來源：第一電動網 近日，大連物價局明確，電動汽車充換電服務費標準為每千瓦時不超過0.65元。至此，全國已有17省市明確電動汽車充電服務費標準。 據第一電動網不完全統計，截至目前，全國已有上海、江西、南昌、滄州、青島、合肥、南京、河北、揚州、濟南、佛山、惠州、青島、北京、運城、武漢、大連等17個省市出臺充電服務費標準。從下表可以看出，江西充電服務費最高，達到2.36元/千瓦時（含電費），而青島和大連市的充電服務費最低，0.65元/千瓦時。 充換電服務費的制定，讓有意進入這一行業的廠家看到了機會，但對于消費者而言，可能增加一定的使用成本。充換電設施建設一直是制約新能源汽車推廣的重要因素，而充換電設施建設的核心問題是充換電服務定價。電動汽車充換電設施用電的扶持，有助于加速充電設施建設，打破長期充電設施建設滯后對新能源汽車推廣的限制。
發布時間:
2015
-
08
-
14
瀏覽次數：284
來源: 廣州日報 市民購買新能源汽車，中山地方最高補貼3.6萬元。昨日，記者從中山市環保局獲悉，《中山市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）目前已正式出爐。值得注意的是，本次購買新能源汽車的單位和個人可以獲得財政補貼的時間段為2014年1月1日至2015年12月31日，但是2014年和2015年的純電動乘用車的續駛里程有很大的變化，其中，2014年純電動乘用車的續駛里程達到80公里，2015年純電動乘用車的續駛里程必須達到100公里以上才能獲得補貼。 最高可補貼七成 “新政出臺后，中山市民購買新能源汽車最高可享受車輛價格七成的補貼。”中山市環保部門相關負責人介紹，此次中山市的補貼細則主要根據國家及省一級的補貼方案，計算出相關補貼標準，并對市、鎮財政負擔比例作了補充。按照規定，省、地方兩級補貼總和需與國家的補貼一致，各級財政車輛購置補貼總額度不得超過車輛價格（即未扣除任何補貼時的價格）的70%。各級補貼總額不足車輛價格70%的，按照上述最高標準進行補貼；各級補貼總額超過車輛價格70%的，先按照國家和省有關標準進行補貼，市級補貼補足至車輛價格的70%。 據了解，中山市新能源汽車推廣應用補貼資金由市、鎮（區）兩級按現行財政體制4:6比例分擔，一級財政鎮區全額負擔，由中山市財政局根據國庫集中支付規定撥付給相關單位和個人。 根據車輛所有人地址確定需...
發布時間:
2015
-
08
-
14
瀏覽次數：223
來源：中新網 日前，比亞迪首款插電式混合動力SUV“唐”在深圳深港澳國際車展上展出。 新華社發 深圳汽車限購又給新能源車開了一次“綠燈”。日前，市交委和發改委聯合發布新能源車指標增量調整方案，規定名下已有一輛車的個人和單位，可以再申請一輛新能源車指標。業內普遍認為，這一政策是本地新能源車行業的又一重大利好。 新能源車申購門檻一度偏高 雖然深圳汽車限購已經為新能源車開過一次“綠燈”：每年新增的10萬個新車指標中，2萬個指標會指定留給新能源車。但遺憾的是，這劑“強心針”并沒有像預料那樣激活新能源車的私人市場。 根據市交委發布的數據，每次小汽車增量指標搖號中，新能源車的廢標率始終高居90%以上。最近一次搖號結果出來后，剩余電動小汽車增量指標達到10102個，遠大于參與搖號的個人和單位數量。與之相反的是，普通小汽車的增量指標的競爭卻異常激烈，處在60人搶1個指標的局面。 究其原因，深圳市節能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理陸象幀認為是申購門檻太高了。他認為，其實許多人想購買新能源車作為家庭的第二輛車，但限購政策要求電動小汽車的申購條件與傳統小汽車一樣：擁有深圳戶籍或深圳居住證，個人名下無機動車登記。“這就讓許多人放棄了買電動小汽車的念頭。”因此，限購政策出來后，有關部門就開始整理材料上報，呼吁降低新能源車申購的門檻。 ...
發布時間:
2015
-
08
-
14
瀏覽次數：320
來源：搜狐汽車 新能源汽車在今年上半年的表現完全與整個車市大環境格格不入！為什么這樣說？請繼續閱讀。 據工信部發布的最新統計數據，今年1-7月，新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。其中7月我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動乘用車生產6657輛，同比增長79%，插電式混合動力乘用車生產5688輛，同比增長4.5倍，純電動商用車生產6395輛，同比增長17倍，插電式混合動力商用車生產1650輛，同比增長145%。 在新能源汽車市場增長最快的是比亞迪。6月份比亞迪新能源汽車銷量達到5036輛，同比增長2.8倍。貢獻最大的依然是“秦”插電式混合動力汽車。另外，比亞迪SUV“唐”6月深圳上市后首月銷量達到412輛，‘唐’的快速增長將成為乘用車市場的一個亮點。” 而從目前看來，不光比亞迪在新能源方面發展迅速，北汽新能源、長安新能源都已逐步進入快速發展中。 但目前新能源汽車的銷量與常規能源汽車相比占比很小，在享受多項政策紅利的新能源汽車，雖然目前頗受市場和消費者的高度關注，上半年銷量有所增加，但實際現狀卻是新能源車的推廣仍有續航里程、充電難等問題需要改善，市面上的車型選擇面不夠豐富，現有車型也嚴重滯后于消費需求。對廠家而言，地方保護主義加之不少地方政策尚未細化，也讓新能源在全國推廣起來困難重重。 例如各地的推廣情況并不均衡。在一線城...
發布時間:
2015
-
08
-
13
瀏覽次數：257
來源：人民日報 國家發改委、財政部、國土資源部等七部委近日下發《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，要求充分調動社會資本積極性，加快推進停車設施建設，有效緩解停車供給不足。 《意見》明確了停車設施建設重點，以居住區、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點（P+R）、醫院、學校、旅游景區等特殊地區為重點，在內部通過挖潛及改造建設停車設施，并在有條件的周邊區域增建公共停車設施。鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。 七部委在《意見》中提出要鼓勵社會參與，一方面通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施，大力推廣政府和社會資本合作（PPP）模式；另一方面，鼓勵企事業單位、居民小區及個人利用自有土地、地上地下空間建設停車場，允許對外開放并取得相應收益。同時，要求各地降低停車設施建設運營主體和投資規模的準入標準。企業和個人均可申請投資建設公共停車場，原則上不對泊位數量做下限要求。 在盤活存量土地資源方面，《意見》提出，對企事業單位、居民小區、個人利用自有出讓土地建設停車設施，規劃部門要充分考慮停車需求的合理性，辦理用地性質和容積率等規劃調整手續。鼓勵利用公共設施地上地下空間、人防工程等地下空間建設停車設施，增強土地的復合利用。相關部門分層辦理規劃和土地手續，投資建設...
發布時間:
2015
-
08
-
13
瀏覽次數：195