來源：電車之家 隨著新能源汽車市場的持續爆發，充電設施及服務成為制約新能源汽車發展的最重要瓶頸之一。北京調研組近日向外界透露了編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃規程》的意向，此《規程》是全國首個電動汽車充電基礎設施規劃設計標準，據悉年底可能正式發布，屆時將會對整個充電市場規范化建設具有極大的指導意義。 為編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃規程》，做好北京市的電動汽車充電基礎設施規劃設計相關工作，北京市規劃委城鄉規劃標準化辦公室、北京市城市規劃設計研究院、中國城市建設研究院有限公司、北京市建筑設計研究院有限公司、北京市科委新能源汽車發展促進中心等相關負責人實地參觀了智能加電站，充分了解充電設備的使用情況，相關技術要求、智能充電、安裝建設安全等問題。
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2015
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來源： 華西都市報 還在糾結買不買新能源汽車？擔心不方便充電？好消息來啦。成都市鼓勵市民在自有車位上自建充電樁，每個新建充電樁都給予600元補貼。省錢又環保，出行不限號，自備充電樁想充就能充，盡情奔跑吧 ，新能源汽車。 7月3日，成都市政府網站公布了《成都市人民政府關于促進經濟穩中求進的若干意見》工業和信息化 部分實施細則。其中針對落實國家新能源汽車支持政策，提供了多項有力支撐措施。 自家車位建充電樁 每個補貼600元 享居民電價 《細則》規定，落實國家新能源汽車支持政策，鼓勵社會資本投資建設經營性集中式充電站，并給予 建設投資（不含土地費用）30%、最高500 萬元補貼；鼓勵個人在自有車位自建充電樁，新建充電樁每個 給予600 元補貼。同時，非政府機關及公共機構新購置符合條件的新能源汽車按中央補貼的60%給予地方 配套補貼。這意味著，購買新能源汽車，以國家補貼標準為1，成都將補貼0.6。此外，根據國家電網公司 發布的信息，自建充電樁，可以享受一度5毛錢左右的居民用電價格。 “自家車位上能充電，肯定是個好事情，跑在路上心頭不慌。”成都市民孫先生表示，此前他一直想 入手電動汽車，也實際駕駛過幾次朋友的電動汽車，但是跑在路上始終在擔心電量問題，不敢提速，這也 是讓他他遲遲沒買的原因。不過他了解到，朋友的電動車跑了4萬多公里，汽油錢節約了一萬多...
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來源： 楚天金報 去年湖北省出臺居民申報電動汽車充電樁政策，截至目前，武漢市私人購置純電動乘用車已達1341輛，而個人到供電公司報裝充電樁僅136臺，只占一成。這是記者昨日從國網武漢供電公司了解到的情況。 現狀： 用充電槍或從家里接線 “每次充電就從家里甩根電線下來，像充電動摩托車一樣給汽車充電。”家住南湖某小區的張女士告訴記者，今年5月，花4.7萬元購買了一臺兩座電動汽車，但充電一直是個麻煩事。張女士說，廠家提供了充電槍，也可以安裝充電樁，但由于小區停車位緊張，沒有購買車位，沒有地方安裝充電樁。 武漢左中右電動汽車租車公司負責人蔡先生告訴記者，公司目前已租出去數百臺電動汽車，大部分是個人用戶，基本上都沒有選擇裝充電樁，而是用充電槍充電，用戶大多數住在五樓以下。蔡先生自己使用的電動汽車，由于家住高層，接線板和充電槍電線不夠長，只得選擇在一樓住戶家加裝一塊電表“借電”。 問題： 物業不配合安裝私人充電樁 記者了解到，目前小區裝充電樁成功的多是地面停車位或獨立車庫，很多小區沒有地面停車位，只有地下停車庫，物業方因為地下車庫安裝充電設備存在安全隱患，很少批準業主安裝私人充電樁。 一位銷售電動汽車的業內人士表示，安裝私人充電樁需要場地條件，居民申請在小區建電動汽車充電樁，須出示物業同意證明，但用戶在和物業協商時常常受阻。 ...
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來源: 解放日報 新能源車的推廣，最大的困難之一是安裝充電樁。現在，公共機構充電樁由各單位根據自身預算，自己組織建設，完成后由各自的物業進行運維。筆者以為，不妨在充電樁建設上嘗試引入PPP模式，通過購買服務進行專業化管理，或許能起到事半功倍的作用。 所謂PPP（Public Private Partnership），是一種公私合作的項目融資模式。具體應用到公共機構充電樁建設上來說，就是按照“誰建造、誰運維、誰使用、誰付費”的原則操作，各單位根據需求提出充電樁數量，充電樁運營企業根據場地實際情況來配置、安裝充電樁，并負責后期運營維護，需要充電的車主則根據實際使用情況付費。 采用PPP模式建設充電樁有三方面好處： 一來可以減少公共支出。充電樁的需求量是變化的，而現在公共機構充電樁的建設，大多是由政府財政支出，因此需要提前做預算，而財政預算一旦定下來就較難更改，調節空間不大。PPP模式下，讓市場來參與，一定會更加靈活。目前使用充電樁需要支付兩筆費用：電費和服務費。若采用PPP模式建設充電樁，服務費就可由運營企業來收取，也正是看中未來龐大的充電樁使用市場，運營企業自然愿意支付建設費用。這樣一來，公共支出就可省下。 二來可以打通支付方式。機關單位自己組織建設充電樁，不僅需要投入一定時間，而且由于自身專業化程度不高，實際操作會遇到不少困難。其中，最頭疼的是不同充電樁運營企業的收費協...
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來源：東方網 [摘要]據了解，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》7月1日起正式實施：新建住宅小區、停車場等設施應按不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件；充電服務費暫定最高不超過每千瓦時1.6元，2020年前暫免收基本電費。 據了解，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》7月1日起正式實施：新建住宅小區、停車場等設施應按不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件；充電服務費暫定最高不超過每千瓦時1.6元，2020年前暫免收基本電費。
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