電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 近幾十年來，資源短缺和環(huán)境保護(hù)成為世界汽車工業(yè)面臨的兩大挑戰(zhàn)。石油資源短缺，汽車尾氣對大氣的污染日趨嚴(yán)重，因此，各國汽車工業(yè)都加大了研究和開發(fā)其它燃料汽車和電動(dòng)汽車的力度。 1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 圖1為串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，主要由能源供給系統(tǒng)、電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。能源供給系統(tǒng)由動(dòng)力電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)機(jī)組組成；電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由逆變器和電動(dòng)機(jī)組成；機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械輸出通過減速器送給驅(qū)動(dòng)橋。整車系統(tǒng)采用can總線傳輸信息和命令，通訊介質(zhì)采用屏蔽雙絞線。 圖1 串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu) 2.1 主回路元件選擇 圖2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主回路電路圖 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主回路原理如圖2所示，采用三相橋式逆變器，根據(jù)牽引電機(jī)的參數(shù)：額定功率50kw; 額定電流167a; 額定電壓240v;額定頻率200hz; 峰值頻率400hz。功率器件可選600v/600a,開關(guān)頻率10khz。 直流側(cè)支撐電容采用4個(gè)3300μf的電解電容并聯(lián)而成，并聯(lián)在高壓直流母線兩端。由于直流側(cè)電壓udc=336v,所以支撐電容的耐壓等級(jí)應(yīng)高于336v,取450v。 3 控制電路 3.1...
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來源: 老虎財(cái)經(jīng) 我國新能源汽車產(chǎn)銷旺盛，作為下游充電設(shè)施的充電樁的投資價(jià)值受到市場的持續(xù)關(guān)注，充電設(shè)施建設(shè)市場空間將達(dá)到1240億左右。 當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)銷旺盛，上半年銷量已經(jīng)超越美國成為世界第一，作為下游充電設(shè)施的充電樁的投資價(jià)值受到市場的持續(xù)關(guān)注。其短期催化劑是政策出臺(tái)下的建設(shè)加速，中長期空間在于能源互聯(lián)網(wǎng)的入口功能將使其價(jià)值被全面重估。在現(xiàn)今弱勢市場的背景下應(yīng)掘金哪些充電樁相關(guān)標(biāo)的？ 新能源汽車躍馬揚(yáng)帆，千億充電市場順風(fēng)起航 根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過美國52704輛的銷量，成為最大新能源汽車市場。 在我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下降的行業(yè)背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量異軍突起，背后原因主要在于國家產(chǎn)業(yè)政策和補(bǔ)貼的推動(dòng)?？紤]到目前新能源汽車的動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)消除了新能源汽車的產(chǎn)能瓶頸、申辦冬奧會(huì)的環(huán)境承諾以及發(fā)展新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的需要，未來國家層面的優(yōu)惠政策和地方的不限行、易上牌、免費(fèi)停等直接優(yōu)惠政策會(huì)陸續(xù)加碼，再加上下半年歷來是汽車銷售旺季，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量有望超過20萬輛。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)景氣，未來下游充電樁市場將持續(xù)受益。 充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)速度成為新能源汽車發(fā)展的軟肋。截止2014年底，全...
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來源：中新網(wǎng) 隨著新能源車的快速發(fā)展，如何為新能源車提供穩(wěn)定的電力來源成為關(guān)注焦點(diǎn)。 昨日，國家能源局發(fā)布了 《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃（2015-2020年》，特別提出，未來五年新能源汽車充電設(shè)施配電建設(shè)將成為電能替代工作的重點(diǎn)，在一系列政策利好的基礎(chǔ)上，新能源汽車行業(yè)有望得到飛速發(fā)展。 計(jì)劃指出，2015-2020年，配電網(wǎng)建設(shè)改造投資不低于2萬億元，其中2015年投資不低于3000億元，“十三五”期間累計(jì)投資不低于1.7萬億元。預(yù)計(jì)到2020年，全國實(shí)施電能替代電量將超6300億千瓦時(shí)，電能占總能源消費(fèi)比重提高2個(gè)百分點(diǎn)，2020年滿足1.2萬座充換電站、480萬臺(tái)充電樁接入需求，為500萬輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)?！ 〗陙?，隨著新能源汽車的發(fā)展，充電樁建設(shè)逐步增加，但由于部分地區(qū)電壓，特別是部分老舊小區(qū)電壓不足，難以建設(shè)充電樁，成為困擾新能源車企業(yè)及用戶的一大充電難題?！ B門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，此次配電計(jì)劃表明了政府的決心。按照計(jì)劃，能源局將在五年內(nèi)做好配電網(wǎng)規(guī)劃與充換電設(shè)施規(guī)劃的銜接，加強(qiáng)充換電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，保障充換電設(shè)施無障礙接入?！ 〈送猓€將加快建設(shè)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推廣電動(dòng)汽車的有序充電、充放儲(chǔ)一體化等運(yùn)營技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市及城際間充電設(shè)施的互聯(lián)互通。 同時(shí)，計(jì)劃還將發(fā)揮各級(jí)政府財(cái)政資金的杠桿作用，帶動(dòng)企...
