來源：電動汽車資源網 1月11日，從工信部了解到，2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。 根據機動車整車出廠合格證統計，2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產2.57萬輛，同比增長114%,插電式混合動力乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍；純電動商用車生產5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產5725輛，同比增長51%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產9.18萬輛，占12月產量的92%。 2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。
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來源：前瞻網 今年以來，受到多重利好政策刺激的新能源汽車，在國內市場中快速增長。前瞻產業研究院《2016-2021年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示：今年1~10月，國內新能源汽車生產18.1萬輛，銷售 17.1萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。雖與《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》中提出的“2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛”的目標還有一定距離，但產銷快速增長還是讓人看到了希望。 如此的增速或許只是個開始，10年后的純電動汽車更省電，將實現8kW/100km,一次快速充電僅需20分鐘，70%的電能即可行駛 500~700km,而且車輛成本以及車輛所表現的性能，還將優于傳統內燃機汽車。10年后，新能源汽車或將全部取代傳統汽車。 從降低碳排放的國際大環境和汽車業技術儲備以及更加激烈競爭的微觀環境來看，國內車企都需要做好技術研發“主力換位”的準備。傳統燃油汽車的生存空間正在不斷被壓縮。面對越來越嚴苛的碳排放政策法規，加上國際上眾多國家共同提出的減少碳排放計劃，處于風口浪尖上的汽車業必須謀求轉型。根據我們的調研，跨國汽車巨頭們，在新能源汽車領域都有充足的技術儲備。 國內車企如果沒有新能源方面的規劃，很可能會在不久的將來被國際汽車巨頭倒逼做出改變，假設這種情況發生，我國汽車業現有的新能源汽車微弱優勢很有可能...
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來源：中國汽車工業信息網 “十三五”期間我國新能源汽車重點專項布局有三方面，其中純電動力系統是下個五年主攻的系統，主要是智能化、輕量化、底盤一體化方面。 提到汽車輕量化，很多人第一反應就是汽車很輕，可能會不安全。其實大家都沒有真正了解它的含義。汽車的輕量化，就是在保證汽車的速度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量。減重后的汽車有許多優點，例如更環保、更節油、行駛速度提高、操控性能和反應能力改善等。汽車輕量化無疑是未來汽車發展的一大趨勢。 輕量化與新材料密不可分，電動車輕量化未來主要涉及5大材料：碳纖維加強的熱塑性材料、高強度鋼、碳纖維加強的熱固性材料、鋁合金、鎂合金。對這些材料的使用，應從成本、與金屬的連接、修復及回收等方面進行綜合考量。其中，高強度鋼目前的性價比最高。 電動汽車輕量化不僅是車身的輕量化，還包含傳動設備、電池等。例如增加單位體積的電池容量以實現輕量化，目前對這一技術已能工程化。通過電池的重新排列布置也是提高系統能量密度的有效手段之一。例如通過對電芯尺寸的研究設計，與整車布置相匹配，更高效放置更多的電池，從而使電池箱體積不變，增加電芯數量，實現更長的續駛里程。總之，提高電池能量密度，完全可以通過各種方法去實現。 除此之外，輪胎輕量化正逐漸成為汽車輕量化的一種發展趨勢，未來或將實現大規模生產。據了解，這種車輪以環氧樹脂？結構CFRP（碳纖維增強聚合物...
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來源：經濟參考網 預計2020年和2030年，全國發電裝機將分別達到20.7億、32.9億千瓦；全社會用電量分別達到8萬億、10.8萬億千瓦時，是2014年的1.4倍、2.0倍。滿足未來用電需求，從現在起到2030年，我國每年新增裝機將達到1億千瓦左右，其中清潔能源將占大頭。 這是12月23日記者從中國電力企業聯合會（以下簡稱“中電聯”）第六次全國會員代表大會暨第六屆理事會第一次會議上獲悉的消息。 中電聯表示，要積極參與電力十三五規劃制定，加強對煤電、氣電及非化石能源發展定位，以及清潔能源替代和電能替代研究，促進以電力為中心的能源系統優化。 數據顯示，2010～2014年，電力工業累計投資3.8萬億元，其中電源投資1.9萬億元，電網投資1.9萬億元；發電裝機從9.6億千瓦增加到13.6 億千瓦，年均增長9.1%;110千伏及以上輸電線路從90.4萬公里增長到117.5萬公里、年均增長6.8%，變電容量從32.4億千伏安增長到 47.5億千伏安、年均增長10%;全社會用電量從4.2萬億千瓦時增長到5.5萬億千瓦時，以年均7%的電力增長支撐了8%左右的經濟增長；人均用電量從3140千瓦時增長到4050千瓦時、年均增長6.5%。我國發電裝機、煤電裝機、水電裝機、風電裝機、電網規模、用電量均居世界第一。 與此同時，大力發展高效煤電、清潔發電和特高壓、智能電...
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來源：中國科學報 世界自然基金會（WWF）日前發布了新版《中國的未來發電2.0》（以下簡稱《報告》），指出中國有能力同時兌現“減少溫室氣體排放”和“增加一次能源消費中非化石能源比例”的兩個承諾，且實現這些目標在經濟上和技術上是切實可行的。 《報告》預測，中國具備技術潛力，有望在2050年實現84%電力由可再生能源供應；較以煤炭主導的電力系統，可再生能源電力系統總成本將更低。 《報告》以小時為單位，模擬了從2015年到2050年中國的電力供需。調研專家認為，基于適度的技術創新假設，中國有能力實現巴黎氣候大會前承諾的氣候行動目標——2030年左右實現碳排放達峰，且非化石能源占一次能源消費比重達到20%左右。《報告》還指出，煤炭有可能在2050年甚至更早被淘汰出中國發電系統。 WWF全球氣候與能源項目負責人薩曼莎˙史密斯表示，數據分析證明了中國設定的氣候目標不僅是足夠進取的，更是可以實現的。 WWF中國總干事盧思騁表示，中國政府應痛下決心，力爭實現由可再生能源驅動、高能效的未來。盡早明確能源轉型方向，釋放系統的政策信號，將為中國的經濟發展帶來新的增長點。
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