以低碳日為契機，李滄區在全區公共機構范圍內開展“低碳體驗日”活動，除信息機房等特殊場所外，辦公區域空調、公共區域照明停開一天；6層以下辦公樓及其他公共建筑電梯停開；景觀水池用水停開一天；所有景觀照明燈、裝飾用燈關閉一天。倡導辦公人員減少一次性用品消耗，減少待機能耗和紙張浪費；鼓勵乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班，以綠色低碳的辦公模式和出行方式體驗能源緊缺，普及能源知識，應對氣候變化，提高公眾能源危機意識和節能責任感。 下一步，李滄區將依據政策，大力發展新能源汽車及其配套設施建設，逐步在街道、社區、公園、廣場等一些商業中心建設電動汽車充電設施，實現充電接口和新能源汽車數量比例達到1比1。
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來源： 中國日報 電動汽車，這個詞語在短短幾年之前，還只是一個概念，而到了今天，它已經實實在在成為了每一個人在平常生活中的出行選擇，也在為環保做出著自己的努力。環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽正是在這樣的背景下應運而生，今年已經是第二屆了。賽事組委會也精心挑選了來自4個品牌的5款純電動汽車參加本屆賽事各獎項的角逐。 其中，來自比亞迪戴姆勒的騰勢電動汽車無疑是很多人關注的焦點。騰勢電動汽車是擁有130余年造車工藝的德國奔馳，與電動車技術全球領先的比亞迪，歷時5年，精心打造的車型。作為一輛汽車，騰勢不僅關注駕乘者的感受，更關注地球的感受。 作為汽車企業，騰勢計劃于2020年在中國建設世界最大的基礎充電設施，希望通過基礎設施的建設，能夠進一步促進電動汽車產業在中國的發展，讓越來越多的用戶選擇電動汽車作為出行的交通工具，體驗全新的駕駛樂趣的同時，為環保獻上自己的一份力量。
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來源：北京商報 政策推新，電動汽車熱度再次攀升。隨著公眾對電動汽車的了解，“里程焦慮”成為了當下的熱點話題。記者日前獲悉，為了推動電動汽車的快速發展，截至目前豐臺區在建和已建成243個充電樁，已投入使用208個。 與燃油機動車相比，電動汽車清潔、環保、省錢的優點愈加凸顯。“我在家充電大概10個小時左右，一般充滿就不會再耗電了，今天第一次來這里充，公共充電設施比家里貴一點但是更快。”正在萬開廣場為自己電動汽車充電的王先生說。據他介紹，他現在開電動汽車有半年多，當時車號一搖就中了，跟原來家里的燃油汽車比較，費用上可以節省至少一半以上，路況好的時候可以節省2/3的費用。 來自國家電網北京豐臺供電公司的數據顯示，自2010年開始推廣電動汽車充電樁建設，截至目前，豐臺區在建和已建成243個充電樁，其中包括156個公用充電樁、87個專用充電樁。公用充電樁即為在公用停車場、商場等公共場所，公眾都可以用的充電樁，而公交、環衛等部門根據工作需要則設置專用充電樁。 電動汽車是以車載電源提供全部或部分動力，由電機驅動車輪行駛、符合道路交通法規的車輛，純電動汽車的驅動電能全部來源于車載電源。由此可見，車載電源成了電動汽車能否可靠行駛的關鍵，而充電設施的及時配套跟進，更是車載電源及時充電的保障。 充電樁作為目前主要的充電設施，其功能類似于加油站的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公...
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