來源：武漢晨報 開電動汽車出門，電快沒了怎么辦？昨天，記者從國網武漢供電公司獲悉，今明兩年該公司將投入8322萬元，完成30座快充電站建設。 國網武漢市電動汽車服務分公司總經理宋雙佑介紹，2015年該公司安排充電設施建設及改造項目投資4250萬元，計劃新建完成10座快充電站，并對現有的7座充電站進行互聯網+升級改造。電動車汽車主只需辦理一張充電卡，就可以在每個充電站實現自助式充電，甚至是手機APP繳費。 這10座快充電站分布在各城區，武昌區2座，位于武漢火車站、漢街；沌口開發區3座，位于江堤街、經開萬達、體育路；東湖高新開發區1座，位于光谷供電營業所；黃陂區2座，位于滬蓉高速長嶺崗服務區南北兩側；新洲區2座，位于福銀高速新洲施崗服務區南北兩側。 記者從武漢供電公司了解到，該公司此前建的充電站充電費用為0.92元/度，高于個人報裝充電樁執行的居民合表電價0.595元/度（武漢市目前已有百余人申請個人充電樁），因此在充電站充電的用戶基本上是公交車、企業通勤車輛。 “一般電動車大概10分鐘能夠充到40%左右的電，加上停車等時間大約15分鐘可以讓用戶充電到能夠行駛回家。”宋雙佑介紹，如果慢充對電池損傷小，但是車輛行駛在路上，各種情況都會遇到，城市快充站就是為電動車主解決出門上路的臨時性充電，讓車主給愛車充電就像現在給車輛加油、加氣那么方便，也有利于電動車的推廣。
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來源：電纜網 目前，內陸核電建設的調研報告已完成。分析認為，四季度核電行業重磅催化劑將不斷出臺，我國核電發展迎來黃金時代。預計未來10年，核電建設的年投資規模將達到850億元左右。 中國工程院的調研報告認為，隨著內陸地區經濟加快發展，未來電力供需缺口增大，能源消費總量及人均能耗將顯著提升，建議國家在核電布局上，需要在沿海核電建設的基礎上，發展內陸核電。中國核能行業協會理事長張華祝在今年4月召開的中國核能行業協會年會上表示，將努力促進“十三五”期間啟動內陸核電建設項目。 有專家透露，“十三五”期間啟動內陸核電是業內的共同想法，大家都在積極推動這個工作。國家有關部門在積極開展內陸核電的論證和研究工作，相關的地方政府態度也很積極。據悉，目前已有十多個省份提出要發展核電，已完成初步可行性研究報告審查的核電廠址有31個。 此外，按照“十三五”核電規劃，到2020年，我國運行核電裝機容量將達到5800萬千瓦，在建3000萬千瓦。如果內陸核電啟動，湖南桃花江核電站、湖北咸寧核電站、江西彭澤核電站三家內陸核電站，有望成為中國首批重啟的內陸核電站。
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來源： 人民日報 近日，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。 《意見》明確，我國將以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，按照統籌規劃、科學布局，適度超前、有序建設，統一標準、通用開放，依托市場、創新機制的原則，力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。 《意見》提出，要加強充電基礎設施建設專項規劃設計和指導。各地要將充電基礎設施專項規劃有關內容納入城鄉規劃。原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設或預留建設充電設施安裝條件的車位比例分別為100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。 《意見》要求，要強化充電基礎設施建設的支撐保障，一要簡化規劃建設審批，既有停車位安裝充電設施，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證；二要加大補貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎設施建設財政獎勵辦法，在產業發展初期通過中央基建投資資金給予適度支持；三要拓寬多元融資渠道，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電基礎設施建設運營創造條件；四要加大用地支持力度，將獨立占地的集中式充換電站用地納入公用設施營業網點用地范圍，優先安排土地供應；五要加大業主...
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來源: 國際新能源網 根據國外NavigantRESearch研究機構發布的最新報告顯示，2015年，全球電動汽車充電網絡通信設備和服務市場收益預計將達到6280萬美元（約合人民幣4億元）。 未來十年，隨著電動汽車的不斷普及和充電網絡的日益完善，通信設備和服務市場收益有望增至7.097億美元（約合人民幣45億元）。 NavigantResearch首席研究員RichelleElberg表示，“未來十年，世界各國都將加大充電網絡建設，無論是在公共場合、辦公場所還是私人住宅，充電站將得到普及。” RichelleElberg進一步解釋道，“充電網絡的建設就是能源互聯網發展的一大體現。到2024年，電動汽車充電網絡通信設備和服務收益市場將因此得到極大推動。”
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來源：中國政府網 李克強 城市停車難，電動汽車充電樁太少，這些你我生活中的實際問題，也是總理關心的問題！在9月23日的國務院常務會議上，李克強總理強調，鼓勵建設城市停車設施，補上公共產品的短板，要落實鼓勵政策，推進充電樁建設，釋放新能源汽車的有效需求。 近日，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。 這項擴內需惠民生的新舉措格外亮眼，電動汽車行業將迎來一個發展的春天。 一 為什么要加快發展電動汽車充電基礎設施 在日前的國務院政策例行吹風會上，國家能源局副局長鄭柵潔介紹，到去年底，我們建成的充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬個，但是目前，充電基礎設施的建設中也存在著不少問題，總體來看，建設的速度相對滯后，已經成為新能源汽車推廣應用的短板。 大力推進充電基礎設施建設，解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車產業的重要保障，對于打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”，實現穩增長、調結構、惠民生都具有重要意義。 二 怎樣發展充電基礎設施建設 《意見》從五個方面對建設電動汽車基礎設施作了具體明確要求。 1 工作目標 到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。 建設過程要適度超前，有序建設。按照“樁站先行”的要求，...
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