來(lái)源：搜狐 FE賽車 國(guó)際汽聯(lián)主席JeanTodt表示2020奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)可能會(huì)看見(jiàn)FormulaE賽事。目前，JeanTodt并沒(méi)有透露具體細(xì)節(jié)。或許來(lái)自世界各地的賽車手能像其它項(xiàng)目一樣爭(zhēng)奪獎(jiǎng)牌？ FormulaE國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽是世界上首個(gè)全電動(dòng)汽車系列賽，TAGHeuer（泰格豪雅）是其創(chuàng)始合作伙伴。它與F1級(jí)別相同，同屬于國(guó)際頂尖賽車賽事，也同樣可以感受賽車的刺激和狂熱，只有一個(gè)除外：沒(méi)有排氣管。沒(méi)有濃烈的煙霧，沒(méi)有刺鼻的汽油燃燒味，這一切源于綠色科技的新發(fā)明――零排放電動(dòng)車。首個(gè)戰(zhàn)事于2014年9月13日，在北京奧林匹克中心區(qū)拉開(kāi)序幕，并于2015年6月27日在英國(guó)倫敦落幕。 面多這一消息，很多網(wǎng)友表示“實(shí)在不懂FE有什么吸引人的；跟F1比著，太慢。”以及“奧林匹克是展示人類的力量、耐力、靈敏和毅力。很多事例表明個(gè)人能力可以戰(zhàn)勝裝備。實(shí)在看不懂FE跟這些有什么關(guān)系。”之類的不看好評(píng)論。不過(guò)，也有網(wǎng)友持積極態(tài)度，如“FE賽車沒(méi)有那么強(qiáng)的抓地力和下壓力，但個(gè)人認(rèn)為駕駛FE賽車更難，需要更多的技巧。并且FE更有娛樂(lè)性，各種超車和反超、各種刺激和難預(yù)測(cè)的高危錯(cuò)誤。速度又不是一切。” 2020奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)將在東京舉辦。如果FE真出現(xiàn)在奧林匹克運(yùn)動(dòng)上，電動(dòng)汽車勢(shì)必引發(fā)新一輪熱潮。
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來(lái)源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 深圳政府再次發(fā)力加大新能源汽車推廣力度 8月9日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了一條關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣，調(diào)整電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)的通知。 通知指出： 1. 名下已有1輛汽車的消費(fèi)者，可再購(gòu)買1輛電動(dòng)小汽車； 2.單位購(gòu)車，在原來(lái)各檔稅收對(duì)應(yīng)的數(shù)量基礎(chǔ)上，可增加1個(gè)電動(dòng)小汽車指標(biāo)； 3.有居住證的消費(fèi)者，也可購(gòu)買電動(dòng)小汽車。 深圳限購(gòu)新政一出臺(tái)就引發(fā)了社會(huì)各界的熱議，對(duì)政府而言，如果能推動(dòng)純電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，將極大緩解目前的環(huán)境壓力；而對(duì)車主而言，政策利好給予的優(yōu)惠和純電動(dòng)車的天然屬性也可以減少很多的購(gòu)車、用車費(fèi)用。 那政策利好和產(chǎn)品屬性具體能為車主減免多少費(fèi)用？以深圳本土的一個(gè)純電動(dòng)汽車品牌——騰勢(shì)（由比亞迪和奔馳母公司戴姆勒聯(lián)合打造）來(lái)舉例說(shuō)明。 購(gòu)車經(jīng)濟(jì)、時(shí)間成本降低： 純電動(dòng)汽車享受深圳獨(dú)立搖號(hào)，免購(gòu)置稅，補(bǔ)貼最高可達(dá)11.4萬(wàn) 在深圳，買新能源汽車可享受獨(dú)立搖號(hào)的政策，目前是100%中簽，可以免去買燃油車的車牌競(jìng)拍費(fèi)，也不需要再耗時(shí)間去搖號(hào)碰運(yùn)氣。 而購(gòu)車方面，買在國(guó)家新能源補(bǔ)貼目錄下的車，可以享受政府購(gòu)車補(bǔ)貼和免去相當(dāng)于車價(jià)10%的購(gòu)置稅。 以騰勢(shì)為例，憑借戴姆勒百年造車經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)的高檔舒適以及新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪帶來(lái)的超強(qiáng)電池電控實(shí)力，騰勢(shì)定位中高端純電動(dòng)車，原價(jià)定為36.9-39.9萬(wàn)。但由于在補(bǔ)...
