來源：中國儲能網 充電不夠方便一直阻礙著我國消費者對電動汽車的消費意愿，而建成的充電設施利用率低的現象又同時存在。個中原因有很多：政府配套政策滯后、電動車保有量低等，更重要的，是商業模式不清。今天分享三個有趣的來自德國的例子，希望能對中國的電動汽車充電設施產業發展提供啟示。 Joint Venture模式 德國電動汽車的發展很大程度上依賴 carsharing汽車分享模式，即大街上停滿各種可供開走的汽車，然后已經登記的會員可以拿著信用卡刷卡開車走人，按分鐘計費，租車就像買手機套餐，各種價目組合眼花繚亂。 因為便宜，夠酷，所以很多汽車公司都選擇這樣的方式來投放電動汽車并作為市場營銷手段。其中有一家著名的成長非常快的E-Carsharing公司就是DriveNow（馬上開）公司，這是由寶馬和另一家著名的租車公司SIXT共同合資組建（Joint Venture），給這個市場帶來了很多活力。 寶馬提供豐富的車型和良好的電動車駕駛體驗，SIXT負責利用多年租車的經驗來設計服務體系和市場公關。當然最重要的，還是兩家公司利用強大的業界影響力在充電樁建設和收費上與電網公司取得的合作共識。 通過這種JV組合可以讓人們很清楚的意識到，充電樁這個事物的運營的確需要更強大的多種資源來支撐，尤其是與電動汽車有關的各種資源。由JV模式而博取各家之長，靈活機動的刺激客戶需求...
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來源： 人民日報海外版 近日，國家發改委等七部委下發《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，明確停車設施建設重點，并要求停車設施按照一定比例配建電動汽車充電設施。幾乎在同時，京津冀三地發改委正式簽署《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，按照計劃，未來5年內，三地幾乎平均每50公里就會設置一處充電設施。 隨著政策支持和居民環保意識的提升，電動汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經阻礙電動汽車發展的“充電難”問題，也將隨著全國各地建成充電網絡而解決，充電設施的發展勢頭引人注目。 越來越多“綠色加油站” 8月6日，北京市朝陽區呼家樓地區一家電動汽車銷售公司的門口停滿了車，據銷售顧問劉先生介紹，這些車都是來充電的。 “我們公司賣的都是電動汽車，為了客戶方便，我們就安了一個充電樁，費用也不高，每千瓦時1.2元，平均每輛車充30元錢的電就能跑200多公里，現在每天平均至少有10臺車來充電。”劉先生說，像這樣的充電樁，現在北京有很多。 據國家電網資料顯示，目前北京市已有225個充電站點，1700個充電樁，未來計劃投入使用的公用充電樁總量將比現在的數量翻倍，實現六環內建成平均服務半徑為5公里的充電網絡。 不只北京，全國各地都在籌建自己的“綠色加油站”網絡。近日，山東聊城公交充電站將會對社會電動汽車開放；沈海高速寧波段將新建8個充電站...
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來源: 中國政府網 中國汽車工業協會和尼爾森11日聯合發布《中國汽車消費者白皮書》稱，新能源汽車市場正從示范階段向增長階段發展，中國有望成為全球最大的新能源汽車市場，中國消費者期待更多新能源汽車運行和使用的優惠政策出臺。 這是中國汽車工業協會與尼爾森連續第四年聯合發布《中國汽車消費者白皮書》，此次白皮書基于對全國不同級別城市汽車購買者進行的調查所作，被調查者包括現有車主和潛在用戶，調查內容包括限購對新能源汽車市場的影響以及消費者購車需求等。 中汽協當日發布數據，上半年新能源汽車銷售額是去年同期的2.4倍，其中純電動汽車銷量增長2.9倍，插電式混合動力汽車增長1.9倍。“新能源汽車市場正從示范階段向增長階段發展，中國有望成為全球最大電動汽車市場。”中汽協常務副會長董揚說。 白皮書說，新能源汽車銷量快速增長與優惠政策關聯密切。今年上半年，先后有10個以上與新能源汽車相關的行業政策和行業標準出臺或實施，新能源汽車示范城市增至89個。調查顯示，新能源汽車補貼政策總體知曉比例僅有53.9%，只有上海、北京、深圳三個城市超過這一平均水平。 “消費者期待更多新能源汽車運行和使用的優惠政策。”尼爾森中國汽車行業總監趙新智說，消費者對新能源汽車購買意向與對補貼政策知曉度高度關聯，了解新能源汽車補助政策的消費者，57%愿意考慮購買新能源車，而這個比例在不了解...
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來源： 千龍網 原本100%中簽的純電動車購買開始真正進入“搖號時代”。來自北京市科委的數據顯示，今年上半年，新能源汽車一共上牌5091輛，其中6月份迎來井噴，上牌數達1955輛。純電動汽車免過路費、停車費等利好政策也將在近期公布。 近期，北京市民購買新能源汽車的熱情開始升溫，讓曾經“百搖百中”的純電動車也開始變得搶手。今年6月，北京市小客車指標辦公布了最新一期購車搖號相關情況，6454人一共搶5697個新能源購買指標，中簽幾率首度變成了88%。 北京市5月份純電動車的上牌數是1101輛，而6月份就達到了1955輛，這是之前從未有過的小高峰。市科委有關人士介紹說，今年上半年，本市陸續出臺了社會資本建設公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策。目前純電動車免收過路費、停車費等利好政策已經有了初步草案，將在近期發布。 在市民關心的充電樁方面，目前本市共擁有225個公共充電點，共1700個充電樁，自用充電樁近3000個。下半年公共充電樁也在市民需求的重點區域進行擴容。針對部分公共充電樁不能共通充電的問題，市科委正在進行協調，未來有望統一為電力公司的充電卡或是ETC卡兩種方式。另外，還將鼓勵運營方采用手機支付等互聯網支付方式。
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來源： 汽車之家 日前，深圳市交通運輸委員會在其官網上公布了《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》，通知中指出，對于符合一定條件的的個人，將可以申請第二輛新能源汽車指標。通知原文如下： 各有關單位： 為進一步加大新能源汽車推廣力度，降低能源消耗，減少污染排放，創造更宜居城市環境，經市政府同意，決定對我市電動小汽車增量調控政策進行適當調整。現將有關事項通知如下： 一、兩年內沒有發生逾期未使用以搖號方式取得的增量指標的行為，且同時符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第（一）、（二）項規定條件的個人，具備下列情形之一的，也可以申請1個電動小汽車增量指標： 1.名下僅有1輛在本市登記的小汽車，且名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的； 2.名下僅持有1個有效指標，且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標申請資格的。 二、符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十一條規定條件的單位，一個配置周期內申請增量指標可以獲得的申請編碼數量，在按照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十二條確定規則計算的申請編碼數量基礎上，可以增加1個電動小汽車增量指標申請編碼。 三、符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第（一）項規定的居住地在本市條件的個人，使用電動小汽車增量指標購買...
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