來源： 中國旅游新聞網(wǎng) 端午期間，電樁的拓展步伐依舊不曾停歇，假期剛過，在福建武夷山途家斯維登汽車度假酒店的智能充電點位便迅速落地建成！考慮錯峰出游或前往武夷山避暑的電動汽車車主們，下載電樁APP，便可通過手機進行遠程查詢、預(yù)約充電和在線支付，電樁給你充足電力保障，放心地駕著您的愛車去享受美景吧。 武夷山是中國著名的5A級風(fēng)景旅游區(qū)和避暑勝地。電樁繼續(xù)攜手途家，在福建武夷山打造“‘樁’在旅‘途’”的綠色度假模式，是“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車+旅游”的完美體現(xiàn)。未來，電樁還將持續(xù)不斷且迅速地在福建乃至全國各旅游景點布局落地充電點位，建立完善的充電體系，用互聯(lián)網(wǎng)思維優(yōu)化游客出行。住“途家”、行“電動”、充“電樁”，將綠色旅游進行到底，讓武夷山的風(fēng)光更自然！
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來源： 電纜網(wǎng) 近日，北京市規(guī)劃委表示已經(jīng)開始編制《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》（以下簡稱《充電規(guī)程》），將對未來新建建筑預(yù)留充電樁接口、電動車停車位等進行規(guī)范。據(jù)悉該《充電規(guī)程》將會在2015年底前正式發(fā)布。 按照《充電規(guī)程》，北京市今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預(yù)留充電樁接口，其中居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為電動車停車位；新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等的充電停車位的配建指標計劃設(shè)定在15%至25%。另外，該規(guī)劃也將對“在新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務(wù)區(qū)中建充電車位和充電樁”提出合理、安全的技術(shù)要求。 據(jù)北京市規(guī)劃委相關(guān)負責(zé)人介紹，除了特斯拉等進口車之外，北京市新能源小客車目前已達到4000余輛。今年，北京市計劃新建充電樁2000根，到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用達20萬輛。要滿足如此大體量的私家車充電，北京市充電樁將“加密”布局。
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來源：中國報告大廳 充電樁作為智能電網(wǎng)的重要組成部分，不僅是能源變現(xiàn)的渠道，也是能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口。雖然現(xiàn)在這個行業(yè)還依然享受政府補貼并受制于商業(yè)模式的不成熟， 但隨著電動汽車的上量和普及，充電樁發(fā)展前景可觀。在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)時代，率先對充電樁進行布局，無疑具有極強的戰(zhàn)略意義。 一個充電樁就是一個互聯(lián)網(wǎng)入口，雖然現(xiàn)在這個行業(yè)還依靠政府補貼，并受制于商業(yè)模式的不成熟，但隨著電動汽車的上量和普及，充電樁發(fā)展前景可觀。下文是對2015年我國充電樁行業(yè)政策及環(huán)境分析。 2014年6月開始，國家能源局已經(jīng)開始制定《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》以及《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》，會從建設(shè)、運營、管理等多層面進一步加強對于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持。而在下一步，國家也會把充電設(shè)施標準等作為示范城市考核的標準，以促進地方政府對于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的積極性。 國務(wù)院副總理馬凱近日在調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強調(diào)，千方百計推動新能源汽車充電設(shè)施加快發(fā)展，完善的充電設(shè)施是新能源汽車普及的重要保障。隨著政府不斷的完善新能源汽車充電設(shè)施的政策，充電樁產(chǎn)業(yè)有望迎來大量的政策利好！更多充電樁市場分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的充電樁行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究分析報告。 國務(wù)院副總理馬凱在會議中指出，2014年以來，各地區(qū)、各部門認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署...
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來源：蓋世汽車網(wǎng) 導(dǎo)讀：2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達到200億元，2016年400億元，到2020年將突破1000億元，充電裝備市場已然成為企業(yè)追捧的“香餑餑”。 隨著新能源汽車不限行等優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車發(fā)展到了快速發(fā)展階段，新能源汽車消費市場即將被引爆。面對新能源汽車市場這一“香餑餑”， 多家上市公司通過非公開發(fā)行募集資金，或者成立并購基金、設(shè)立子公司、直接參股產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)等形式，擴張或介入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。 據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年以來，已有方正電機、萬馬股份、比亞迪、上汽集團、大洋電機、多氟多等25家上市公司通過募集資金等各種形式擴大新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的投資，這些投資包括新能源汽車整車、動力電池、充電設(shè)施、動力總成系統(tǒng)、租賃等領(lǐng)域，其中“供不應(yīng)求”的動力電池和充換電設(shè)施，成為其投資的兩大重 點領(lǐng)域。2015年1-6月以來25家上市公司投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目的資金總規(guī)模已超534.35億元。 2015年，隨著新能源汽車銷量激增，動力電池、充電設(shè)施等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈終將受益。據(jù)專家預(yù)計，2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達到200億元，2016年400億元，到2020年將突破1000億元，充電裝備市場已然成為企業(yè)追捧的“香餑餑”。另外，鋰電池作為電動汽車核心材料，也將迎來需 求的大爆發(fā)。
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來源: 和訊網(wǎng) “盡管中國政府向車企、供應(yīng)商、消費者和研究機構(gòu)進行了多種形式的逾370億元人民幣的投資，中國的電動車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設(shè)仍然落后于其他領(lǐng)先市場。此外，中國距離自身在電動車銷售、基建配套和技術(shù)發(fā)展等各個方面設(shè)定的目標相距甚遠。”全球著名咨詢公司麥肯錫公司近日發(fā)布的一份名為《構(gòu)筑中國電動車生態(tài)圈：強化關(guān)鍵抓手，把握發(fā)展趨勢》的報告明確描述了目前中國電動汽車市場的現(xiàn)狀。 同時，中國在麥肯錫的電動車指數(shù)（EVI）的總體得分雖然有所提高，但是名次卻在不斷下降。2010年時，中國僅次于美國和法國，排名第三。而到了2014年7月，中國已經(jīng)落后于美、德、法、日和挪威，排名下降到第六位。 雖然目前中國電動汽車市場的現(xiàn)狀并不理想，但是麥肯錫公司發(fā)布的報告明確了一個觀點：對于中國來說，電動車不是一個可選項，而是必選項。發(fā)展電動汽車不只可以降低中國對進口石油的依賴，降低城市大氣污染。同時，發(fā)展電動車還能給長期將市場份額拱手讓與合資企業(yè)的中國車企帶來“彎道趕超”全球同行的新機遇。 麥肯錫公司通過對目前中國電動車市場的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：充電標準的統(tǒng)一是構(gòu)筑中國電動車生態(tài)圈的關(guān)鍵抓手。 四大充電相關(guān)領(lǐng)域標準缺失 報告指出，中國電動汽車市場至少在以下四大充電相關(guān)領(lǐng)域存在標準化缺失問題： 首先，加油站和電動車上的實體充電插座制式尚未統(tǒng)一； 其次，充電設(shè)備和汽車電池管理系統(tǒng)之間的通信...
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