來源: 中國臺州網 屬于長三角16城市聯盟的重要成員之一的臺州，是浙江省沿海中部的經濟發達城市，處于國家新能源汽車加快發展地區。昨天，記者從市發改委獲悉，為加快臺州市電動汽車充電基礎設施建設發展，“十三五”期間，我市將新建充換電站70座以上、充電樁1萬個以上。 截至2015年底，臺州公交集團已采購36輛電動公交車，并結合公交場站現狀設置充電站2座。此外，2014年特拉斯充電樁在路橋設立充電樁，并約有7輛特斯拉電動汽車上牌。 “臺州的電動汽車發展正起步，電動汽車充電設施建設是加快發展我市電動汽車產業的前提，將推動我市新能源汽車的快速增長，能夠加快燃油替代，減少尾氣排放，對我市減少能源消耗、改善環境，提高城鄉居民的生活質量，完成節能減排的目標將產生重大而積極的影響。”市發改委相關工作人員說。 關于充電設施的分布，記者了解到，公共服務領域專用充換電設施將依托公交、環衛、機場、出租、物流、租賃、警務等公共服務領域自有停車場建設專用充換電站；預計到2020年，公交充換電設施將覆蓋全市各縣（市、區）和部分小城市培育試點鎮。 普通乘用車充電設施將按照“點、線、面”推進的原則，按照1：1的車樁比，在用戶居住地停車位、單位內部停車場建設以交流慢充為主的自用充電樁；以高速公路服務區為重點建設城際快充站；依托城市公共建筑物配建停車場、...
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2016
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來源：經濟參考報 “‘十三五’能源規劃正在緊鑼密鼓制定，已經形成初稿，很快就征求意見，三四月份報到國務院，爭取上半年出臺。”國家能源局發展規劃司何勇健副司長在3月19日中國電力企業聯合會召開的“2016年經濟形勢與電力發展分析預測會”上透露說。 根據2020年能源需求預測的基準方案，能源消費總量在48.5億噸標準煤，其中煤炭為40.5億噸，石油為5.9億噸，天然氣為3500億立方米，非化石能源為7.5億噸標準煤。從電力的裝機來看，2020年核電的裝機目標是5800萬千瓦，常規水電3.4億千瓦，抽水蓄能4000萬千瓦，風電2.1億千瓦，光伏發電1.1億千瓦，光熱發電1500萬千瓦，生物質發電1500萬千瓦。 值得注意的是，“十三五”規劃首要政策取向是化解產能過剩，對已出現嚴重產能過剩的傳統能源行業，“十三五”前三年原則上不上新項目。同時首次明確提出，允許風電適當棄風，以及積極推動光熱發電示范。此外，規劃的亮點之一是提出構建集成互補、梯級利用的終端供能系統，將就此安排相關示范工程。 當前世界能源發展呈現出供求關系寬松化、供需格局多極化、能源結構低碳化、生產消費智能化、國際競爭焦點多元化等“五化”趨勢，而國內能源發展也進入新常態，能源消費增長換擋減速，能源結構雙重更替步伐加快，而能源發展動力則從高耗能加快轉換至新業態，能...
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2016
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03
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來源：新京報 進入2016年以來，國內新能源汽車的發展就迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素，都讓新能源汽車的產銷產生了波動。中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為，波動的主要原因是補貼政策變動。“國家明確規定補貼會逐年減少，而且給出了具體減少比例。從地方補貼政策看，也不是所有地區在新的一年里都出臺了補貼政策。種種原因造成了產銷數據出現較大波動。” 今年以來，部分地方如北京市、河北省、江蘇省等，已經率先明確了地方新能源汽車的補貼政策；而有部分地方在新能源汽車補貼政策于去年年底到期后，尚未出臺新的政策。此外，雖然從今年起，補貼車型會統一按照國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》執行，但對混合動力車型是否能享受地方補貼，仍有部分地方存在爭議。 四直轄市京津補貼政策已出臺 北京是較早明確2016年新能源汽車地方補貼政策的省市之一，去年9月29日，北京市科委出臺了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》（2015年修訂），辦法明確新能源汽車補貼標準按照國家和本市1∶1的比例補助，該辦法有效期至2017年12月31日。不過北京市能享受補貼的車型不包含混合動力車型。 天津的政策則是在2019年10月11日之前，按照地方和中央財政1∶1的比例進行補貼，并與國家政策同步實行退坡機制。 上海2016...
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來源: 新京報 進入2016年以來，國內新能源汽車的發展就迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素，都讓新能源汽車的產銷產生了波動。中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為，波動的主要原因是補貼政策變動。“國家明確規定補貼會逐年減少，而且給出了具體減少比例。從地方補貼政策看，也不是所有地區在新的一年里都出臺了補貼政策。種種原因造成了產銷數據出現較大波動。” 今年以來，部分地方如北京市、河北省、江蘇省等，已經率先明確了地方新能源汽車的補貼政策；而有部分地方在新能源汽車補貼政策于去年年底到期后，尚未出臺新的政策。此外，雖然從今年起，補貼車型會統一按照國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》執行，但對混合動力車型是否能享受地方補貼，仍有部分地方存在爭議。 四直轄市 京津補貼政策已出臺 北京是較早明確2016年新能源汽車地方補貼政策的省市之一，去年9月29日，北京市科委出臺了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》（2015年修訂），辦法明確新能源汽車補貼標準按照國家和本市1∶1的比例補助，該辦法有效期至2017年12月31日。不過北京市能享受補貼的車型不包含混合動力車型。 天津的政策則是在2019年10月11日之前，按照地方和中央財政1∶1的比例進行補貼，并與國家政策同步實行退坡機制。 ...
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2016
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來源：電動汽車資源網 繼9月29日國務院對外發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（下稱“意見”）后，10月9日，國家發改委、國家能源局、工信部、住建部四部委又聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》。根據規劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。 隨著新能源汽車產業的發展，充電樁基礎設施建設也在逐步完善，國家和地區相繼出臺了各項利好政策，在充電樁建設和電動汽車充電上給予優惠政策。以下是電動汽車資源網匯總的國家和各地方充電設施規劃目標和電動汽車充電服務費相關情況，供新能源汽車產業界朋友參考、學習與交流！ 1.國家層面 規劃目標：根據發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》顯示，我國充電基礎設施發展的目標是到2020年，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。 1月19日，財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布《關于“十三五”新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，明確2016-2020年將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。 2.地方充電設施規劃和建設情況及政...
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