來源：廣州日報 昨天下午，廣州市市長陳建華主持召開市政府常務會議，審議并原則通過《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法》文件稿將進一步修改完善后報市委審議。 會議審議并原則通過了市工業和信息化委擬制的《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法（稿）》。該辦法對廣州市行政區域內電動汽車充換電設施的規劃編制、投資建設、運營管理等方面提出要求，對參與方及相關部門的職責進行規范。會議強調，要合理謀劃、科學布局，推進電動汽車充換電設施的建設，促進新能源汽車在廣州的推廣應用。各相關部門要根據各自職責，做好充換電設施的安全監管。
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來源：車云網 如何實現安全、快速的充電一直是困擾移動電子設備、電動自行車以及電動汽車廠商的一大難題。在2014年的微軟Think Next會議上，以色列創業公司StoreDot公司演示了一種革命性的快速充電技術，可將一臺手機的充電時間縮短至30秒。近日，該公司又在2015年ThinkNext會議上宣布，其已經開始致力于研發能在5分鐘內完成電動汽車充電（即汽車能夠行駛約480公里）的技術。該技術一旦成功，勢必會給電動汽車的生態圈帶來革命性的變化。接下來，本文就對StoreDot的快速充電技術進行簡要介紹。 為了能夠實現電動汽車的快速充電，該公司研發出了一種新的技術——多功能電極（multifunction electrode，MFE）。MFE使用了導電聚合物和金屬氧化物作為電池材料。前者允許電池接收快速充電，而后者則用來把迅速聚合的鋰離子慢慢流進電極。這一快一慢兩個過程既保證了充電的快速性，又避免了電極崩潰或者壽命變短。此外，StoreDot的EV FlashBattery對傳統鋰電池的所有組件（包括正極、負極以及電池隔膜等）都進行了修改，使得它們可以適應極速充電的需求。 傳統鋰電池實現快速充電的一個最大的困難就在于充電時的熱量。目前，已經出現的快速充電技術所引入的高熱量已經對電池壽命有著巨大影響。 對于一個充電次數為500-600次的電池，現在的快速充電技術使...
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來源：中國電動車網 [摘要]美國能源部與愛迪生電力研究所日前就加強加快充電式電動汽車和充電樁建設簽署合作諒解備忘錄。 美國能源部與愛迪生電力研究所日前就加強加快充電式電動汽車和充電樁建設簽署合作諒解備忘錄。 這一合作備忘錄的簽署標注著美國電動汽車和充電樁等基礎設施建設發展到一個新的階段。 美國能源部副部長David Danielson表示，“近兩年，我們推廣電動汽車的計劃已經取得了明顯的成果。2014年，美國電動汽車銷量接近12萬輛，較之2013年增長23%，較之2012年更是跳增128%。同時，電動汽車的款式也有了更多的選擇，全美11家汽車制造商提供了30多種插電式電動汽車的款式供用戶選擇。截至目前，公共充電樁已經超過9000個，私人充電樁也超過1700個，非住宅區的充電樁建設也正在緊鑼密鼓地建設中。” 另外，根據備忘錄，雙方還將執行一項研究，關于電動交通對經濟的影響和電力企業在電動交通方面的投資等，從而進一步推動情節能源技術的發展。 Danielson強調，“傳統汽車向新能源汽車的轉變需要各級政府都作出改革，因此，這種合作不會局限于各級政府機關之間，例如交通部，總務管理局，環境質量委員會和白宮等，更要鼓勵各州打破障礙，尋求更廣泛的合作，聯合社會各階層的力量推動電動汽車及其它清潔能源技術發展。”
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來源： 中國電子報 近期，關于新能源汽車利好政策的頻頻出臺，新能源汽車產銷量增長迅速，拉動了國內電動汽車充電設施的需求大幅增長。各大企業也紛紛“搶灘”電動汽車充電站市場，推動了電動汽車充電站建設。 電動汽車充電站建設快速發展 （一）電動汽車快速增長拉動汽車充電站迅猛發展 2014年全年中國推廣新能源汽車74763輛，同比增長323.78%，截至2014年底，已累計推廣新能源汽車約13萬輛。國內新能源汽車市場產銷量迅速增長倒逼電動汽車充電站建設加速發展。 圖1 2012-2014年中國公共充電設施建設情況 數據來源：賽迪顧問整理 2015，03 從公共充電設施建設領域來看，截至2014年底，我國已建成公共充電樁3.73萬個，同比增長54%，公共充/換電站800座，同比增長42%。 （二）政策利好加速充電站規劃布局 隨著國家對電動汽車充電設施產業發展政策扶持力度加碼，各地方政府逐步加快了充電設施建設規劃。國家層面就明確提出將充電設施建設納入城市建設規劃，適當超前布局充電設施。據悉，國家能源局已開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規劃》，未來與《規劃》同時出臺《充電基礎設施建設指導意見》。 地方省市也紛紛出臺相關政策，將電動汽車充電設施建設納入了當地城市土地利用總體規劃，對充電設施建設給一定比例的財政補貼。截至目...
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來源：中國報告大廳 面對充電樁的發展現狀，政府也在加大政策紅利，千億元市場級別的空間正逐漸打開。2014-2015年我國充電樁行業統計數據分析如下： 受新能源車的快速發展，充電樁和充電站等配套設施，也會迎來快速發展。2010至2013年，中國充電站保有量從76座快速增長至518座，年復合增長率達89.6%，充電樁數量也從1122個增長至22528個，年復合增長率高達171.8%。 據中國汽車工業協會數據顯示，2014年新能源汽車累計銷售7.4萬輛，同比增長3.2倍。2015，新能源汽車銷售2.6萬輛，同比增長2.8倍。而下游充電樁數量嚴重不足。據《電動汽車科技發展十二五專項規劃》，到2015年底建成40萬個充電樁、2000個充換電站。可截至2014年底，全國僅建成了2.8萬個充電樁和723座充電站，新能源汽車與充電樁兩者之比約為4:1，遠未達到1:1的標配。雖然十二五規劃的任務還未完成，國家制定的“十三五”規劃，又加大了充電樁和充電站的建設規模，到2020年，充電樁要達到450萬個，充換電站要發展到1.2萬座。 充電樁建設大潮已經勢不可擋，有預計稱2015年我國充電設施市場規模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。更多相關信息請查閱中國報告大廳發布的充電樁行業市場調查分析報告。 按照國務院...
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