來源：中國電力 英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月21日下午，習(xí)近平主席訪問英國的另一場重頭戲——中英工商峰會拉開序幕。在國家主席習(xí)近平和英國首相卡梅倫的見證下，中國廣核集團(tuán)董事長賀禹和法國電力集團(tuán)（EDF）首席執(zhí)行官Jean-Bernard Levy在倫敦正式簽訂了英國新建核電項(xiàng)目的投資協(xié)議，中廣核牽頭的中方聯(lián)合體將與EDF共同投資興建英國欣克利角C核電項(xiàng)目（HPC項(xiàng)目），并共同推進(jìn)塞茲韋爾 C（SZC項(xiàng)目）和布拉德韋爾B（BRB項(xiàng)目）兩大后續(xù)核電項(xiàng)目，其中布拉德韋爾B項(xiàng)目擬采用中國自主三代核電技術(shù)“華龍一號”。 中廣核挺入英倫首次在老牌核電強(qiáng)國建設(shè)核電站，這是我國核電走出去的里程碑式事件，也標(biāo)志著“華龍一號”技術(shù)得到了歐洲發(fā)達(dá)國家的認(rèn)可。 中廣核將牽頭中企參與欣克利角C核電項(xiàng)目 （HPC項(xiàng)目廠址） 根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，中廣核與EDF將共同投資建設(shè)位于英國薩默特郡的欣克利角C核電站，該項(xiàng)目擬建設(shè)2臺采用EPR技術(shù)的核電機(jī)組。EPR是法國主導(dǎo)開發(fā)的第三代歐洲先進(jìn)壓水堆技術(shù)，單機(jī)容量175萬千瓦，目前全世界有4臺在建，分別是法國FA3項(xiàng)目（1臺）、芬蘭OL3項(xiàng)目（1臺）、中國臺山項(xiàng)目（2臺）。 根據(jù)雙方達(dá)成的共識，EDF將在欣克利角C項(xiàng)目占據(jù)66.5%的股份，中廣核牽頭的中方企業(yè)將通過通用核能國際公司（GNI，以下簡稱通用核能）占據(jù)33.5%的股份...
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來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度相對滯后，是新能源汽車推廣應(yīng)用的瓶頸之一。不過，這種局面正在改變。10月20日，國內(nèi)最大的超級光伏充電站在北京開工建設(shè)。隨著PPP模式得到推廣，有望進(jìn)一步助力充電服務(wù)市場發(fā)展。 撬動千億市場 10月20日，首個(gè)光伏超級充電站的啟動開工儀式在北京市石景山區(qū)舉行。這是國內(nèi)目前開建的最大光伏充電站，建成后可同時(shí)為80輛電動汽車提供充電服務(wù)。 該光伏超級充電站由首鋼集團(tuán)攜旗下的北京首鋼基金有限公司、北京首鋼自動化信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“首自信公司”）、北京首嘉鋼結(jié)構(gòu)有限公司和北京富電科技有限公司（以下簡稱富電科技）合作，組成“資本＋產(chǎn)業(yè)”聯(lián)合體，通過ＰＰＰ模式參與新能源充電＋立體停車設(shè)施的投資、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營。 近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，部署大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)ＰＰＰ模式推動政策快速落地，解決電動汽車充電難題。 上述項(xiàng)目是政策指導(dǎo)下PPP模式應(yīng)用。據(jù)悉，民營資本富電科技作為華貿(mào)超級充電站的設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營公司，在與首自信公司推進(jìn)石景山超級光伏充電站項(xiàng)目的同時(shí)，在西客站、西紅門、北大萬柳等地還有17處充電站也正在施工建設(shè)中。首自信公司與富電科技合作，并成為其在北京唯一的充電樁研發(fā)、測試和總裝基地。 據(jù)了...
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來源：電動汽車資源網(wǎng) 繼9月29日國務(wù)院對外發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（下稱“意見”）后，10月9日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住建部四部委又聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》。根據(jù)規(guī)劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個(gè)，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。 近日，電動汽車資源網(wǎng)匯總了35個(gè)省市充電設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)情況。 【匯總】35個(gè)省市充電樁規(guī)劃和建設(shè)情況 北京 2015年北京計(jì)劃新建充電樁2000根，實(shí)現(xiàn)本市6環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的建設(shè)目標(biāo)。 截至8月底，北京市已累計(jì)建成充電樁11590個(gè)，發(fā)布“e充網(wǎng)”和北京市充電設(shè)施布局圖，提供如充電樁位置和狀態(tài)查詢、導(dǎo)航、充電預(yù)約、出行路線規(guī)劃等電動汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。 上海 從2015年起在上海購買新能源汽車，必須提供充電樁安裝證明，才能拿到新能源乘用車專用牌照。7月1日起，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關(guān)停車場應(yīng)按照不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。2015年充電樁數(shù)量將超6000，優(yōu)先建公共快充網(wǎng)絡(luò)。 廣州 廣州市去年發(fā)布了《2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計(jì)劃》在2014年完成了46個(gè)充電站和3000個(gè)充電樁的建設(shè)任務(wù)；并計(jì)劃在今年底，完成推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬輛，建設(shè)各類充電站1...
