來源：南方日報 經歷了新年首月增速環比腰斬之后，新能源汽車“護盤”政策再度密集出爐。2月29日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第2批）（以下簡稱《目錄》），共有466款車型進入，可享受相關補貼政策。其中，在乘用車領域，共涉及比亞迪、東風、吉利、騰勢等21個品牌。 在不斷完善新能源汽車補貼目錄車型同時，國務院則提通過強化動力電池技術突破、加快充電基礎設施建設、擴大城市專用領域新能源汽車應用比例、提升新能源汽車整車品質、完善財政補貼等扶持政策，進一步推動新能源汽車持續高速健康發展，逐步邁向產業的中高端。 分析指出，與之前刺激政策路線相比，如今更多是鼓勵新能源汽車產業向中高端領域發展，改變之前側重數量提升的狀況，轉變為數量與質量兩條腿走路，實現整個新能源汽車產業鏈的健康快速發展。 已有713款新能源可享補貼 《目錄》顯示，本次共有466款車型入圍，包括乘用車、商用車兩大領域。與第一批247款車型相比，車型數量大幅提升，之前一度落選的知豆、騰勢都相繼入圍。至此，今年兩批次入圍車型也上升至713輛。 據了解，未進入《目錄》的新能源車型，將無法享受相應的中央政府補貼。按照標準，2016年續航里程介于150公里和250公里之間。 在純電動乘用車方面，東風、啟辰、比亞迪、吉利、騰勢、...
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來源: 發改委 3月1日從發改委網站獲悉，為促進綠色消費，加快生態文明建設，推動經濟社會綠色發展，發改委、中宣部、科技部、財政部、環保部、住建部、商務部、質檢總局、旅游局和國管局聯合制定了《關于促進綠色消費的指導意見》，目標到2020年，綠色消費理念成為社會共識，長效機制基本建立，奢侈浪費行為得到有效遏制，綠色產品市場占有率大幅提高，勤儉節約、綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式基本形成。 意見指出，鼓勵綠色產品消費。加大新能源汽車推廣力度，加快電動汽車充電基礎設施建設。組織實施“以舊換再”試點，推廣再制造發動機、變速箱，建立健全對消費者的激勵機制。 意見要求完善綠色采購制度，具備條件的公共機構要利用內部停車場資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%，引進社會資本利用既有停車位參與充電樁建設和提供新能源汽車應用服務。2016年，公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例達到30%以上，到2020年實現新能源汽車廣泛應用。 意見還提出加強金融扶持。銀行金融業機構要認真落實綠色信貸指引，創新金融產品和服務，積極開展綠色消費信貸業務。研究出臺支持節能與新能源汽車、綠色建筑、新能源與可再生能源產品、設施等綠色消費信貸的激勵政策，促進金融機構加大信貸支持力度。鼓勵開發新能源汽車保險產品，鼓勵保險公司為綠色建筑提供保險保障。...
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來源：中國核電網 繼首屆世界核能博覽會（WNE）成功舉行之后，2016年6月28至30日第二屆世界核能博覽會將在巴黎布爾歇國際展覽中心–2B廳舉行。此次展會規模更大，更加國際化，展會面積將擴大50%，有望吸引來自全球各地超過10,000名觀眾。 本著高度國際化和商業化的原則，這項兩年一次的活動覆蓋了整個民用核工業，將使所有參會人員都有機會展示技術、交流操作經驗、建立合作伙伴關系、尋求新的供應商，以及建立自己的出口業務。 “全球能源結構中的民用核工業”是第二屆世界核能博覽會的主題。延長發電廠的工作壽命，維護現有的發電廠、新項目和未來的技術、燃料的循環使用、資金、技能和培訓……這些將是2016年世界核能博覽會召開期間各項精彩活動的核心主題。展會期間的活動包括：頒獎典禮、圓桌會議、伴隨著一系列商務社交活動的參展商研討會、商務會議、同期商業活動、以及工廠參觀。
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來源: 電纜網 2月22日，京港澳高速北京到衡陽段已實現快充充電站全覆蓋，也就是說，從株洲開車北上北京、南下衡陽，新能源車車主都無需擔心續航問題了。 京港澳高速已實現快充充電站全覆蓋 國家電網株洲公司相關人員介紹，京港澳高速株洲段內，朱亭服務區南北雙向各設置了一個充電站，每座充電站配置4臺充電樁，其接口標準支持所有符合國家標準的電動汽車，可同時為4輛車進行直流快速充電，一般半小時即可為新能源車完成80%的充電。 “充電站支持充電卡充電和預約充電現金付費，電動汽車用戶可到指定營業廳辦理充電卡。到達快充站后進行自助充電，或采取電話預約方式，撥打95598電力客服電話，由專業人員進行現場服務。”該負責人說。 隨著我國新能源汽車的發展，高速公路的相應配套設施也將逐漸跟上。目前，我國已有8條高速公路建立快充系統。根據國家電網公司計劃，2020年我國將建成高速公路快充網絡。 另外，作為我國第一批新能源汽車推廣應用城市，株洲市已啟動新能源汽車充電站網絡建設，一期選址為體育中心公交停車場和蘆淞大橋西側橋底公交停車場；二期選址為高家坳立交橋下公交停車場、神農城公交站場、田心立交橋下公交停車場、富家垅公交停車場。
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來源: 汽車周報 《中美氣候變化聯合聲明》涵蓋了從中央到地方，從資金到技術，從能源開發到雙邊貿易等各方面對清潔汽車和新能源汽車的發展促進規劃。而就在《聲明》發表之后，11月19日國務院又印發了《能源發展戰略行動計劃（2014~2020年）》的通知，將大力發展天然氣和能源替代作為主要任務，明確提出要“加快發展純電動汽車、混合動力汽車和天然氣汽車，擴大交通燃油替代規模”。 作為世界上碳排放量最大的兩個國家，中美兩大超級經濟體從《聯合國氣候變化框架公約》到《京都議定書》，再到最近幾年的全球氣候談判，在應對全球氣候惡化方面一直處于貌合神離的狀態。而11月12日，中美雙方共同發表的《中美氣候變化聯合聲明》（以下簡稱《聲明》），則標志著兩國終于在堅守各自立場的基礎上達成了共識，此舉將對我國的新能源汽車發展和碳排放交易市場起到不可忽視的推動作用。 中美技術合作 新能源汽車迎機遇 根據《聲明》，美國宣布了于2025年實現在2005年的基礎上減排26%~28%的全經濟范圍減排的目標，中國則計劃2030年左右實現二氧化碳排放達到峰值，并決心到2030年將非化石能源占一次能源消費的比重提高到20%左右。 此次的《聲明》，以及之前歐盟所作出的種種減排承諾等跡象表明，世界幾大經濟體已經在發展低碳型經濟的問題上不再猶豫，對未來全球經濟轉型將...
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