來源：鳳凰網 據韓國亞洲經濟報道，作為環保能源產業的一環，韓國政府明年初將購買170多輛電動客車，投入到地方城市中。但據了解，并沒有一輛車“made in Korea”。 韓國濟州島西歸浦市客車承運商東西交通，近日同去年收購韓國電動客車公司Fiber的中國山東泰汽集團簽訂了一筆單，買下23輛中國產電動客 車。9月起，韓國政府曾與本土客車制造商秭一大宇等談及客車供應事宜，但雙方因出貨日期和價格問題，最終無法談妥。實際上，秭一大宇并無整車制造流水線，僅負責小規模開發與生產，價格要較泰汽出品貴上30%-40%。東西交通引進電動客車與韓國產業通商資源部在濟州島推動的“電動客車電池更換產業”有關。政府下撥補貼，計劃將部分地方城市的燃油客車更換為電動客車。這些城市包括濟州、金浦、浦項和釜山等。韓國今年原計劃往地方城市投入47輛電動汽車，但供不應求現象嚴重，至今為止僅投入兩輛左右。 濟州道知事（省長）元喜龍就此表示，濟州島作為一個國際觀光旅游城市，電動客車需求上升是種趨勢，但如今韓國無法滿足這種內需，中國企業在韓國 的商業化步伐變得更快了。由于電動客車對于尚未成型的韓國市場來說，經濟效益低且耗時長，韓國整車業都不敢碰這塊雷區。韓國車企龍頭現代起亞相關人士曾指出韓國電動客車的缺陷性，“2010年已結束開發并投入試運，但最后因為區間小、基建不完善等原因供應鏈一度中斷”。這也可以解釋獨占鰲頭的韓...
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來源: 住建部 各省、自治區住房城鄉建設廳，北京市規劃委員會，天津市規劃局，上海市規劃和國土資源管理局，重慶市規劃局，新疆生產建設兵團建設局： 為全面貫徹落實《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發[2014]35號）、《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發[2015]73號），加快推進城市電動汽車充電基礎設施規劃建設，促進電動汽車推廣應用，現通知如下： 一、充分認識加快推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的重要意義 電動汽車充電基礎設施（以下簡稱充電設施）包括充電樁、充電站、換電站等，是新型的城市基礎設施，是推廣應用電動汽車的基本保障。加快充電設施規劃建設，是落實國家新能源汽車產業發展戰略的客觀需要，是完善城市基礎設施、方便居民生活、促進城市低碳發展的重要舉措。近年來，我國電動汽車推廣應用取得了初步成效，但充電設施建設用地緊張、選址難、建設難、總量不足等問題日益突出。當前，我國電動汽車已經進入快速推廣應用時期，到2020年，全國電動汽車保有量將超過500萬輛，充電設施嚴重不足與電動汽車快速增長的矛盾將進一步加劇，加快充電設施規劃建設已成為十分重要而緊迫的任務。 二、明確重點任務和工作目標 全面貫徹國家新能源汽車發展戰略和充電設施建設要求，加強和改進城市規劃工作，按照“慢充與快充結合、公用與專用結合、近期與遠期結合”原則，抓緊...
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來源: 中國汽車工業協會 1月12日，中國汽車工業協會公布的產銷數據顯示，2015年全年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛，同比增長4.7%，相比上年同期減緩2.18個百分點。乘用車的銷量在2015年首次超過2000萬輛，為2114.63萬輛，同比增長7.30%。其中，同比增長最為明顯的是SUV車型，銷量為622.03萬輛，同比增長49.65%;其次增速較快的唯MPV車型，銷量為210.67萬輛，同比增長10.05%。 2015年新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。 新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成162172輛和146719量，同比分別增長2.3倍和3倍；插電混合動力乘用車產銷分別完成62608輛和60663輛，同比均增長2.5倍。 新能源商用車中，純電動商用車產銷分別完成102461輛和100763輛，同比分別增長10.4倍和10.6倍；插電式混合動力商用車產銷分別完成23230輛和22947輛，同比增長91.1%和88.8%。 新能源汽車實現高速增長。2015年新能源汽車的銷量為33.11萬輛，相比去年同比增長了340%。 中汽協常務副會...
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來源：中國核電網 1月13日，中廣核在官方微信上稱，國家發改委復函已同意其申報的ACPR50S海洋核動力平臺納入能源科技創新“十三五”規劃。此次海上小型堆ACPR50S的正式立項，標志著中廣核海上小型核反應堆研發取得突破性進展。 中廣核稱表示，公司正在開展ACPR50S小型堆示范項目的初步設計工作，預計2017年啟動示范項目建設，2020年將建成發電。 核電小型堆，相對百萬核電大機組而言，功率較小，多為模塊化設計、建設，具有高安全性、小身型、靈活性等特點。發電只是其眾多用途中之一，其還可進行工業供熱供汽、城市供暖、海水淡化和海洋開發等等。 ACPR50S是中廣核自主研發、自主設計的海上小型堆技術，單堆熱功率為20萬千瓦，相當于沿海百萬千瓦核電大機組的1/5。該技術可為海上油氣田開采、海島開發等領域的供電、供熱和海水淡化提供可靠、穩定的電力，與海上常規能源相比較，具有競爭力。 該技術在去年6月，已經從設計研發階段轉變到設備制造技術落實階段。為保證后期相關工程項目的設備供貨，2015年6月，中廣核旗下的中科華核電技術研究院有限公司，已經與上海電氣核電設備有限公司、上海電氣凱士比核電泵閥有限公司、上海第一機床廠有限公司、上海交通大學等九家單位簽訂了ACPR系列小型壓水核反應堆關鍵設備合作協議。 示范項目建成后，ACPR50S有望批量化建設。 此外，中廣核透露，除了海上小型堆...
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來源：中國電力網 2015年6月30日，國家電網公司提前半年完成了國家能源局下達的無電地區通電任務，在國家電網供電區域內，通過大電網延伸等方式解決了無電人口用電問題。 為了支援地方電力建設，9月初，國網青海電力參與了玉樹、果洛等網外9個縣150項無電地區電力工程援建任務，從服務地方經濟發展、推動民族團結進步、構建和諧社會的角度出發，協調動員了5000余人的施工隊伍參與建設。 青海網外九縣無電地區包括玉樹藏族自治州玉樹、稱多、囊謙、曲麻萊、雜多、治多6個縣及果洛藏族自治州班瑪、久治、瑪多3個縣，這里平均海拔3800米以上，是長江、黃河、瀾滄江的發源地，也是國家三江源自然保護區的核心區域，環保水保要求嚴苛，大型施工機械無法進場作業。為保護好生態環境，國網青海電力逢山不開路、遇水不架橋，以最原始、最艱苦的辦法，從四川、貴州等地請來馬幫參與物資運輸，構筑起建設、施工、工程監理、環境監理“四位一體”的環保水保管理體系，實現了環保水保措施到位、物資后勤保障有力。 自2006年以來，國家電網公司累計完成供區內無電地區電力建設投資381億元，為191.7萬無電戶、749.5萬無電人口解決了用電問題。2013～2015年戶均通電成本達到4.2萬元（不含川藏聯網等工程），是“十一五”時期戶均通電投資的3.6倍。同時，投入407億元，先后建成新疆與西北聯網工程、青藏聯網工程、川藏聯網工程、玉樹與...
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