來(lái)源：中國(guó)電力網(wǎng) 1月11日從工信部獲悉，2015年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。無(wú)獨(dú)有偶，今日北京傳出消息，新能源車指標(biāo)相應(yīng)增加并且不再進(jìn)行搖號(hào)。 2015年新能源汽車產(chǎn)量同比增4倍 成轉(zhuǎn)型動(dòng)力 2015年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)5725輛，同比增長(zhǎng)51%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)9.18萬(wàn)輛，占12月產(chǎn)量的92%。 2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。 專家預(yù)計(jì)，在政策和市場(chǎng)環(huán)境多重利好下，新能源車產(chǎn)業(yè)2016年有望進(jìn)一步爆發(fā)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)也將由此進(jìn)入重要的轉(zhuǎn)型期。 扶持政策不斷加碼 明年或迎爆發(fā)式增長(zhǎng) 北京市小客車指標(biāo)辦公室近日公布2016年小客車指標(biāo)額度及配置比例情況。今年北京市將繼續(xù)實(shí)行機(jī)動(dòng)車總量控制，在15萬(wàn)...
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來(lái)源：人民網(wǎng) 電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施新國(guó)標(biāo)已于2016年1月1日起正式實(shí)施，如何讓新國(guó)標(biāo)得到貫徹落實(shí)，還需要汽車行業(yè)內(nèi)的各家企業(yè)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)深入學(xué)習(xí)。11日上午，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施新國(guó)標(biāo)實(shí)施動(dòng)員大會(huì)在京召開，40余家中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟會(huì)員和觀察員單位出席會(huì)議。 國(guó)標(biāo)委工業(yè)二部王莉副主任圍繞新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提出：一、新國(guó)標(biāo)發(fā)布實(shí)施，將有效促進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通。二、新國(guó)標(biāo)發(fā)布實(shí)施，將加快推進(jìn)充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用。三、繼續(xù)深化充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作。 國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅提出，充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一是車樁互聯(lián)互通和高效發(fā)展的基礎(chǔ)，充電基礎(chǔ)設(shè)施下階段發(fā)展思路主要包含五個(gè)方面，一是加快實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；二是繼續(xù)推進(jìn)政策落地；三是督促專項(xiàng)規(guī)劃布局；四是做好信息統(tǒng)計(jì)工作；五是抓緊開展試點(diǎn)示范。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟理事長(zhǎng) 董揚(yáng) 聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)要注意安全問(wèn)題，同時(shí)避免鉆政策漏洞，電動(dòng)汽車按汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要有召回方案。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)僅僅是個(gè)開始，具體實(shí)施應(yīng)用、驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)修訂等還有許多工作要做。 中國(guó)電力工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)中心對(duì)“電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電接口及通信協(xié)議”五項(xiàng)新國(guó)標(biāo)進(jìn)行了解讀，國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天、比亞迪、奧特迅、許繼集團(tuán)、萬(wàn)幫新能源等會(huì)員單位代表交流了新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行方案，聯(lián)盟秘書處對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施下一階段聯(lián)盟行動(dòng)方案進(jìn)行了工作安排。 據(jù)悉，圍繞新標(biāo)準(zhǔn)的推廣還將開展培訓(xùn)、電動(dòng)...
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來(lái)源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 1月11日，從工信部了解到，2015年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。 根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114%,插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)5725輛，同比增長(zhǎng)51%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)9.18萬(wàn)輛，占12月產(chǎn)量的92%。 2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。
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來(lái)源：前瞻網(wǎng) 今年以來(lái)，受到多重利好政策刺激的新能源汽車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中快速增長(zhǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：今年1~10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)18.1萬(wàn)輛，銷售 17.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。雖與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》中提出的“2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)還有一定距離，但產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)還是讓人看到了希望。 如此的增速或許只是個(gè)開始，10年后的純電動(dòng)汽車更省電，將實(shí)現(xiàn)8kW/100km,一次快速充電僅需20分鐘，70%的電能即可行駛 500~700km,而且車輛成本以及車輛所表現(xiàn)的性能，還將優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。10年后，新能源汽車或?qū)⑷咳〈鷤鹘y(tǒng)汽車。 從降低碳排放的國(guó)際大環(huán)境和汽車業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備以及更加激烈競(jìng)爭(zhēng)的微觀環(huán)境來(lái)看，國(guó)內(nèi)車企都需要做好技術(shù)研發(fā)“主力換位”的準(zhǔn)備。傳統(tǒng)燃油汽車的生存空間正在不斷被壓縮。面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的碳排放政策法規(guī)，加上國(guó)際上眾多國(guó)家共同提出的減少碳排放計(jì)劃，處于風(fēng)口浪尖上的汽車業(yè)必須謀求轉(zhuǎn)型。根據(jù)我們的調(diào)研，跨國(guó)汽車巨頭們，在新能源汽車領(lǐng)域都有充足的技術(shù)儲(chǔ)備。 國(guó)內(nèi)車企如果沒有新能源方面的規(guī)劃，很可能會(huì)在不久的將來(lái)被國(guó)際汽車巨頭倒逼做出改變，假設(shè)這種情況發(fā)生，我國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)有的新能源汽車微弱優(yōu)勢(shì)很有可能...
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來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng) “十三五”期間我國(guó)新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)布局有三方面，其中純電動(dòng)力系統(tǒng)是下個(gè)五年主攻的系統(tǒng)，主要是智能化、輕量化、底盤一體化方面。 提到汽車輕量化，很多人第一反應(yīng)就是汽車很輕，可能會(huì)不安全。其實(shí)大家都沒有真正了解它的含義。汽車的輕量化，就是在保證汽車的速度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量。減重后的汽車有許多優(yōu)點(diǎn)，例如更環(huán)保、更節(jié)油、行駛速度提高、操控性能和反應(yīng)能力改善等。汽車輕量化無(wú)疑是未來(lái)汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)。 輕量化與新材料密不可分，電動(dòng)車輕量化未來(lái)主要涉及5大材料：碳纖維加強(qiáng)的熱塑性材料、高強(qiáng)度鋼、碳纖維加強(qiáng)的熱固性材料、鋁合金、鎂合金。對(duì)這些材料的使用，應(yīng)從成本、與金屬的連接、修復(fù)及回收等方面進(jìn)行綜合考量。其中，高強(qiáng)度鋼目前的性價(jià)比最高。 電動(dòng)汽車輕量化不僅是車身的輕量化，還包含傳動(dòng)設(shè)備、電池等。例如增加單位體積的電池容量以實(shí)現(xiàn)輕量化，目前對(duì)這一技術(shù)已能工程化。通過(guò)電池的重新排列布置也是提高系統(tǒng)能量密度的有效手段之一。例如通過(guò)對(duì)電芯尺寸的研究設(shè)計(jì)，與整車布置相匹配，更高效放置更多的電池，從而使電池箱體積不變，增加電芯數(shù)量，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。總之，提高電池能量密度，完全可以通過(guò)各種方法去實(shí)現(xiàn)。 除此之外，輪胎輕量化正逐漸成為汽車輕量化的一種發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)或?qū)?shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。據(jù)了解，這種車輪以環(huán)氧樹脂？結(jié)構(gòu)CFRP（碳纖維增強(qiáng)聚合物...
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