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來源: 騰訊汽車 　　北京時間3月14日下午消息，中國政府表示，今年中國電動汽車的產量和銷量將增加一倍以上。 　　在日前舉行的會議上，中國工業和信息技術部的負責人苗偉告訴記者，2015年中國售出超過30萬輛電動車。苗偉還表示，需要進一步改進電動汽車的可靠性、里程和電池的使用壽命。同時，中國需要加快電動汽車充電站的建設。  在中國山東省青州市一家工廠，員工們正在生產線上組裝電動汽車 　　盡管一些廠商承諾，自己生產的電動車的里程可長達200英里（約合322公里），但是很多顧客還是對這種新型產品心存擔憂，決定在買之前多了解一下產品。 　　彭博社新能源金融（BNEF）關于電動汽車市場的最新分析稱，2020年將會是電動車發展的第10個年頭。去年，電動車用電池價格下跌了35%，在接下來的六年里，電動汽車的價格也將像燃油汽車曾經走過的路一樣，價格不斷下跌，最終成為人人都能承擔得起的產品。2020年也將是電動汽車在全球大眾市場騰飛的開端。 　　今天全球有超過10億輛汽車行駛在路上，但電動車只占其中的不到千分之一。歐佩克聲稱，即使到2040年，電動車也只能占據市場份額的百分之一。但分析師們指出，事情或許會出現另一種景象。到2020年，與傳統的燃油汽車相比，一些電動車和電動SUV的車速將更快，更安全，價格也更便宜，使用更方便。
發布時間: 2016 - 03 - 16
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來源：電動汽車資源網 　　3月10日，電動汽車資源網從中國汽車工業協會了解到，2016年1-2月，新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車產銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。
發布時間: 2016 - 03 - 11
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來源: 汽車之友 　　一年一度的“兩會”已正如火如荼的召開著，除了最基本的民生問題，各行各業代表、委員的建言獻策也會成為各行各業發展的風向標。在汽車產業上，去年的“兩會”上節能減排、環境治理、交通擁堵、車輛限購等問題成為了最為關注的話題，而在今年的“兩會”期間，關于分時租賃、充電樁建設等方面的建議、提案成為了熱點。  　　全國人大代表、四川啟陽集團有限責任公司董事長王麒表示希望加快完善配套設施。在規劃政策、體制機制、基礎設施、市場環境、標準體系等方面加大改革創新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動汽車配套規劃設計，加大對公共充電設施建設，對社會投資的充電設施提供財政補貼，探索充電設施投資運營新機制，迅速完成在大型停車場、商住小區等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。 　　眼下汽車技術發展的脈絡已經很明顯地轉向了車用動力的新能源化以及交通的智能化。無論是新能源車也好還是智能汽車也罷，二者的發展都絕對不是單一個體的發展，而是相輔相成的。越來越多的有識之士已經意識到了新能源車和汽車智能化之間的合作關系。但是，近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多國人卻“不買賬”。一個重要原因是，充電設施配套不完善，新能源汽車跑不遠。因此，推動新能源汽車產業發展，充電設施建設必須加速先行。加快建設新能源汽車充電設施，短期看是帶動新能源汽...
發布時間: 2016 - 03 - 11
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來源：中國電力網 　　全國人大代表、國家發改委副主任、國家能源局局長努爾·白克力在全國兩會接受新華社記者采訪時表示，中國將把發展清潔低碳能源作為調整能源結構的主攻方向，把能源安全牢牢把握在自己手中。中國推動能源革命，也會給世界帶來機遇。 　　“中國能源結構調整，不僅有利于保障我國能源安全，同時也將為世界帶來機遇。”努爾·白克力說，加強國際能源合作，“一帶一路”沿線國家和地區是重頭戲。 　　“中亞地區能源豐富，而經濟發展相對滯后，能源自身消費空間不大。而中國恰恰相反，一個擁有近14億人口的大國，能源需求旺盛。”他說，要確保國家的能源安全，中國需要和“一帶一路”沿線國家實施全方位多領域合作，能源合作是重要部分。 　　“中國將選擇互利共贏的合作方式，既保證中國用能，也帶動沿線國家共同發展。”他說。 　　此外，中國在自主知識產權核電技術方面將加大研發力度，這不僅推動中國自身核電技術，對于中國優勢產能走出去、促進其他國家核電發展也意義重大。 　　近年來，中國清潔能源發展突飛猛進。努爾·白克力說，安全高效發展核電是重要方向。然而，中國核電總量仍處于低位。目前，中國在運核電裝機總量為2830萬千瓦，僅占中國電力總裝機量2%左右，遠遠低于許多發達國家。 　　他說，到2020年，中國在運在建核電裝機總...
發布時間: 2016 - 03 - 09
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來源：搜狐汽車 　　2016年全國兩會召開在即，作為各行各業年度關注重點，所有的目光都將向人民大會堂聚焦。2016年的兩會，針對客車和公交方面，會有那些政策和提案呢？讓我們先從地方兩會上，聽聽那些與公交和新能源息息相關的聲音。 　　北京市“兩會” 　　北京政府工作報告時提到：新增公交快速線路50公里，使得公共交通出行比例達到46%。 　　充電樁建設方面，市科委新能源與新材料處處長許心超表示，充電樁的建設由政府選點，變成由市場選點。2017年底，京津冀區域內所有高速路都要建充電設施，未來，只要是有服務區的地方都會有充電設施。 　　北京市政協委員、石景山區衛生局副局長李鳳芹表示，基于北京市公共充電設施較少的現狀，建議安裝公共充電設施的停車場適當減免停車費用，以提高充電樁的使用效率。 　　北京市政協委員、北京市技術市場管理辦公室高級工程師叢巍建議，推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。 　　北京市政協委員趙建國表示，應加快推動充電基礎設施建設，培育良好的新能源車市場，將充電的基礎設施建設列在新能源車銷售之前。趙建國建議增大民間資本的參與，在政策上鼓勵龍頭企業加快充電樁布點。鼓勵車企在加大電池容量、優化電池效率、提升車輛續航里程等方面突破。 　　北京市政協委員張威...
發布時間: 2016 - 03 - 04
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