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來源：南京晨報(bào) 新能源汽車好處不少，但一直以來都是只聞樓梯響不見人下來，尤其是在民用領(lǐng)域，大家對新能源汽車的認(rèn)可度并不高，究其原因，充電不方便是關(guān)鍵因素。昨天，南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布該市新能源汽車充電樁分布圖，未來，這些充電樁就像公共自行車一樣，讓你在家門口就能用得著?！ ?jù)介紹，今年年初南京公布實(shí)施《2015年南京市新能源汽車充換電配套設(shè)施建設(shè)計(jì)劃》后，明確年度建設(shè)任務(wù)及責(zé)任主體，由公交、出租車專用充電樁，逐步擴(kuò)展到社會(huì)公用充電設(shè)施。目前， 南京各區(qū)縣都領(lǐng)到了充電樁的建設(shè)任務(wù)，每個(gè)區(qū)建設(shè)1座不低于500停車位（充電樁）的新能源汽車專用充電停車場，或合理選擇多處布點(diǎn)（建設(shè)總量不低于500個(gè)充電樁），包括在規(guī)模達(dá)100車位以上的經(jīng)營性停車場、新建社會(huì)停車場、大型商業(yè)區(qū)停車場等處選址試點(diǎn)建設(shè)。 目前已有企業(yè)利用政府機(jī)關(guān)、公共停車場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等場地，采取場地租賃、項(xiàng)目合作、眾籌建樁等方式，啟動(dòng)了設(shè)施建設(shè)，已建成各類交、直流充電樁793根。為鼓勵(lì)現(xiàn)有已規(guī)劃建設(shè)停車設(shè)施的居住小區(qū)、新建居住小區(qū)配建新能源汽車充電設(shè)施。南京還擬對該市充換電服務(wù)運(yùn)營商建設(shè)的充換電設(shè)施費(fèi)用給予補(bǔ)貼，市區(qū)兩級(jí)各自給予的補(bǔ)貼不低于建設(shè)費(fèi)用的15%。南京主城部分已建成充電樁位置及數(shù)量（如圖）
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來源：新華網(wǎng) 中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)研究所新能源試驗(yàn)室主管工程師黃炘表示，電動(dòng)汽車充電樁是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和市場化的重要前提。因此，充電樁柱的接入端子的國家標(biāo)準(zhǔn)及測試方式也凸顯其重要性，應(yīng)盡快完善，便于規(guī)范市場及電動(dòng)車上市普及。黃炘是在此間召開的2015新能源汽車測試新技術(shù)大會(huì)上作上述表示的。 中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)研究所新能源試驗(yàn)室主管工程師黃炘表示，電動(dòng)汽車充電樁是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和市場化的重要前提。因此，充電樁柱的接入端子的國家標(biāo)準(zhǔn)及測試方式也凸顯其重要性，應(yīng)盡快完善，便于規(guī)范市場及電動(dòng)車上市普及。黃炘是在此間召開的2015新能源汽車測試新技術(shù)大會(huì)上作上述表示的。 總結(jié)：各專家代表分別介紹了電池系統(tǒng)開發(fā)和裝車應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況探討了目前我國電池管理系統(tǒng)技術(shù)水平以及與國外先進(jìn)水平的差距，提出了下一步發(fā)展思路和建議。大家一致認(rèn)為，電池管理系統(tǒng)技術(shù)對新能源汽車技術(shù)的發(fā)展具有重要意義，直接影響到新能源汽車的安全可靠運(yùn)行，“十三五”期間要通過統(tǒng)籌部署動(dòng)力電池系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)與整車技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的有效銜接，帶動(dòng)電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。
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