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來(lái)源：EV視界 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和尼爾森１１日聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)汽車消費(fèi)者白皮書(shū)》稱，新能源汽車市場(chǎng)正從示范階段向增長(zhǎng)階段發(fā)展，中國(guó)有望成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者期待更多新能源汽車運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策出臺(tái)。 這是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與尼爾森連續(xù)第四年聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)汽車消費(fèi)者白皮書(shū)》，此次白皮書(shū)基于對(duì)全國(guó)不同級(jí)別城市汽車購(gòu)買者進(jìn)行的調(diào)查所作，被調(diào)查者包括現(xiàn)有車主和潛在用戶，調(diào)查內(nèi)容包括限購(gòu)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響以及消費(fèi)者購(gòu)車需求等。 中汽協(xié)當(dāng)日發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車銷售額是去年同期的２。４倍，其中純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)２。９倍，插電式混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)１。９倍。“新能源汽車市場(chǎng)正從示范階段向增長(zhǎng)階段發(fā)展，中國(guó)有望成為全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)。 白皮書(shū)說(shuō)，新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)與優(yōu)惠政策關(guān)聯(lián)密切。今年上半年，先后有１０個(gè)以上與新能源汽車相關(guān)的行業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)或?qū)嵤履茉雌囀痉冻鞘性鲋粒福箓€(gè)。調(diào)查顯示，新能源汽車補(bǔ)貼政策總體知曉比例僅有５３。９％，只有上海、北京、深圳三個(gè)城市超過(guò)這一平均水平。 “消費(fèi)者期待更多新能源汽車運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策。”尼爾森中國(guó)汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買意向與對(duì)補(bǔ)貼政策知曉度高度關(guān)聯(lián)，了解新能源汽車補(bǔ)助政策的消費(fèi)者，５７％愿意考慮購(gòu)買新能源車，而這個(gè)比例在不了解政策...
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來(lái)源：新華網(wǎng) 北京市統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局北京調(diào)查總隊(duì)聯(lián)合發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1至7月，北京新能源汽車增長(zhǎng)迅速，產(chǎn)量達(dá)到1.1萬(wàn)輛，是上年同期的3.2倍。 今年以來(lái)，北京工業(yè)經(jīng)濟(jì)在“三期疊加”、轉(zhuǎn)型升級(jí)、非首都功能疏解的背景下，增速有所回落。1至7月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速為1.2%（按可比價(jià)格計(jì)算），增幅比上半年回落1.4個(gè)百分點(diǎn)。但以新能源汽車為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)好于全市工業(yè)。 統(tǒng)計(jì)顯示，1至7月，北京戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.5%，增幅比全市工業(yè)高3.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，新能源汽車增加值同比增長(zhǎng)55.6%，比上年同期提高45個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)了解，為了增加新能源汽車行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，北京正在圍繞市場(chǎng)的需求來(lái)推進(jìn)政策配套，公共充電樁建設(shè)等問(wèn)題正在不斷解決中。
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來(lái)源: 深圳特區(qū)報(bào) 13日，在鳳城二路附近一處充電站，梁師傅在為自己的新能源電動(dòng)出租車充電。 一大早從家里出門，沿著市區(qū)前行，趁著歇腳的工夫，市民駕駛的電動(dòng)車便能找到充電樁“吃個(gè)飽”……這將變成現(xiàn)實(shí)。今年年內(nèi)，西安市將在小區(qū)、超市、停車場(chǎng)、客運(yùn)站等場(chǎng)所建設(shè)7000個(gè)充電樁，讓電動(dòng)汽車車主隨心所欲地“兜風(fēng)”。 電動(dòng)汽車司機(jī) 舒適省錢 充電點(diǎn)有些少 市民經(jīng)常在路上看到一種藍(lán)色的比亞迪新型出租車，這種車改變了以往加氣的概念，只需要給汽車充電，就能跑起來(lái)。這種新能源出租車是如何充電的呢？讓汽車“吃飽電”方便嗎？帶著這些疑問(wèn)，記者帶你一探究竟。 在位于鳳城三路的西安西汽出租車公司院子里，二十臺(tái)充電樁如列兵一樣整齊地排列，用白柵欄圍著。13日下午，一輛藍(lán)白套色的電動(dòng)出租車行駛進(jìn)來(lái)，司機(jī)劉師傅一個(gè)轉(zhuǎn)彎，熟練地將汽車停到了充電車位上，拿起電樁給自己的汽車刷卡充電。 談及對(duì)充電車的感覺(jué)，他說(shuō)：“整體很不錯(cuò)，成本降低了，也很舒適，但就是充電比較麻煩，充電點(diǎn)太少了，不像加氣站那么普及”。劉師傅告訴記者，充電的成本比之前加氣便宜了接近一半，“以前加氣一天得200塊錢，現(xiàn)在一天100差不多”。 家住世家星城的梁女士駕駛電動(dòng)汽車已兩個(gè)多月，她告訴記者，這種汽車綠色環(huán)保，動(dòng)力也不錯(cuò)，而且節(jié)省油費(fèi)，只是充電站有些少。在與駕駛新能源電動(dòng)車的司機(jī)師傅交談之中，記者了解到，這一轉(zhuǎn)變確實(shí)給大家?guī)?..
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