來源：新華網 5月18日，記者從省質量技術監督局獲悉，從2011年至今，廣東省共批準發布了三大戰略性新興產業急需建立的省地方標準188項（其中高端新型電子信息48項、電動汽車74項、LED照明66項），聯盟標準124項（其中高端新型電子信息20項、電動汽車69項、LED照明35項）。 廣東省質調研員張定康在發布會上表示，標準體系規劃與路線圖的實施較好解決了重點領域標準缺失難題，推動產業快速健康發展并實現質量提升。2015年，廣東省電子信息制造業產值達3.27萬億元，同比增長超10%，是2010年產值總量的9倍；2015年廣東新能源汽車產值超1000億元，是2011年47.2億元的21倍；廣東LED產業總產值為4156.66億元，同比增長20.13%。 近年來，電動汽車日益受到人們的青睞，但是，行業產值小、技術創新慢、基礎設施差等方面的問題致使產業發展遭遇瓶頸。深圳市標準技術研究院部長相升林表示，在此背景下，廣東從“標準制定、標準實施、平臺建設、人才培訓”四個方面制定了電動汽車產業標準體系建設路線圖。相升林指出，路線圖的實施規劃有效地解決了“車輛安全、動力電池回收、充電設施”三大產業發展難題。 據相升林介紹，在充電設施方面，針對傳統充電站充電慢、占地多、充電不方便等問題，廣東省電動汽車標準化技術委員會聯合省內電動汽車龍頭企業制定...
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2016
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來源：新華網 據不完全統計，我國自2009年啟動“十城千輛”示范工程以來，截止2015年底，新能源汽車產銷總量已經超過35萬輛，從政府到企業，對新能源汽車的認識不斷深入。尤其是2014年，國家層面密集出臺大量扶持政策，被業界稱為新能源汽車元年。隨著我國新能源汽車產業的發展，相關產業政策也需隨之變化。 一、汽車行業準入政策面臨改革 我國目前的汽車產業屬于典型的事前監管。美歐等汽車發達國家普遍采用事后監管機制，也就是行業的進入大門是開放的，但是進入之后，要接受嚴格的管制。政府對企業可以長時間不監管，但是因為有監管法規，企業必須確保自律才能生存下去。大眾“柴油門”事件就是一個典型的例子。因為違反了監管法規，企業將會面臨嚴重的懲罰。在我國的制造業當中，汽車作為少數仍然保留著嚴格準入的領域，行業準入政策的變革已經提上議事日程。 1.準入突破是產業發展的內在需求 基于計劃經濟時代的事前監管符合當時歷史條件的選擇。經過30多年改革開放，隨著制度完善和技術進步，建立事中事后監管的條件已經成熟，傳統的準入門檻管理制度也不適合時代的進步，反而會遏制創新。汽車行業準入的變革也是與國際接軌的需要。因此如何改進和加強監管就成為了當前急需考慮的問題。 2.準入突破的切入點在新能源汽車 馬上開放汽車行業...
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來源: 深圳市政府 2016年5月4日深圳市新一期政府公報公布《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》，規定深圳新能源公交車運營補貼每年每輛26萬元、45萬元不等，2016年起投入的新能源公交車運營補貼標準根據企業實際支付購車價適當退坡。 根據《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》（下稱《辦法》），新能源公交車運營補貼標準為：2013年6月1日之前投入運營的以融資租賃方式購置的新能源公交車，運營補貼標準為26萬元/輛/年；2013年6月1日（含6月1日）至2015年12月31日投入運營的補貼標準為45萬元/輛/年；2016年1月1日之后投入運營的新能源公交車補貼標準根據企業實際支付購車價適當退坡，補貼退坡額度為新投放的新能源公交車購車價在2015年基礎上（2015年單車價格為100萬元）下降額的12%。 對于更新車輛的運營補貼標準，深圳巴士集團定額內補貼為24.42萬元/輛/年，深圳東部公交為22.91萬元/輛/年，深圳西部公交為23.79萬元/輛/年。 此外，新能源公交車單車年度運營考核里程為6萬公里，實際運營里程達到或超過6萬公里可獲得全額補貼，如未達到6萬公里則按照每公里7.5元（單車年度補貼額45萬元÷6萬公里）進行扣減。為保障公交特許經營企業運營新能源公交車的固定成本開支，單車補貼的年...
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來源: 中國經濟網 德國聯邦內閣日前正式通過決議，推出電動汽車補貼、減免稅款等一系列優惠政策，以刺激電動汽車在德發展。 按照規定，自18日起，在德購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元補貼，購買油電混合動力汽車可獲3000歐元補貼。補貼總金額共計12億歐元，由政府和汽車制造商平攤，采取“先到先得”原則，補貼發完為止。補貼措施最晚持續到2019年6月30日。個人、公司、基金、社團和協會均可申請補貼。凈售價超過6萬歐元電動汽車不在此次補貼政策之列。 購買電動汽車的消費者，還將享受免繳10年汽車稅的優惠政策，免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動汽車購買者。此外，德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在全德范圍建造1.5萬個充電站。充電設施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場，以及購物中心、體育場等地。“聯邦政府作出了一項對于德國創新區位優勢至關重要的戰略性決定”，德國聯邦汽車工業聯合會主席維斯曼對決議表示歡迎。 德國政府計劃至2020年實現100萬輛電動汽車在德國上路行駛的目標，但實際情況離目標相去甚遠。據統計，目前德國只有約2.5萬輛純電動汽車和13萬輛油電混合動力汽車。德國政府預計，通過此項計劃，至少可增加30萬輛電動汽車銷售。目前，該計劃還需歐盟委員會和德國聯邦議會財政預算委員會批準。
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來源: 新華網 3月17日，新華社全文發布了修改后的《政府工作報告》，共修改61處。在涉及新能源汽車的內容上，正式發布版如此表述：活躍二手車市場，大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。 3月5日李克強總理在第十二屆全國人大第四次會議上的所作的報告（根據直播文字整理）表述如下：活躍二手車市場，加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。正式發布版增加了“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車”。 以下為新華社發布的正式版本《政府工作報告》。 政府工作報告2016年3月5日在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上國務院總理 李克強 各位代表： 現在，我代表國務院，向大會報告政府工作，請予審議，并請全國政協各位委員提出意見。 一、2015年工作回顧 過去一年，我國發展面臨多重困難和嚴峻挑戰。在以習近平同志為總書記的黨中央堅強領導下，全國各族人民以堅定的信心和非凡的勇氣，攻堅克難，開拓進取，經濟社會發展穩中有進、穩中有好，完成了全年主要目標任務，改革開放和社會主義現代化建設取得新的重大成就。 ——經濟運行保持在合理區間。國內生產總值達到67.7萬億元，增長6.9%，在世界主要經濟體中位居前列。糧食產量實現十二連增，居民消費價格漲幅保持較低水平。...
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