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來源：北京商報(bào) 英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日晚間，習(xí)近平抵達(dá)倫敦開始對英國進(jìn)行國事訪問。習(xí)近平此訪可謂陣容強(qiáng)大，攜帶了一支人員多達(dá)150人的企業(yè)家代表團(tuán)，而英國政府方面也透露，隨習(xí)近平到訪的這支企業(yè)家代表團(tuán)將與英國簽訂300億英鎊的大單，涵蓋零售、能源、金融服務(wù)、航天等多個(gè)行業(yè)。有分析認(rèn)為，核電作為王牌項(xiàng)目基本已經(jīng)板上釘釘，金融作為保留節(jié)目每年也都占據(jù)一定份額，而兩國在科學(xué)技術(shù)、汽車、通訊等領(lǐng)域同樣也擁有廣闊的合作發(fā)展前景。 中英互訪 大單頻頻 中英兩國外交關(guān)系曾陷入長達(dá)一年半的冰點(diǎn)，直至2013年12月，卡梅倫時(shí)隔三年再度訪華，中英兩國尷尬的外交關(guān)系才有所緩解，卡梅倫在2013年的訪華也被輿論解讀成中英關(guān)系的“破冰之旅”。 隨著中英關(guān)系走向緩和，兩國在經(jīng)貿(mào)和投資領(lǐng)域的合作也逐漸熱絡(luò)起來。2013年12月，卡梅倫訪華期間，中英兩國就在投資、金融等10個(gè)領(lǐng)域簽署了合作文件。其中，僅僅捷豹路虎一家公司就簽署了在華銷售45億英鎊的經(jīng)濟(jì)大單。 “來而不往非禮也”，2014年6月，在李克強(qiáng)訪英期間，中英雙方共簽署了40多項(xiàng)政府和商業(yè)間協(xié)議，內(nèi)容涉及金融、科技、教育、能源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域，總額約300億美元。 而到了此次習(xí)近平訪問英國，300億的單位將從美元換成更加“值錢”的英鎊。據(jù)英國政府透露，習(xí)近平訪英期間將簽署300億英鎊大單，涵蓋零售、能源、金融服務(wù)、航天...
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來源：中國能源報(bào) 構(gòu)建相關(guān)主體均受益的充電服務(wù)模式，通過充電服務(wù)能力的持續(xù)提升實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要途徑和有力保障。未來，我國應(yīng)加大對充電服務(wù)模式創(chuàng)新的支持力度，引導(dǎo)更多具有創(chuàng)新能力的經(jīng)濟(jì)主體展開充電服務(wù)模式創(chuàng)新探索，鼓勵(lì)更多的社會資源參與充電服務(wù)模式創(chuàng)新。 9月23日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是消費(fèi)者使用電動汽車的基本保障，也是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。當(dāng)前，我國充電技術(shù)基本成熟，電動汽車保有量快速增長，已具備了快速發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施的條件。然而，由于充電服務(wù)企業(yè)較少、規(guī)模較小、創(chuàng)新能力不強(qiáng)，以及充電服務(wù)所需的資源分散、商業(yè)模式創(chuàng)新面臨體制機(jī)制約束等原因，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)程還遠(yuǎn)滯后于消費(fèi)者充電需求，這已成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要由政府和國家電網(wǎng)等少數(shù)國有企業(yè)主導(dǎo)。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和電動汽車保有量的持續(xù)增加，這種發(fā)展模式已難以適應(yīng)日益龐大的消費(fèi)者充電需求。為此，我國需要通過市場化的手段加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。構(gòu)建使充電服務(wù)企業(yè)、消費(fèi)者、電力供應(yīng)商、場地供應(yīng)者等相關(guān)主體都受益的充電服務(wù)模式，通過充電服務(wù)能力的持續(xù)提升實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要途徑和有...
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